Motor cod BPW la A4 B7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Cam asa, sau o duci la un mecanic bun si o il pui sa desfaca motorul pana la ultimul surub si sa puna tot la loc asa cum scrie in manualele etka. Asta o sa te coste si probabil doar la Bucuresti gasesti ceva mai serios.
Nici macar eu nu mai indraznesc sa recomand mecanici dupa ce am patit cu mult laudatul mecanic la care mergeam.

Pornirea greoaie la cald nu e intalnita la BPW, mai mult la BLB... Si la aia se rezolva din soft.

Erori ai?

 

Cred ca am descoperit acu problema, dupa ce am desfacut iar capacul de la culbutori si scos injectoarele.
Chiuloasa are sant in locasul injectoarelor si pe acolo pierde motorina si compresie.
Trebuie alezate santurile si bucsat inapoi in plan chiuloasa.

 

Poate trebuia desfacut de la inceput. Eu zic sa il desfaci tot acum daca tot vrei ceva facut definitiv

 

Eu zic ca iesi mai ieftin sa-ti iei alta chiulasa. Oricum,la ce probleme ai avut(piston,biela,ax...) eu imi luam motor SH fara sa ma gandesc.
Cand e dintr-o bucata e alta treaba.
Cand te apuci de desfacut si schimbat ba una,ba alta...nu mai iese la loc cum a fost.

 

chiuloasa noua cea mai ieftina am gasit la 1800 RON, iar la SH trebuie iar rectificata in plan si garnitura noua.
Asa ies in maxim 1000 RON cu 2 supape schimbate ca si alea trebuie (bateau tachetii in ele cum a fost rectificata odata chiuloasa).

 

Salut,

Am si eu o intrebare : Unde se gaseste termostatul de apa la tipul acesta de motor?

 

http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b7-2...90-grade-diverse-probleme-si-rezolvari-4.html citeste mesajul #34 pagina 4. Cred ca te ajuta imaginea respectiva.

 

Salutare

Am si eu nevoie de un sfat.
De curand am facut un test de compresie la masina deaorece in 10000km a papat 2litri de ulei
Si surpriza surpriza compresia este pe 2 19 si pe 2 17
Din cate am inteles valorile normale sunt intre 21 si 24
Sunt acum in dilema nu stiu nici ce sa fac sa fac motorul asta sau sa cumparul unul second.
Daca fac reparatia la asta ( se gasesc psitoane R1 de la nural ) ca altfel trebuia buscat si nu mai merita. Ma duce ca si cost aproape de 8000 LEI aici intra si volanta ax-ul cu came tachetii si cuzinetii de la ax.
Daca cumpar unul second motorul fara injectoarel si anexe este undeva la 1500 de euro. Am sunat la cei din alesd cu dezmembrarile si mi-au zis ca pe acolo ar fi pretul la un motor si ei ofer garantie 3 luni.
Nu se i-a in calcul vandutul masini.
Pentru care varianta ati opta?

 

1500 de euro fara nimic pe el??
Cred ca unii pe la dezmembrari sunt nebuni de legat.

 

Da e foarte mult. Daca poate sa-mi recomande cineva vreun parc serios mi-ar fi de mare ajutor.

 

Salut,
Ca sa va povestesc si eu ce am patit cu masina: fac drumuri lungi cu masina si am hotarat ca sa imi repar pompa de ulei ca sa nu ma lase undeva pe drum si ma va costa si mai mult, bun pana aici totul ok. M-am dus la un prieten mecanic care colaboreaza cu un service din Ungaria si aduce acel balansier care trebuie schimbat in pompa de ulei. Duc masina, desfac miercuri seara ca joi dupa masa sau seara sa fie gata sa pot pleca. Joi pe la 11 dau o fuga pana la ei sa vad ce fac si cum stau si de aici incepe problema.
Chiar in acel moment a vrut sa ma si sune, intru in service si imi si da in mana cateva bucati de metal. Oare ce sa fie ?
Imi spune sa ma uit la pistonul nr. 1 si o sa vad problema, cand ma uit atunci descopar ca din fusta pistonului sunt rupte acele bucati. Mentionez ca motorul mergea perfect, pornea la sfert de cheie nu tremura nu putea sa spuna nimeni ca eu am probleme cu vreun piston desi am facut schimbul de ulei recent si distributia, dar nu a picat nimic din baia de ulei, deoarece acele bucatele au fost absorbite de pompa de ulei si s-au oprit la sorbul pompei la sita. Ca sa nu ma lungesc asa de mult, oricum am hotarat ca voi pastra masina, am luat decizia ca sa imi faca tot motorul si imi schimbe acel piston.
Toata distractia ma costat cam 4000 de lei in care intra cu reparatul pompei de ulei si motoru pus la punct. Cand ma refer la tot motorul aici intra de la rectificat arbore cotit, curatat turbo, etc., pana la segmentat fiecare piston, doar un set de segmenti pentru un piston costa 100 de lei/ron deci ori 4 egal 400.
Acum deja masina este gata, abia astept sa ma duc acasa sa pot testa masinuta. Cam peste 2 saptamani ajung acasa si atunci va pot da detalii despra cum se comporta si daca a ramas la fel pornierea si daca sa schimbat ceva.
Atat mi-a precizat: ca am avut un noroc nespus de mare pentru ca am descoperit aceasta problema ca altfel imi trebuia un motor complet...
Scuze ca m-am lungit asa mult dar am vrut sa scriu pe forum ca sa ma descarc pentru ca am fost tare suparat si necajit.

 

Salut,
De curand am achizitionat un audi A4 B7 2007 cod motor BPW, nu cunosc mare chestii la motor, doar ce am citit cateva review-uri de pe forum.
Problema e ca am venit cu el din Germania, si acasa i-am schimat uleiul, am pus ulei Castrol Edge 5w30 si filtrul pe Mahle, un filtru care mi s-a parut diferit fata de ce avea masina.
Am facut schimbul, am mers cu ea cam 150 km si intr-o seara am pornit la relantiu in curte motorul si am auzit un sunetcare se prezinta sub forma unui pufait usor la relantiu asemeni unei scapari de presiune. Se aude mult mai bine daca scot capacul filtrului de aer. Inainte nu facea asa iar de cand am auzit nu am mai mers cu ea deloc. Sa fie problema de la filtru, sa reschimb filtru de ulei ? Am pus putin ulei peste nivel. Spuneti-mi ce sa fac, sper sa nu fie tachetii sau alte probleme. Scuze ca am scris atat de mult.

 

Asa se aude si la mine, stai linistit.

 

Am avut si eu aceeasi problema ca a ta,la inceput nu am dat importanta iar cu timpu sa aflu ca era din cauza axei cu came si la tacheti dupa care le am inlocuit...poate la tine o fi altceva dar cam asta e boala lor dupa 150 mi km.

 

Parerea mea e sa nu schimbati nimic aiurea din auzite, mecanicii abia asteapta sa le spuneti ca auziti ceva...

Eu am 210k si axul e ca nou...si nici nu am auzit pe nimeni pana acum sa aiba probleme cu BPW-ul la ax.

 

Sunt destul de multe cu probleme la ax-ul cu came, si a mea e afectata dupa 180000. Ce am mai citit pe forumurile din germania problema cu ax-ul apare la toti ce care au avut problema cu pompa de ulei deoarece ea inainte sa cada deja nu mai baga debitul necesar ca sa fie ulei din abundenta sus la axa.
Si la mine din cauza pompei de ulei s-au distrus si segmentii.
Deci mare grija la nenorocita aia de pompa.

 

Eu am patit o chestie la care inca nu am raspuns:
Vineri aveam vreo 180 km/h si a trebuit sa franez pana la 130 km/h. Cand am apasat pedala de acceleratie din nou masina a inceput sa tremure din toata incheieturile, nu mai accelera si se auzea o bataie tare in partea stanga a motorului (cum stai in fata masinii) pe langa turbo. Am tras repede pe dreapta. Daca acceleram tot se auzea bataia respectiva si tremura masina. Am oprito si am pornito din nou si tot asa se auzea. Am oprit motorul, am desfacut capacul de la motor (vroiam sa vad cam de unde se aude) si cand am pornit motorul surpriza nu se mai auzea nimica si masina a mers normal. Am mers direct la cineva si am puso pe tester. Nu imi apare nici o eroare nimica. Ieri cand am pornit a inceput iara sa tremure pt cateva secunde dupa care si-a revenit.
Are cineva idee ce ar putea fi ?

P.S.1. EGR-ul este anulat din soft si opturat mecanic
P.S.2 Masina este remapata de un an jumate

 

Salutare cine ar putea sa imi dea un mic sfat: uneori in treapta a doua si a treia de viteza (mai ales la urcare panta) intre 1800 si 2300 ture motorul are foarte mici intreruperi desi nu le pot numi asa mai degraba ezitari, iarna nu a facut asa am observat mai degraba dupa ce temperatura exterioara sare de 20 grade; la ralanti motorul toarce excelent, doar in sarcina apar aceste probleme. Am foat cu ea la baietii de la "La Service", au regenerat fortat filtrul de particule dar nu au rezolvat definitiv problema, mi-au zis de un sensor pe teava ce vine de la intercooler prin spatele motorului care imi controleaza turatia turbinei; am facut si eu un experiment am deconectat mufa de la MAF de pe tubulatura de admisie, nu mi-au mai aparut aceste simptome in schimb in bord imi aparea eroarea cu solenoidul.
Mentionez ca 99% din timp merg cu masina numai in oras prin aglomeratie, motorina pun de la rompetrol/omv, problema a aparut prima data anul trecut pe la inceputul iernii, si se manifesta haotic uneori intens alteori mai deloc.

Aveti vreo idee daca cei de la service nu ii dau de cap? Nu as vrea sa iau la rand si alte service-uri.

 

Pai daca scoti mufa de la senzor si nu mai face,incearca sa-l schimbi daca nu e scump.

 

Pai tocmai asta e, ca cei de la "La service" mi-au zis ca nu de la ala e problema, si de asta...nu as vrea sa schimb piese care nu au probleme/simptome, oricum voi face un log Luni sa citesc acele valori, pana acum baietii m-au usurat de 800 roni, si nu prea mi-au rezolvat problema; astept si alte pareri.

Sper sa nu fie ceva mai rau gen ax cu came, desi baietii s-au uitat au zis ca are o mica uzura dar nu e grava.