Motor Common Rail 2.0 TDI la Audi A4 B8 - probleme diverse

Stimate csba82, la temperaturi de -10 grade cu climatronicul oprit te poti astepta sa vezi acul ridicandu se de la 50 grade dupa circa 5 km prin oras.
Ca temperatura sa ajunga la 90 grade trebuie sa o turezi destul de tare si asta dupa alti 5 km parcursi la temperatura de -10 grade.
Daca pornesti clima inca de la pornire acul o sa se stabilizeze la 70 grade din cauza racirii pe care o produce ventilatorul de la clima, e perfect normal sa se intample asta.
Ce nu e normal este pornirea ventilatoarelor din fata inca de la pornirea motorului. Singurul caz in care mie imi pornesc ventilatoarele este atunci cand se face regenerarea filtrului de particule si opresc motorul.
Ventialtoarele mai pot porni daca este pornit aerul conditiionat pe perioada verii pentru racirea radiatorului de clima.
Deci probabil ca dumneavoastra aveti vreo problema cu un senzor care idica temperaturi exterioare pozitive.
Verificati cu vcds ul la un specialist

 

Salutare!

Dupa ce am facut revizia de 180.000km(filtre, ulei, filtre cutie, ulei cutie + bonus: volanta) am identificat un tacanit metalic undeva in partea stanga a motorului. Din cauza unui rulment la intrarea in cutie care facea zgomot de ceva vreme, e posibil sa nu fi perceput si tacanitul metalic la motor.

Zgomotul vine la pachet si cu vibratii resimtite in interior si care ajung, se pare, pana in teava de esapament care, la randul ei, ... vibreaza deranjant. Vibratiile nu se atenueaza dupa ce motorul se incalzeste, ba din contra, am impresia ca sunt mai putin deranjante atunci cand motorul este rece.

Aveti idee ce poate fi? Am facut o diagnoza completa la Audi si singura problema a fost o bujie arsa - va fi schimbata, insa in problema de fata nu cred ca are vreo influenta.

Multumesc pentru sfaturi!

 

par doua posibilitati la prima vedere ... tampoane motor uzate sau rulmentii de la planetare la intrarea in cutie...

 

Hmm, un mecanic mi-a spus ca tampoanele motor lucreaza cum ar trebui, altul ca ar trebui schimbate insa nu in viitorul imediat.
Cat despre rulmentii de la planetare...acum am citit prima oara denumirea :-) O sa incerc sa-i verific si pe acestia.

anarchy: ai cumva o recomandare de mecanic/service in TM ?

 

in arad ti-as recomanda, daca nu ti-e greu, discutam pe PM

 

Buna ziua baieti, am si eu o problema cu masinuca cand cobor in turatie spre 2000 r/min in treapta a3-a si a 4-a , trepideaza destul de tare toata masina, iar cand incep sa accelerez se opreste si aceste simptome le are doar in aceste 2 trepte de viteza... Rotile sunt echlibrate si nu trage masina in nici o parte. Un sfat ceva ca in urmatoarea perioada o bag la schimb de distributie si daca e sa stiu ce sa ii zic la mecanic sa mai verifice. Masina are 162k km si la 153k am fost cu ea in reprezentanta Audi Cluj si au zis ca toate sunt in regula. Multumesc anticipat

 

Azi dimineata nu-mi pornea motorul, parca nu ajungea motorina la motor... lucru foarte straniu. Am pus imediat si am facut un scan cu VCDS si nici o eroare. Electromotorul lucreaza perfect. Dupa vreo 3-4 incercari eventual a pornit... Am schimbat astazi si filtru de motorina poate era din cauza lui, la ultima revizie (acu 1 mie KM) nu gaseam filtru in stoc si de abia astazi am putut sa il schimb. O fi oare de la pompa de motorina ?

In fine, o sa vad la reprezentanta cu ce ma bucura ... cu motorul asta n-am avut nici o problema de cand am masina, dar vad ca incepe sa ma "bucure" incet

 

La fel imi face si mie din cand in cand. Am mai postat despre asta si mai demult dar nici o rezolvare pana acum. La mine da foarte mult la automat pana porneste cateodata, dar daca apas o data cheia pana se stinge martorul de bujii si apoi pornesc nu mai face sau face foarte putin, cel putin asa mi se pare. La fel ca si la tine - nici o eroare pe tester. Daca gasesti cumva problema anunta-ma si pe mine. Mersi.

 

Pe mine nustiu de ce m-ar bate gandul ca ar putea fi pompa de combustibil, probabil daca nu poate face o anume presiune in sistemul de alimentare apare aceasta problema...

 

Problema asta se întâmplă doar la rece sau după ce motorul este cald?
Am auzit de buba aceasta cu motorul cald iar problema era din softul motorului - Ecu

 

5C erau afara cind s-a intamplat. O sa cer luni la reprezentanta sa mi se curete clapeta de acceleratie si EGR-ul, ca eu cel putin de cand am masina nu le-am curatat niciodata, si probabil nici vechiul proprietar nu le-a curatit.

 

La mine se intampla doar la rece, dupa ce a pornit prima data nu mai face pana a doua zi dimineata..
In alta ordine de idei, stie cineva cat costa un update de soft la audi sau daca se poate face altundeva? Si oare se pierde si codingul cu vcds-ul? Intreb asta ca la mine stopuri cu led nu au existat de la inceput si nici senzori de parcare..

 

In principiu la fiecare conectare la VAS se aduce masina la setarile cu care a plecat din fabrica, insa daca dai peste cineva cu care sa poti vorbi iti poate pastra anumite setari facute de tine.

 

Le zici sa nu iti puna in planul de soft bcm2-ul

 

Salut baieti!

Nu cred ca s-a mai discutat aceasta problema, sau cel putin eu nu am gasit-o pe forum. Saptamana trecuta am avut o problema cu diesel-ul meu, si anume am facut 50 de km in regim de autostrada, apoi am oprit masina pentru o jumatate de ora. Dupa ce am plecat iarasi la drum, in nici 10 metri mi s-a aprins becul de bujii. Am oprit motorul si l-am repornit, a disparut insa cand am iesit pe asfalt si am incercat sa fac o depasire s-a aprins din nou si nu mai avea putere masina, urca greu in turatie, si de data aceasta a ramas si becul de check engine aprins. Am sunat un prieten cu tester, si mi-a citit eroarea, imi spunea ca valva EGR nu functioneaza corespunzator. Am sters eroarea si a fost tot ok, pana a doua zi cand iarasi mi-a aparut becul de la bujii si din nou nu avea putere masina. Am oprit si am repornit motorul si am inceput sa ma duc cu ea pe la 4000 de ture ceva timp. Si de saptamana trecuta am mers cu ea mult mai turata, in sensul ca nu mai schimbam la 2400-2500 de ture, am inceput sa schimb la 3000, si deocamdata nu a mai aparut nimic. A mai patit cineva asta? cred ca este vorba de depunere de calamina pe valva EGR.

 

Incearca o curatare a valvei EGR si a clapetei de acceleratie.
Nu uita sa faci adaptarea (recalibrarea) la sfarsitul operatiunii.

 

Asa s-a manifestat si la mine.Am sters eroarea , am mai mers cateva sute de km si apoi a reaparut la loc.Pana la urma am ajuns sa schimb EGR-ul cu unul pe original. 1200 Ron la Avia Motors.

 

Seara buna, am si eu o intrebare .
Am obiceiul de a lasa masina pe liber in anumite situatii ,de exemplu cand am 100m si ajung la semafor ,las masina pe liber , cand vad ca peste 100-150 de m trebuie sa opresc,etc las masina pe liber .Mi-a spus cineva ca prin acest obicei voi strica injectoarele masinii, cateva pareri mi ar fi de ajutor .Pareri legate de a lasa masina pe liber in timp ce merge , nu ca de ce o las cu 100m inainte de locul X sau ar trebuii sa o las cu 50 ,etc.multumesc

 

O tampenie,nu se strica nimic ;totusi,e mai bine sa mergi in frana de motor,ajuta la consum si franare

 

Salutare, pentru ca s-a intampla ieri a doua oara va imparasesc si voua o experienta noua:

La plecarea de pe loc moare motorul. Prima data am zis ca am bruscat-o, dau sa repornesc...surpriza...nu mai vrea. Invarte ok, doar ca nu porneste. Dau de cateva la automat, incerc si cu cheia in contact si fara tot nimic. O imping la loc in parcare mai dau de doua ori la automat si a pornit. Ma gandeam ca paote e de la motorina. Toate bune si frumoase pana ieri cand la o plecare de la semafor aceleasi simptome (moare motorul si nu mai porneste). De data asta dupa doua incercari esuate am tinut acceleratia la fund si am dt la automat, iar dupa 2-3 invarteli a pornit si nu a mai facut pana acuma.
Ajuns acasa am facut o scanare si stupoare...n-are nicio eroare pe niciun modul.
Stie cineva care sunt valorile normale pt cantitatea de motorina de la injectoare la relanti?
Any ideas?