Faruri xenon sau halogen OE la Audi A4 B6 - demontare far - reglare far - schimbare becuri

URGENT ! Audi A4 2004 - Bec Xenon ars - schimbat si problemele continua..

Am un A4 din 2004 , s-a ars becul original acum o luna, am luat altul nou care a mers perfect cateva zile dupa care nu a mai functionat, l-am trimis in garantie mi-a venit altul si tot nu se aprinde. L-am mutat in partea cealalta si merge ! Practic alta e problema nu becul. Am verificat rezistentele toate sunt bune ( nu exista rezistentele nici slot pentru ele la pozitiile 20, 21 de pe tabloul de sigurante conform schemei de aici http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b6-2...4-b6-schema-traducere-diverse-probleme-2.html) .

Acum nu stiu ce sa mai fac, a mai patit cineva ceva similar ?

 

Da, verifica cu mare atentie calculatorul de fara adica balastul/droserul de sub far. Se pare ca s-a ars.

Data viitoare te rog foloseste functia Cauta a forumului si scrie mesajele in topicurile potrivite si deja existente, fara sa mai deschizi topicuri noi. Citeste acest topic de la inceput unde a fost mutat mesajul tau initial.

Te rog ca pe viitor sa nu mai deschizi un topic nou fara sa folosesti functia Cauta pentru ca topicul o sa fie sters fara explicatii. Adreseaza intrebarile sau opiniile tale in topicuri deja deschise. Multumesc de intelegere.

 

Multumesc, unde gasesc asa ceva si un tutorial /poze cum il schimb , nici nu stiu unde se afla mai exact acest balast.

 

pai ca sa ajungi la balast trebuie sa desfaci farul de pe masina, si il gasesti in partea de jos a farului. Ti s-ar ars balastul pentru ca becul xenon nu este original. Mai cunosc cel putin inca 3 cazuri in care s-a intamplat asta. Balastul valeo care vine in echiparea A4B6 este pretentios la becuri, ii plac doar cele de foarte buna calitate. Fie iti pui aftermarket pt D1S, fie mergi la dezmembrari, fie cauti in anuturile lui ovidiutm (stiu ca avea). Pretul unuia nou/magazin/reprezentanta este ... destul de neplacut.

 

DeViAnS Da, nu era original becul. M-am bucurat ca am salvat 2-3 milioane dand pe pec 50 Ron si iata ce am patit.

 

Am si acum, multumesc de reclama. Daca cautai ai fi vazut ca de fapt ai salvat nici macar 2 mil, ci putin peste 1 mil.
Atentie, cand desfaci farul sa te uiti ce fel de balast ai, nu e un singur fel pe masina ta.
Sau, balastul se mai arde fie din cauza vechimii (e si el un consumabil) fie din cazua ca dupa ce s-a ars becul balastul s-a alimentat insa nu a eliberat curentul in bec, el fiind ars, fapt ce poate duce de asemenea la arderea lui.

 

Buna ziua,

Doresc sa ii raspund userului : crossing

1. In orce sistem de iluminare cu xenon , sistemul este format dintr-un bec si un balast. La masinile cu xenon de fabrica D1S, D2S etc balastul este dotat cu sistem can-bus. In momentul in care becul se defecteaza, este semnalizat prin martorul din bord , iar alimentarea acestuia intrerupta.
Pentru a arde becul un balast ar fi trei variante :
A. sa intoarca in balast un curent mai mare decat cel debitat de el. DAR BECUL D1S NU ARE BoBINE SAU ALTE ELEMENTE CARE RIDICA TENSIUNEA.
B. sa fi facut scurt ( exclus de vreme ce becul eu l-am testat ) si exista si siguranta de instalatia electrica!
De verificat siguranta, ati verificat-o? Am avut o situatie cu un Ford Mondeo ca avea arsa o siguranta de sub capota si nu cea de sub volan si nu se aprindea becul de pe dreapta! Situatie cu siguranta arsa la un BMW.
C. Becul nu poate arde un balast decat daca puterea nominala a acestuia este mai mare decat a balastului. De regula unii clienti doresc D2S de 55W pe balast de 35W. INTOTDEAUNA INTREB CLIENTII CARE DORESC PUTERE MAI MARE DECAT STANDARDUL DE 35W CE PUTERE ARE. EXCLUS IN ACEST CAZ.
4. In peste 80% din cazuri, functionarea defectuara sau arderea prematura a unui bec xenon este data de functionarea balastului si nu a becului.
5. Becul xenon vandut, in ciuda pretului mic cerut, nu este unul de proasta calitate! Este produs de CNlight sub marca Supervision.
Clientului i-am schimbat produsul chiar dupa perioada de garantie mentionata in anunt.
Dar, fiecare are dreptul sa isi verse "naduful" cum poate.

Am uitat, in email domnul m-a acuzat ca i-am vandut bec contrafacut. Daca pe el nu scrie OSRAM SAU PHILIPS si nu am adus vorba de asa ceva, cum sa fie ceva contrafacut ?

 

adw2108 Unde sunt sigurantele de la far de sub capota ? Eu le-am verificat doar pe cele din bord.

 

Nu pot sa te contrazic si sa spun ca CnLight sunt de proasta calitate, pentru ca stiu ca sunt cele mai bune din China, si stau foarte bine si la capitolul finisare, insa la partea ca daca pui bec 55w pe balast 35 watt.. arzi balastul.. nimic mai fals. Diferenta dintre un bec 35 si 55 este ca cel din urma are bulbul cu xenon mai mare, implicit mai mult gaz, care sa reziste mai mult la o putere mai mare. Poti pune chiar bec 35w pe balast 55w... si o sa mearga fara probleme...insa pentru o perioada mai mica...aproape pe jumatate decat in mod normal.
Daca tot le vinzi banuiesc ca stii faptul ca balastul D1S fara ingniterul din baza becului este egal cu 0, cand il alimentezi nici macar nu te curenteaza, asadar daca igniterul nu este bun.. dauneaza si balastului principal si ba DA, becul D1S are bobine de ridicare tensiune in el, poti sa desfaci unul consumat sa te convingi. De fapt, cand s-a trecut de la D2S la D1S, a fost pentru masuri de siguranta, sa nu mai intri asa usor ca la d2s in contact cu voltajul de pornire ~23.000V care te scutura zdravan in ciuda celor 35w.

Nu spun ca ar fi vina ta, cand cauti sa-ti iei aftermarket iti asumi niste oarecare riscuri. Atata timp cat becul tau este in stare de functionare.. nu cred ca trebuie sa te agiti.. asta e produsul.. nu l-ai facut tu...

 

Tocmai am mai terminat de "omorat" un bec , Partea vizibila dupa desfacerea carcasei de aluminiu si a uneia din material plastic este o mica placa electronica cu cateva piese acoperite cu o rasina sau material elastic. De existenta lor stiam. Dupa postul colegului anterior, am mai "sapat" si este si o bobina micuta foarte bine protejata de o rasina mai dura. Scuze. Referitor la ce se intampla daca pui un bec de 55W pe un balast de 35W o explicatie pe care o stiam eu este cea de mai jos.

E in limba engleza

As vrea sa o traduc in totalitate , dar timpul nu imi permite. Am bolduit concluzia in care spune ca un bec de 55W montat pe un balast de 35W va distruge balastul si odata cu el se poate distruge cablajul si siguranta sau nu.
"
Pot folosi cei care nu cunosc limba engleza google translate.

The ballast regulates the total amount of current (current = amps) that flows to the bulb and the time it takes to reach the rated output. The output voltage of the ballast and the length of the arc effect the brightness of the light that the bulb produces. So how long is the arc?

In a brand new bulb, the arc is short, and the bulb is very bright, but over time, the electrodes on each end of the bulb erode, increasing the distance between the electrodes. Hence, the arc gets longer and light output decreases.

To recap ***As the arc gets longer, the light output diminishes.***:
As the arc gets longer, the voltage needed to maintain the arc increases. Every ballast has a maximum voltage output capability for operating the bulbs based on it's rated capacity i.e. 35 watts, 55 watts etc.. Eventually the voltage required to maintain the arc reaches the maximum voltage of what the ballast was designed for and it will then struggle to keep the bulb lit, or fail to ignite it altogether. (This will begin immediately for you as the voltage to ignite and maintain the 55 watt bulb will be near the max output of the mismatched ballast..)

Now we will compare the two bulbs powered by the appropriately rated ballast for each bulb:
A 35 watt bulb may see a service life of 3500-5000 hours with the 35 watt ballast while a 55 watt bulb may only see a service life of 1000 hours with a 55 watt ballast. if you use 55 watt bulbs with the 35 watt ballasts, you will need to change them prematurely (after much less than 1000 hours use because of the ballast power rating and the light bulb power rating mismatch).

Eventually the 35 watt kit ballast will fail and may or may not take out the bulbs and the fuses with it. It may also damage the wiring harness.

The bulb warranty and the ballast warranty will both be voided because they were not used as designed.

 

Ceva nu se leaga: daca la un bec de pozitie de 5w curentul e de 12v el se aprinde mai slab decat daca curentul sare la 14v, adica cand motorul e pornit. Daca schimbam becul cu unul de 21w se intampla aceasi chestie numai ca lumineaza mai puternic. Idem cu un halogen de 55w. Putem sa punem chiar si unul de 100w insa instalatia de va supraincalzi cu risc de incendiu.
La balast, treaba e identica, daca pui balast de 35 pe un bec de 55, va ilumina mai puternic cu incalzirea excesiva a balastului si a firelor care oricum sunt scurte. Invers, daca pui balast de 55w pe bec de 35w durata becului scade. Insa nici intr-un caz un bec nu va functiona 5000h. Poate un maxim de 3000h. Pe balast scrie chiar ca e garantat 2000h, si chiar daca mai duce si peste, becul scade din putere dupa circa 2000h si incepe procesul de pensionare tradus prin clipiri, opriri involuntare, schimbarea culorii in violet sau lumina scazuta.
Ceea ce noi numim sensibilitate la aftermarket e din cauza ca becurile after (china) au o putere mai micadecat scrie pe ele, de unde supraincalzirea balastului.

 

am inteles ce zice englezu, insa nu stiu cat are dreptate, eu vorbesc din practica, pentru ca m-am ocupat mult timp cu comercializarea/montarea a tot ceea ce inseamna xenon si am incercat sa le modific pentru diverse experimente. De treaba cu electrozii care erodeaza in timp, nu stiam, stiam doar de consumarea gazului din bec, bulbul respectiv negrindu-se/afumandu-se cu timpul.. . Despe balasturi.. nu cred ca fac mai mult decat sa dea scanteia de pornire.. aia mare de 23.000V dupa care mentin tensiunea la 85V continuu D1S-D2S, respectiv 45V D3S-D4S .
Este posibil ca adevarul sa fie undeva la mijloc, insa in cazul de unde am inceput discutia, garantez faptul ca becul aftermarket strica balastul valeo LAD5GL, prima data cand mi s-a intamplat.. am crezut ca nah.. asta i-a fost .. al doi-lea caz.. ghinion.. dar si a 3-a oara...

 

Am avut ca si masina de servici o Laguna 3 1.5 tdi 110 cp bi-xenon d1s. Pentru ca masina am primit-o cu 178.000 km si becurile erau odata cu ea, nu vedeam aproape deloc. Atunci locuiam in Galati si am fost la Apan sa mi le schimbe ( pe banii firmei unde lucram). Pentru ca dura 3 zile sa imi vina becurile ( nu tineau pe stoc ) si trebuia sa ies din tara, am decis sa imi monteze becuri de ale mele. Am facut cu ele peste 25.000km, am predat masina , a preluat-o un coleg de-al meu si pana azi merg fara probleme. Singura buba cu masina a fost ca a cazut compresorul de la clima.
Nu stiu ce balast foloseste Renaultul pentru D1S, si nu te contrazic cu experienta ta, dar vreau sa cred ca nu este o regula general valabila. Sunt service-uri ce cumpara becuri de la mine de peste 2 ani, in special D2S , dar pana acum nu am avut semnale.
Referitor la erodarea electrozilor este adevarat, mai ales in cazul kiturilor low cost ce sunt DC ( becul alimentat cu curent continu ).
Interesant de citit aici http://www.mydepots.com/the-truth-you-must-know

 

nu ovi, pentru ca balastul functioneaza ca o sursa de curent constanta, degeaba ar cere becul mai mult ca nu i se da (dar oricum nu cere ca nu este incandescent~rezistenta), ca dovada, daca pui un bec de 55w 6000k, pe un balast de 35w, becul nu va respecta culoarea specifica 6000k, ci va merge mai mult spre 7000-8000k pentru ca balastul nu este setat sa incarce becul la maximum ->55w. Spre exemplu, unele balasturi originale... puse in mainile unora mai "priceputi".. la lipituri, pot urca curentul de 35w la 45-50 watt output.

 

referitor la ceea ce scrie aici.. comparatia dintre AC si DC ... actualmente pe masina mea folosesc atat pe faza lunga cat si scurta balasturi originale valeo, hella.. acum astea cum sunt? DC sau AC ? Aftermarket nu recomand oricare ar fi ele... pentru ca nu poti avea incredere 100% in ele.

 

Sincer,dupa toate cele citite aici,eu cred ca totul este doar praf in ochi,sint obisnuit ca la americani pe toate sait-urile si in toate supermaket-urile,reclamele care exista sa incerce sa demonstreze ca DOAR ce vind ei este bun,restul sint de calitate proasta.Asta este stilul american,ei sint cei mai buni,restul au marfa proasta.....ma uit pe sait-ul ala si cum se prea poate vedea,acea comparatie intre produsul LOR care este CEL MAI BUN SI SINGURUL LEGAL IAR RESTUL SINT PROASTE SI ILEGALE......cam prea suna a ceea ce am scris mai sus.Pina o sa citesc ceva scris de o persoana obiectiva, si nu subiectiva,ma abtin.NU cred ca exista acele AC sau DC,toatte au aceeasi constructie,cele din china fiind CLONE,ei neavind departamente de dezvoltare a tehnologie,doar COPIERE alor de la alte firme.

 

Cel mai simplu iei un Multimetru sau osciloscop si constati singur de faptul ca anumite balaste dau curent AC si altele DC.
Daca pui bec de la kit AC la kit DC si invers constati fluctuatii la intensitatea luminii. Simplu de verificat !
Gaselnita este sa nu mai scrie DC pe balast , scriu Digital !

 

Pai din pwm-ul balast-ului nu cred ca poate iesi altceva decat AC, banuiesc ca are o seprare galvanica. Si nu cred ca a pus chinezu diode redresoare...

 

Am si eu problema care ma poate rezolva...Am 2 faruri de Vw Passat 1999 Hella originale (becuri D2s) ..Problema ar fi ca as vrea sa-mi pun h7xenon cumparat .. Ce modificari trebuie sa fac ca sa intre H7? (faza scurta)

 

pai, sa legi un bec H7 si ca acesta sa se aprinda, nu este greu, trebuie o mica modificare la mufa balastului, insa, becul H7 nu va sta corect in soclul pentru bec D2S si astfel nu vei avea o focalizare corespunzatoare de unde rezulta fie ca nu iti va lumina mare lucru, fie vei orbi pe cei de pe contra șanț, fie doar vei orbi si-ti va lumina in pomi...