Arcuri si amortizoare la Audi A4 B6 - modificare/inlocuire cu unele sport - probleme si rezolvari

Este vorba de masina din semnatura, si nu este quattro..

 

am gasit pana la urma arcuri spate de 1.9 tdi, tot berlina, cu cod de culoare 1 alb si 3 roz. Oare sunt compatibile cu arcurile mele spate de 2.0i cu 1 alb si 1 roz? Multa lume recomanda arcuri originale, din dezmembrari, in stare buna (fara rugina), decat arcuri noi after market, marca KYB.
Nu gasesc nicaieri ceva informatii legate de culori si nr.de buline.

 

A sosit si momentul adevarului: Arcurile spate de diesel NU se potrivesc pe benzina !!! Asta ca sa nu-i mai aud pe toti specialistii de la noi ca masinile sunt identice pe spate si ca difera doar greutatea pe fata. De arcuri de quattro sau break pe berlina nu mai are rost sa discutam.
Cristi, mare dreptate ai avut !!!
O sa optez pt kitul eibach prokit, insa vreau o parere de la cine le are: cum se impaca cu jantele de 16 cu 7jx16 ET42, cu anvelope 205/55/16 ?

 

Ti-am spus sa cauti exact culorile care le ai acum pentru ca nu se potrivesc arcurile de la alte motorizari asa cum bat campii toti atotstiutorii. O sa fie Ok daca iei doar arcurile. Pentru ca implicit acum ai suspensia confort adica 1BA asa cum am si eu suspensia si iti va cobora exact cat trebuie. Mai asteapta si o parere de la cine o are montata. Eu nu am suspensie sport pe masina pentru ca nu am vrut cand am comandat masina. Bafta.

 

Mie nu mi s-a parut sa scada confortul intre arcurile vechi, stock si Eibach Prokit, nici la masina mea before-after, nici intre masina mea cu arcurile Eibach si B7-le unui prieten cu suspensia normala.

Eu am 224/45/r17 vara, 205/65/r15 si n-am probleme, dar nu merg decat pe drumuri bune spre foarte bune si nu urc borduri. Tine cont ca garda la sol coboara destul de mult si s-ar putea sa regreti daca mergi pe drumuri cu gropi cu viteza sau vrei sa mergi cu masina pe drumuri de pamant, drumuri forestiere, iarna pe zapada.

Poza cu jantele 15: http://www.clubaudi.ro/masina-mea-prezentarea-membrilor/34323-a4-b6-1-8t-fwd-3.html#post500963

17: http://www.clubaudi.ro/masina-mea-prezentarea-membrilor/34323-a4-b6-1-8t-fwd-2.html#post489758

 

Mi-au sosit amortizoarele Bilstein B4, am mai luat si flansele noi Lamforder...iar zilele astea ar trebui sa ajunga si arcurile Eibach. Abia astept sa vad care o sa fie diferenta....

 

Astazi am montat pe masina: Amortizoare Bilstein B4 + Arcuri Eibach Pro Kit.

Primele impresii nu sunt prea grozave, am dat doar o tura scurta, astept sa vad cum se comporta la drum totusi..

Adica: garda la sol a fost masurata inainte de a le monta si dupa si a coborat practic cu 2 cm, altfel suspensia mi se pare totusi moale...diferenta este foarte mica, poate o idee (10%) mai rigida, inainte aveam suspensie comfort.. parca ma asteptam totusi sa fie mai dura....

 

Asta e si ideea, sa se pastreze confortul si sa ai un comportament dinamic mai bun. La drum o sa fie mult mai bine. O suspensie pe care o resimti dura nu inseamna ca e si buna (vezi TaTechnix).

Masina ar trebui sa mai coboare ~0.5cm.

 

Cristi, mai zi-mi te rog o parere despre arcurile aftermarket KYB, normale, pe seria mea de sasiu si motorizarea care o am, deci nu sport, nu drumuri grele.
Vreau sa fac o alegere corecta intre eibach prokit si arcuri stock, confort, exact cum am avut pe masina din fabrica, dar KYB nu originale. De originale nu se pune problema, sunt enorm de scumpe, in jur la 1000 lei ambele. De arcuri din dezmembrari, originale, la fel, deoarece majoritatea sunt ruginite exact acolo unde se rup.
Daca schimb doar pe spate, cu unele noi iar pe fata raman cele originale din fabrica 2003, crezi ca ma voi lovi de aceeasi problema? Adica sa stea mai ridicata de spate?
Poate din a doua incercare iese o treaba buna Ca fapt divers, cu arcurile de 1.9, am distanta pe spate, de la asfalt pana la caroserie, 70 cm. Mersi

 

Cumperi arcuri Lesjöfors pentru tipul tau de masina. Arcuri normale nu sport. Si cele KYB sunt bune dar iti recomand ce ti-am spus anterior. Lumea nu a auzit de ei dar au traditie in constructia - productia de arcuri de peste 150 ani si sunt suedeze de cea mai buna calitate plus ca sunt si ieftine. Bafta

 

marius_bv, problema ta cu arcurile se datoreaza faptului ca nu ai pus categoria de arcuri care trebuie. Am atasat niste documente scoase din ETKA ce iti vor da o idee despre ce trebuia sa verifici.
Cand vrei sa pui alte arcuri, inclusiv cele sport OEM, trebuie sa verifici ce arcuri ai pe masina din fabrica, ori prin VIN Decoder ori uitandu-te la bulinele de pe ele si apoi sa verifici in ETKA ce se potriveste. Trebuie neaparat sa pui aceeasi categorie de greutate sau macar apropiata +/- 1 categorie ca sa stea cum trebuie.
De ex categoria de greutate pe fata e aceeasi la confort BA si sport BE, dar asta se vede dupa codurile cu 0J* . Poti intalni aceleasi arcuri si pe 2.0 benzina si pe 1.9 tdi sau pot sa intalnesti multe tipuri pe acelasi 2.0. Masinile sunt diferite, incarcate diferit cu diverse accesorii, optionale, etc si greutatea lor poate sa fie foarte diferita.

Pe spate, trebuie verificat pentru ca categoria de la confort nu mai corespunde cu cea de la sport, trebuie vazut dupa greutate unde se incadreaza. Am observat ca la una vecina.

Spor la cautat. Eu am facut toata cautarea asta ca sa pun pe masina Alin-Albulescu (dexteru) arcuri sport OEM si sa stea ca a mea, care are din fabrica sport. Si am reusit.

O sa observi ca multe din componente sunt la fel la FWD si quattro.

 

Salutare,
ma poate ajuta si pe mine cu o parere despre amortizoare.
Trebuie sa le schimb pe fata ca unul a inceput sa curga si nu sunt hotarat inca.
din ce am citit pe forum am gasit mai multe spuse despre sachs si bilstein, nimic insa despre kayaba.
Ce ar fi mai recomandat.

 

Kayaba erau foarte bune cand erau facute in japonia. Pe unele marci vin si ca echipare de fabrica. Stiu ca de ceva timp au fabrica prin Europa, cred ca Spania. La noi cu siguranta ajung cele din Spania si nu stiu daca sunt ca cele din Japonia, dar totusi Spania nu e Turcia sau Romania. Unele Bilstein sunt facute in Romania.
Vezi ca mai exista Boge si Monroe. Monroe a fost echipare de fabrica la B6 cu suspensie sport (rosii).

Sa stii ca e important ca toata suspensia sa fie ok, brate, pivoti, amortizoare. Daca ceva e defect, le va strica si pe celelalte.

 

Mersi de informatii. Referitor la amortizoare o sa ma orientez fie spre Sachs fie o sa le iau in considerare si pe cele Boge.

 

se pare ca nici din a doua incercare nu am reusit cu arcurile spate.
Punand arcurile de 1.9tdi, berlina (1 bulina alba si 3 de roz) pe 2.0i tot berlina (1 bulina alba si una roz) am zis ca este o problema la cum statea masina pe spate.
Adica distanta masurata de la asfalt pana la aripa spate era de 70 cm.
M-am dus sa schimb arcurile, sa iau ce trebuie, exact cum a avut masina din fabrica, dupa serie sasiu, motorizare...etc, o bulina alba si una roz, ca sa elimin orice suspiciune. Mentionez ca in etka arcurile originale cu care a plecat masina din fabrica au o bulina alba si una roz, exact cum erau pe masina. Deci au tinut din 2002 pana acum un an sau doi cand s-au rupt.
Ceea ce este clar, cu arcurile de diesel masina nu statea deloc in curbe, plus ca se inclina foarte tare.
Am luat arcuri KYB echivalentul la ce am avut eu pe masina, asta la recomandarea celor din service care mi le-au si montat si care m-au lamurit ca sunt foarte bune, ca se aseaza bine iar ceea ce m-a incantat si mai mult a fost ca sunt facute in Germania. De Losjofers nu au auzit si nici nu au montat, deci am ramas pe KYB ca sa fie totul ok si sa nu spuna ca am cumparat eu nu stiu ce ciudatenii de arcuri.
Insa, dupa ce am montat noile arcuri KYB RH6575, masina sta pe spate exact cum statea si cu arcurile de diesel cu o singura diferenta: pe curbe si pe viraje parca se aseaza mai bine, dar nu exagerat. Deci totul este cu parca.
Cand au lasat-o jos de pe elevator distanta era 72 cm, iar dupa o tura cu masina aceasta a devenit 70 cm.
Mi-au zis ca se vor mai lasa, dar eu nu cred ca mai jos de 70 cm va cobori spatele, Poate peste vreo 100.000 km.
Asa ca am ajuns la capat de linie, nu stiu ce sa mai fac in continuare si cu o gramada de bani cheltuiti aiurea pt niste rahaturi de arcuri spate.

 

Arcuri OEM de la reprezentanta, nu "echivalente" pe producator. N-o sa gasesti nici un producator care sa fabrice 30 de tipuri de arcuri spate pentru un model de masina. Si KYB si altii probabil au maxim 6 modele de arcuri spate pentru B6, diferentiate fwd/quattro, sedan/avant si standard/sport si 4 modele pentru fata diferentiate 4cyl/6cyl si standard/sport. Deci practic ai schimbat mere cu pere referindu-ma la arcurile sh de 1.9tdi vs astea pe producator. Iar cu seria de sasiu si "piese dupa seria de sasiu" la magazine de piese 'de import' de la coltul strazii, ma faci sa rad. Cel mai probabil folosesc seria doar ca sa nu iti dea piese de opel in loc de audi, asta in cel mai fericit caz in care au cum sa o 'decodeze' ca altfel au nevoie si de certificat sau de modelul masinii, motorizare, etc. pe langa serie.
In final vei ajunge sa platesti echivalent sau poate mai mult toate experimentele astea, mai ales daca contorizam si manopera de fiecare data. De nervi, stres, timp, drumuri nu mai are rost sa vorbim.

 

marius_bv: care e problema - e prea ridicata? ai comparat ochiometric cele 2 seturi (ale tale de fabrica si astea noi Kayaba)? e posibil ca arcurile tale vechi sa fi fost calarite si sa fi facut masina mai joasa decat ar fi normal, iar acum cu astea noi ti se pare prea inalta.

Arcuri Kayaba "echivalente" am luat eu pt Daewoo si au fost exact la fel cu cele de fabrica.

 

Asa este, am dat mere pe pere.
Lowlife - masina este mai ridicata de spate acum, probabil m-am obisnuit cu masina cum arata cu ele rupte. De aceea astept niste pareri. Arcurile originale rupte de pe masina sunt la fel cu cele KYB, aici ma refer la lungime, grosime, forma. Intr-adevar este o diferenta intre cele de 1.9 tdi si cele de 2.0i, la grosime si forma ultimei spire mari. Lungimea este la fel, toate astea ochiometric.
Cu roti 205/55/16, am distanta de la asfalt pana la aripa 70 cm pe spate cu noile KYB iar pe fata cu arcurile originale din 2002 am 68 cm. Ce-i drept nu stiu daca este o comparatie buna, deoarece aripa fata nu este la nivel cu aripa spate. Am atasat si o poza cand aveam arcurile de 1.9 tdi. Si o poza in care se vede diferenta intre arcurile de 1.9 tdi si cele originale de 2.0i rupte.
O sa fac si niste poze zilele astea sa vedeti cum sta cu arcurile KYB cu toate ca nu este mare diferenta.
M-ar ajuta daca imi dati niste masuratori cum am facut eu, tot pt un a4 b6 berlina, acum nu mai conteaza daca-i diesel sau benzina. Conteaza doar sa fie pt suspensie normala din fabrica. Si eventual sa fie intregi, deoarece am inteles ca este problema comuna la a4 deoarece arcurile stau pe masina inclinate, iar prima spira, din toamna pana in primavara, sta in noroi ud si rugineste. Toate se rup exact in locul unde se face trecerea de la spira mica la spira mare.
Stiu ca am masurat un a4 b7 1.8T berlina, cu eibach pro kit, si avea pe fata 66 cm si pe spate 65 cm. Deci, o diferenta mare fata de cum am eu acum pe masina.
Pt a4 b6 2.0i berlina, KYB are 3 variante de arcuri:
- arcuri spate varianta HD
- arcuri spate normale ( de care am si luat pt suspensie stock din fabrica, conform seriei sasiu)
- arcuri spate sport
Tot sper sa se mai lase pe spate macar 2 cm.
Oare asa a stat si cand a iesit din fabrica cu supensia normala?

 

Vezi daca nu asculti, trebuia sa iti iei Eibach de la inceput si era super ok. Asa iar te-ai legat la cap cu o pereche de arcuri ce nu sunt ok pt masina ta si cu niste bani cheltuiti aiurea.
2 cm nu se va lasa niciodata de spate nici dupa 100000 deoarece asa sunt facute arcurile astea.
Varinatele pe care trebuia sa mergi din punctul meu de vedere sunt 2:
- echipare OEM arcurile comandate din reprezentanta
- Eibach sau H&R

 

Mie mi se pare ca sta cam prea ridicata masina ta pentru suspensie standard 1BA, inclusiv pe fata.
Iti atasez o poza sa vezi cum sta la mine, 1.8T cu suspensie standard 1BA si arcurile/amortizoarele de fabrica.
Masuratorile fata/spate pe aceeasi masina nu cred ca sunt relevante pentru ca nu cred ca a fost gandita sa fie aceeasi distanta de la pamant la pasajul aripii atat in fata cat si in spate. Ar trebui sa compari masuratorile pe aceeasi punte la o masina cat mai apropiata de a ta. O sa revin si eu cu niste masuratori daca crezi te ajuta cu ceva.
Si ca parere personala, nu m-as mai incurca cu Eibach pentru ca nici cei care vor sa o lase mai jos nu prea sunt multumiti de rezultatul final, va sta mai coborata de fata orice ai face. Tu daca vrei doar sa iti rezolvi problema actuala, iti recomand sa iti iei arcuri OEM. Desi ma repet, mi se pare ceva ciudat la cum sta masina ta acum, inclusiv de fata.