Bujii si/sau Fise bujii - motoare benzina la A4 B5 - probleme si rezolvari

salutari ! stie cineva ce fel de bujii trebuie sa pun la masina mea? eu le.am schimbat acum 2 saptamani dar astea care mi le.au adus sunt cu 2 electrozi insa masina avea bosch cu 3 electrozi. iam zis ca vreau sa fie la fel si a zis ca nu este nici o problema sunt la fel bujiile chiar daca sunt cu 2-3-4 electrozi. voi ce ziceti? mau pacalit?

 

Salutari,
Am schimbat si eu cablurile de la bujii in sfarsit insa nici o diferenta, masina balbaie in continuare iar pe toba daca te apropii la relantiu se aude ca un fel de rateu dar infundat. Un mecanic mi-a spus ca asta poate sa fie de la un cilindru care sa nu aiba compresie buna insa mi-a zis sa nu ma preocup penttru ca masina e un v6 si are viata multa. Are doar 185.000 de km. Numai bine.

 

2.6 V6 nu cred sa ai probleme cu compresia;poate ceva pe admisie,pe evacuare etc

Nu are treaba cati electrozi are bujia si cu 2 este ok.
In locul tau as incepe cu sonda lambda si debitmetrul;cu asa motor sa nu mearga ok nu as dormi pana nu ii gasesc rezolvarea

 

Verifica sa ti vina curent pe toate duzele de la injectoare ( le verifici cu un led ) ; scoate bujiile si vezi daca e vreuna curata ; asa facea la o alta masina si in final i am schimbat calculatorul ca ala era bulit , nu dadea curent pe un injector .

 

Si cum trebuie sa fac: cu motorul pornit banuiesc nu, cum trebuie sa se aprina ledul, sa palpaie constant sa stea aprins sau altfel ?
Poate ma ajutati sa rezolv si eu : Iulian crede-ma ca nu dorm, ma uit mereu pe net pe oriunde sai gasesc buba. Ma gandeam si la bobina sa nu cumva sa dea curent intrerupt. La bobina care vine la bujia nr 2 am vazut ca intrerupe, nu merge constant ca numarul 1 dar nu stiu daca ar trebui sa mearga asa. Inauntru unde intra fisa tot la bobina la nr 2 este verde car si cum a ars aiurea. Acum ma gandeam ca o fi de la fisele vechi pentru ca erau cele de la fabrica.

 

Ai nevoie de inca o persoana care sa dea la automat scurt ( 2 -3 sec ) ,cu mufa scoasa legi cu 2 fire ledul in mufa , daca palpaie ledul , vine curent , daca nu , inseamna ca ori e intrerupt firul pe traseu - trebuie sa verifici continuitatea cu un ampermetru a firelor pana la calc ( scoti mufa de conectare la calc si verifici din mufa la duza ) , ori din calc nu vine curent si atunci trebuie schimbat calculatorul .

 

Esti tare daca verifici continuitatea unui conductor cu un ampermetru. Cu ohmetrul ce masori, intensitatea curentului in circuit? A dracu fizica frate!

Scuze pentru quote la mesajul anterior, dar nu m-am putut abtine.

 

Ohmetru ,scuze , notiuni diferite ai dreptate - le am confundat .Merci de completare

 

Da o sa incerc sa probez asa sa vedem ce o fi. Insa cred ca injectoarele au curent pentru ca le-am scos mufele pe rand la toate 6 si am vazut o schimbare radicala. O sa va anunt cand o sa fac asta.

 

Salutari . Revin si eu cu dilema mea. Imi poate spune si mie cineva cum masor bobina cu un ohmetru si ce valori ar trebui sa dea? Am schimbat bujii . Cabluri de bujii insa masina merge la tel la relanti tremura tare iar pe toba se aud rateuri mici . Mi sa spus ca e problema ori de bobina ori un cilindru ceva. As vrea sa probez bobinele toate 3

 

Iti face asa de la prima pornire sau dupa ce creste temperatura ?

 

Masina mea in ultima vreme "da in nas" cand accelerez iar la pornirea la rece da rateuri pe toba si nu trage nimic ,nu poti pleca de pe loc pana nu se incalzeste vreo 30 secunde.Am masurat compresia ,are 14 bari la rece pe fiecare cilindru.Am masurat fisele si una e intrerupta celelante au cam 7kohmi si variaza daca le misc deci par a fi rele rau.Am comandat azi un set de magneti marelli,maine imi vin sper sa rezolve problema.A mai folosit cineva marca asta?Is mai ieftine decat bosch sau ngk dar am vazut ca echipeaza oem atatea masini ma gandesc ca nor fi gunoaie,maine aflu.

 

Deci cum este acum cu noile fise? se simte vreo schimbare in bine?

 

face si cand e rece si cand e cald motorul.. nu se skimba deloc ..amm facut un video dar nush cum sa pun..

 

Au sosit azi fisele magneti marelli.Treaba e ca probabil nu am fost atent la comanda si au venit toate 4 de aceas lungime dar nu a fost problema ca le-am potrivit frumos.Sunt siliconice ,moi ,par de calitate buna.Am pornit dar la rece mersul aiurea nu sa schimbat.In mers treaba sta mai bine ,nu mai da in nas,raspunde bine la pedala,nu pot spune ca are putere mai mare doar ca accelerarea se face constant ,nu mai are intermitente la accelerare.Bujiile sunt denso si au cam 2 ani ,arata bine,nu se vede uzura la electrozi.Cu toate astea ar putea sa cauzeze mers aiurea la rece?Deci ceva mai are de merge aiurea la prima pornire.Fisa scurta de la cilindrul 4 intrerupea la aparat cand miscam de ea si fisa de pe cilindrul 2 era intrerupta complet,nici o rezistenta pe aparat.

 

Verifica si senzorul G62(senzor temperatura lichid racire,cel albastru cu doi pini).

 

E verificat.Am pus vag-u si mam uitat la valoare pe motor si da temperatura corecta.Eu am motor de 1.6 si senzorul de temperatura e cu 4 pini.

 

Aceleasi simptome face si cand modulul de aprindere nu functioneaza
http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b5-1994-2001/15032-inlocuire-modul-aprindere-a4-1-8t-aeb.html

La tine Feri nu are modul,ma gandeam la o sonda lambda inceputul sfarsitului
ei

 

Lambda e schimbat de 1 an cu bosch deci e aproape noua si lucra bine plus ca la pornire eu stiu ca nu tine cont de lambda pana ce nu ajunge lichidul la o anumita temperatura.

 

Asa este lambda nu intra la rece;cand da in nas,la primul lucru m-as gadi la admisie debitmetru,valva solenoid,furtun admisie,colier destrans,clapeta acelaratie....si cam atat.