Motor cod BPW la A4 B7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Nu stiu la mine la cat e reglat avansul dar azi dimineata m-am uitat la consum si am 7.3 mixt la 8000 km facuti. In exterior am consumul 6-7% depinde de stil si in oras 8-10%.

YAN-BV si eu sunt unul din "norocosi" pana acuma. Te sfatuiesc la urmatoarea revizie sa iti verifici tachetii.

 

La mine avansul e setat la -1.5 si consumul instant cand motorul a ajuns la 90 de grade variaza intre 0.6 -0.8 l/h.

O sa incerc sa o fac si mai retardata sa stea constant in 0.6.

Ce am observat la motoarele astea cu cat ii mai retardat merge mai bine si consuma mai putin.

 

Am eroarea P0403 si martorul bujiilor clipeste, a fost montat alt egr pe masina dar nu functioneaza ( i-a fost pusa doar mufa nu montat si tija nu se misca)
a mai intalnit cineva problema asta ?
AUDI a4 b7 2006 2.0 tdi motor bwp quattro

 

eu credeam ca trebuie sa il mai scad, sa fie ceva de genul -2,5
nu stiu ce sa zic

cert e ca la 107.000 motorul este schimbat integral si cei de la reprezentanta audi au adeverit asta, insa nu se stie cauza

poate fi pompa de ulei, ma indoiesc ca ar fi picat motorul de la altceva de vreme ce prima distributie se face la 120.000 km iar turbo mi-e greu sa cred ca ar pica asa de devreme

totusi incertitudinea asta imi da de gandit , ca sincer daca mi se intampla asta eu nu mai fac nimic la ea...la cat ar costa o reparatie de genul asta fie iau alt motor ori o dau asa cum e sau o dezmembrez

oricum masina am cumparat-o in 2011 la 156.ooo km care nu erau reali de la o persoana fizica, nu cumnpar masini de la samsari. M-am interesat insa si masina a fost exportata din Germania in 2009 cu 154.000 km pe numele persoanei de la care o cumparasem, poate a umblat el la kilometraj, dar datorita faptului ca nu avea o functie care sa ii solicite masina nu cred ca ar fi facut el in 2 ani mai mult de 50.000 km.

Inainte am avut un blb care era incredibil de econom, am vazut si 4,5 pe bord la masina aia, insa era lovita din toate incheieturile si am citit pe forum si pareri despre blb.

Am ales bpw si recunosc ca pana in prezent adica la 219000 km nu am avut probleme cu motorul, merge bine insa la consum cum tot creste motorina ma tot pune pe ganduri ca ceva nu este ok reglat

In conditiile in care un coleg de aici din Brasov are tot bpw si ii consuma cu 1,5 l mai putin, sau cel putin asa sustine ceva nu est ein regula cu consumul meu. Este drept ca masina are 1800 kg nu pot fi nici aberant, dar consumul asta l-am vazut pe a6 cu motor 2 litri din 2006, care in mod cert este mai grea ca a mea.

Daca stiti pe cineva prin zona sa imi faca un reglaj, tipul ca mi-a reglat-o e in Germania la munca, la nevoie ma si deplasez, ideea e sa fi omul priceput.

 

@yan-bv

Pai poti sa il reglezi tu, numai scule sa ai. Sunt pe youtube ceva clipuri la cum se regleaza avansul


Si stai linistit, si la a mea a fost desfacut tot motorul si schimbat chiuloasa in garantie in Germania... asa sunt motoarele astea

 

pai stiu ca pot si eu am vazut filmuletul respectiv ceea ce imi era neclar mie este daca era calat motorul in momentul respectiv , respectiv daca au desfacut cele 3 suruburi de pe roata dintata, iar scula aia nici nu stiu cum se numeste
asta e filmuletul ??? http://www.youtube.com/watch?v=pAEmqvUpKEY
ideea e ca aici in Brasov e cam greu cu reglajul avansului sau nu cunosc eu omul potrivit

 

Salut baieti,
Am si eu un Audi A4 B7 din 2006 motorul BPW cu 227.000 km si de ceva timp la unele porniri, in special la rece, mi se aude ca o boncaneala in filtrul de aer din ce in ce mai insistenta si mai tare.
Daca demontez capacul la filtru se aude clar zici ca da cu ceva acolo asa ritmic. Se poate sa ca sunetul sa vina de la o scapare de aer ? La inceput a fost un sunet asa usurel, acum se aude din ce in ce mai tare si mai mult. Dupa maxim 1 min totul e ok. Dupa ce se incalzeste motorul merge absolut perfect. Masina, in rest, merge bine.
Ieri i-am facut din nou schimbul de ulei, cu celalat avand doar 7000 km. Masina o am de la 140.000 km si i-am schimbat pompa de ulei la 165.000 Km, EGR-ul, turbo, debitmetrul de 2 ori si altele.
Va multumesc pentru orice parere. Sunt plecat de 1 luna in Germania la munca si aici e mai greu sa fac rost de niste pareri. Cu respect, va salut.

 

Da capacul jos de la chiulasa. O sa ai o surpriza. Eu cred ca e axul cu came.

 

+ tachetii. Eu cred ca ti s-a blocat un tachet si da axul cu came in el. La schimbul de ulei nu ai avut cumva mai mult ulei in baie decat era normal?

 

Ba da, era cu mult mai mult, chiar m-am intrebat de ce oare. M-am gandit ca e uleiul mai prost in Romania si zic hai sa-l mai schimb o data aici.
Ma mai gandesc de ce dupa 1 minut nu mai zice nimic, nu ar trebui sa fie bataia permanenta odata inceputa ?
Oricum sunt fortat sa ma duc si azi la munca si de maine stop. Deja trebuie sa ma uit dupa piese, e clar mai ales ca motoarele astea au boala asta. Daca continui sa merg asa ce risc sa patesc mai mult ? Mersi mult

 

In ulei ai in momentul de fata si motorina.

Sfatul meu : Nu mai circula cu masina acuma. Ai cel putin un tachet spart. Sa te astepti la schimbarea tachetilor, axului cu came, cuzineti, asta la o prima strigare. Ax cu came poti sa iti iei second restul te sfatuiesc sa iti iei noi.

Bataia care o auzi tu e bataia axului in tachet. Cu timpul se va roade axul si vei avea span in motor. Deci din nou sfatul meu e sa nu mai circuli cu ea ca ajungi sa cauti motor nou.

 

Am mai aflat ceva: cica ar fi niste olendere la injectoare pe unde scapa motorina in ulei, motorina se lasa la fund, pompa de ulei trage la inceput motorina care nu are proprietati hidraulice si de aia bat asa tacheti caci ei lucreaza in presiune. Dupa ce ia ulei totul intra in normal. S-ar putea sa am noroc sa nu mai schimb altceva.

Nu-mi vine sa cred!, cata grija am avut eu de motorasul asta, mi-am lasat multe altele deoparte numai sa-i fac lui totul bine si tot nu e bine. Nici nu m-as fi gandit vreodata sa pice axul cu came la asa motor. Cu toata sinceritatea motorul 1.9 tdi ii da rusine la orice ora la asta de 2.0. L-am avut inainte dar, asa e omul cand se satura de bine. Am zis daca ala era asa bun asta trebuie sa fie mai bun, dar uite ca nu a fost asa.

 

"lary", cel mai bine e sa dai jos capacul de la chiulasa si sa verifici daca nu ai uzura pe ax si pe tachet(i). Daca tot faci treaba asta e bine, preventiv, sa schimbi si garniturile ("olendere" cum le spui tu) la injectoare (PD). Nu sunt asa scumpe, practic sunt niste saibe de cupru. Faptul ca garniturile nu mai etanseaza e un alt motiv ca sa ai nivelul la ulei mare.
In alta ordine de idei, bataia inseamna uzura, pe care nu o remediezi decat daca schimbi piesa uzata

 

deci am vb la service ul din Germania care au schimbat motorul

Cica era blocul motor crapat, s-schimbat tot motorul inclusiv chiuloasa dar s-a pastrat pompa de ulei turbina injectoare si restul subansamblelor

Deci am 219.000 km cu pompa de ulei veche, clar trebuie sa o desfac sa vad ce e acolo, poate am noroc de modelul cu pinioane , deoarece nu trancane nimic aiurea cand merge motorul , schimb axul din pompa cu problema si am masina sigura.

Apoi Cristi vin la Buc pt avans.

 

Fa si pompa aici. Te pot ajuta. Colegul Hilfiger are pompa de ulei reparata de mine si merge bine merci de 2 ani. Bafta.

 

Deci rezolvarea problemei actuale a fost schimbarea motorului sau asta s-a intamplat mai demult?

 

Motorul a fost schimbat de proprietarul german in Germania la 107.000 km in 2007 , dar nu din cauza pompei de ulei , cica ii crapase blocul motor si au schimbat tot ce era inauntru .Acum masina are 220.000 si merge perfect.Consumul e un pic marit dar asta poate fi din reglaj avans.

O sa desfac la service sa vad pompa cum se prezinta, asa preventiv , maine plec in Grecia vad ce si cum cand ma intorc.

Va salut pana atunci

 

Salut
Stie cineva daca axul cu came 2.0 BPW PD cu DPF ,e la fel cu cel de pe 1.9 tdi PD sau de pe ce tip de motor s-ar potrivi,multumesc

 

Eu l-am schimbat pe al meu cu unul de 1.9 TDI, AXR parca. Deci sigur merge dar nu stiu sa iti spun exact modelele de 1.9 tdi de pe care se potriveste.

 

b80hai Axele cu came de la motarele de 1.9 nu merg la 2.0tdi care au DPF deoarece la cele cu DPF cama de admisie are o deschidere mai mare decat la cele fara DPF.
Daca pui o axa de 1.9 o sa ai probleme cand isi face filtru regenerare si nu stiu sigur dar s-ar putea sa ai probleme si in functionare.

Eu dupa reparatie pe care am facut-o la masina am mai avut inca o problema care se pare ca nu prea e cunoscuta de multa lume dar Google.de m-a ajutat din nou

Dupa ce am reparat motorul, dupa vreo saptamna a inceput sa se auda sunetul infundat din filtru de aer (in gandul meu sa vezi ca nu a luat mecanicu ax-ul pentru DPF si deja gata smecheria). Dupa verificari si para verificari nu este nici o problema de la ax sau tacheti deci de unde poate aparea ?

Am pierdut cateva ore pe forumurile din Germania si solutia apare:

La rampele care actioneaza injectoarele avem 2 orifici la fiecare in capete. Se pare datorita presiuni de ulei marite au fost scuipate toate cele 4 dopulete de aluminiu.

Sunetul pe care il avea masina era ca in clip-ul de mai jos:



Explicatia ar fi ca nu se mai face presiune de ulei in chiuloasa si tacheti nu mai lucreaza cum trebuie pe revenire. Eu am rezolvat definitiv gaurile prin sudura si sunetul a disparut complet.