Bujii incandescente A4 B8 - martor aprins in bord - schimbare - cuplu de strangere

@anarchy Am ce citi acum peste weekend,multumesc pentru informatia detaliata .

 

Salut,

Recomanda-ti pe cineva bun sa schimbe bujiile pentru un A4 B8 2,0 TDI In Bucuresti, va rog ?
Bujiile pe OEM costa in jur de 600 ron. E recomandat sa iau tot originale sau merg si cele de la producatorii bine cunoscuti ?

Ma intereseaza si un pret estimativ din partea celor care le-au schimbat (manopera + bujii). Multumesc.

 

Habar nu am cine face bujiile OEM dar e clar ca Audi nu face bujii incandescente...

Bun acum poti apela la furnizori consacrati de bujii incandescente NGK, BERU pe care le poti cumpara de peste tot cu 50 de ron/bujie, probabil aceiasi bujie vanduta sub sigla Audi OEM costa minim 150 de ron bucata daca pastrez adaosul care il au la piese aceste reprezentante

Eu as schimba numai pe cea care e arsa, pe rand deoarece riscurile sunt foarte mari ....

Recomand schimbarea in regie proprie deoarece:

- la service ajungi cu motorul cald si chiulasa sta stransa pe bujie, de aia se recomanda scoaterea lor cu motorul rece sau foarte putin caldut.
- la service nu iti garanteaza nimeni ca daca se rupe o vor repara ei, ba din contra tu semnezi o foaie prin care esti de acord ca in cazul in care se rupe e problema ta
- trebuie udata in prealabil cu lichid de frana cateva zile la rand, WD 40 e cam apa de ploaie ca se usuca, lichidul de frana e cel mai bun degripant

Dupa ce faci pasi de mai sus vii tu si incerci sa o desfaci, fie o scoti si deci ai satisfactia ca ai reusit ieftin si bine fie o rupi de mana ta dar macar stii ca nu a rupt-o vreun incompetent prin service.

Daca ai rupt-o te duci la Urziceni la @Bunicu de pe clubopel care are trusa speciala de scos bujiile rupte fara a demonta chiulasa.


LE Exista cheie de bujii speciala de cu cap de '10 de logan care costa 10 lei, cu aia sa incerci si nu cum fac la service cu crichetul si tubulara, crichetul vine si forteaza in lateralul bujiei, pe cand cheia dedicata forteaza in miezul bujiei chiar pe centru cu o forta mult diminuata.
Crede-ma ca am scos 2 bujii incandescente la masina precedenta fara sa le rup, ai nevoie de incheietura fina, la toate service'urile fie nu se baga fie se baga pe raspunderea proprietarului, ceea ce eu nu accept.

 

drogas Merci mult de raspuns. La ultima diagnoza mi-a dat eroare pe 2 bujii. Foarte posibil ca trepidatiile aparute doar la rece sa fie din aceasta cauza.

 

Intrebare:
De la ce producator sunt mai indicate bujiile incansecente pentru acest motor?
Bosch sau Beru?
Avand in vedere ca aceste bujii sunt folosite si in timpul functionarii motorului care din cele doua productii ar fi mai indicate?

Tind sa merg pe Beru intrucat si in trecut erau cele considerate mai bune.

Voi ce ati gasit pe masina? La cati Km le-ati schmbat?

 

Eu pe 2.7 aveam Beru originale. La 180.000 a aparut una arsa pe Vag-Com, le-am schimbat pe toate (tot Beru) sa nu ma duc la service in mod repetat ptr. o bujie si acum am 283.000 si merg in continuare.

 

Salut Mihai,

Eu as merge pe NGK.

 

Salut domnilor!

Ieri tocmai am cumparat 4 BERU

Multumesc pentru sfaturi.

LE: din ce am mai cititit NGK are un raspuns mai rapid, adica se incinge mai repede pe cand BERU are un raspuns putin mai lent dar se incinge mai tare (mai mult).
http://www.youtube.com/watch?v=MUi51UNK68w

Avand in vedere faptul ca aceste bujii lucreaza si in timpul regenararii DPF-ului (postincandescenta), am zis ca e un plus pentru BERU care duc spre o temperatura mai mare, astfel ajutand procesul de regenerarea sa se termine mai repede/sa fie mai eficient.

 

Interesant, nu stiu sa-ti spun cat ar fi rezistenta electrica(Ohm) la Beru dar din cate stiu la modelul de A4 B8 CAGA sunt disponibile doua modele de bujii NGK in functie de anul de productie, primul model are un arc electric de 0,4 Ohm iar cel de-al doilea are doua arcuri electrice 0,45/0,5 Ohm.



Dar ma interesez si la cele Beru si revin cu detalii.

 

Ce am putut eu sa aflu este ca:
NGK-urile de 0.4ohmi lucreaza la tensiune de 4.4V si intensitate a curentului de 7.5A
BERU lucreaza tot la 4.4V dar in schimb cu o intensitate a curentului de 25A! (adica primeste un "debit" mai mare de curent)

Sincer nu ma pricep prea bine la electrica, dar din cifre pare a fi mai potenta BERU.

 

Le-ai schimbat deja ? Sa ne zici si noua daca exista vreo diferenta in modul cum lucreaza motorul dupa schimbarea lor. Ms.

 

@rotitza Ai facut o alegere buna, stai linistit.
Nu degeaba pune neamtu Beru din fabrica.

 

Nu. Nu le-am schimbat inca. Ma pregatesc pentru schimbarea lor intrucat in service plan scrie ca se schimba la 90k si vreau sa mentin masina in parametrii.

Va voi comunica daca va exista vre-o diferenta sesisabila.

 

Va fi insesizabila diferenta, tinand cont ca bujiile incandescente functioneaza doar la pornire si doar iarna sau/si in diminetile in care motorul e rece...

Practic abia se simte diferenta iarna cand pornesti cu 3 bujii bune si una arsa... asa ca nu cred ca puteti sa simtiti ceva schimband bujii bune.

La bujiile incandescente treaba e simpla, ori merg ori nu merg, sunt bani aruncati pe geam inlocuirea lor INAINTE de a se arde.

E ca si cum ai schimba preventiv un bec de far care nu e ars.

La motorul pe benzina intradevar e altceva...

 

Vezi ca nu ai citit tot topicul... Si are doar 3 pagini si jumatate.

In cazul motoarelor CR sta altfel treaba.
Chiar eu intrebam cu cateva posturi mai sus:

sau

 

L-am citit stai linistit, dupa cum spuneam e ca si cum ai schimba un bec care functioneaza.

Se schimba doar cand se ard si doar cea arsa. Orice alta combinatie inseamna sa arunci banii pe fereastra.

LE Am o intrebare , cate bujii incandescente ai schimbat pana acum ? cu mana ta ?

Am schimbat 2 bujii la o alta masina, s-au ars dupa 200.000 de km la o masina cu 12 ani vechime, adica bujii de fabrica cu calamina pe varf adunata in 12 ani de rulaj si 200.000 de km deci... care au suferit mult mai multe cicluri incalzire racire, deci teoretic mai greu de scos si cu posibilitate de rupere.

De ce spune Audi sa le schimbi la 90.000 de km ? marketing si strategie de a lor sa scoata banii din buzunarul clientului, si eventual sa fie ei siguri ca le mai pot scoate fara sa le rupa

 

In regula atunci. Inseamna ca eu am inteles altceva...

Sincer sa fiu, cu mana mea niciuna, dar cu banii mei, mai multe

Te rog sa o iei ca pe o gluma nu ca pe un afront. Acum, voi vedea daca am aruncat sau nu cu banii.
Te tin la curent

Masina despre care vorbesti foloseste intradevar bujiile doar la pornire! Tocmai ziceai ca ai citit topicul.... la common rail bujiile sunt folosite, pe langa altele si la proceul de regenerare al DPF-ului. Este nevoie de o crestere a temperaturii in camera de ardere implicit a gazelor emanate.

 

Nicio problema, faci cum crezi numa te rog nu lasa bujiile vechi la service. Le vor revinde ei( nu service'ul cu mecanicii) ulterior pe olx/tocmai.ro la niste preturi nesimtite( aproape de pretul de nou)

Fa o fapta buna si doneaza-le pe forum ajutand 4 colegi care au cate una arsa si doresc sa o schimbe doar pe aia...

 

Rotitza cum a fost dupa ce ai schimbat bujiile?vreo schimbare? nu de alta dar urmeaza sa mi le schimb si eu pe toate patru

 

Dupa schimbarea acestora nu am sesizat schimbari majore, poate placebo...
Nu am mai dat de veste deoarece nu aveam ce sa va transmit atat timp cat am scris intr-un post anterior asta:

In cazul meu, colegul drogas a avut dreptate!

PS: Dupa demontarea celor vechi le-am masurat si toate erau ok, prin urmare le-am pus la pastare
Aaaaa, erau Beru.