Motor cod BPW la A4 B7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Inlocuieste supapa din filtru de motorina, am inteles ca se potrivestea cea de logan.(este mai ieftina decat cea originala)

 

a4 bpw

va salut. am si eu a4 2.0 d bpw si la pornirea la rece dar si in mers pan se incalzeste da fum rau.am bagat-o pe tester si nu da nici o eroare, cei drept nu am pus testerul cand era rece. are cineva idee ce ar putea fii? multumesc

 

Probleme Ulei

Salut la toata lumea. Detin un Audi A4 Avant 2,0 TDI, cod motor BPW.
Am o problema grava cred. La ultimul schimb de ulei facut acum vreo luna am observat (mecanicul) ca a scos foarte mult ulei din motor, in jur de 6 litri. Am facut schimbul si am mers de atunci aprox. 600 km, tinind sub observatie nivelul pe joja. Nivelul cred ca a crescut peste max un pic si cred ca este in urcare, si uleiul parca are un miros de motorina si am avut impresia ca am si niste bilbieli la viteza mica. Un sfat ar fi de ajutor. A mai patit careva asa ceva. Va multumesc anticipat

 

Motorina in ulei, probabil chiuloasa, etc. Trebuie mers la mecanic, ca altfel se pot strica mai multe.

 

Inainte sa dai jos chiuloasa arunca o privire la tacheti si la oring-urile de la injectoare. La mine oring-urile au fost problema. Si tot asa, am gasit in jur de 6-7 de motorina+ulei in baia de ulei.

 

si pompa tandem poate sa bage motorina in ulei........

 

Salut, am si eu o problema la bpw`meu, azi mergand cu masina am sesizat un usor miros de ulei,nam bagat de seama am dat vina pe trafic.Cand am ajuns acasa am observat ca in partea stanga (pe partea cu egr`u si turbina) a inceput sami picure ulei,si acum cum o pornesc si merg 1 km cu ea picura ulei, Cantitatea de ulei este destul de serioasa ca sa dau vina pe egr (cum se intampla la majoritatea).
Va rog sami spuneti o parere daca v`ati confruntat cu asa ceva.

 

Salut,

Parintii au cumparat un A4 ce pornea greu, motivul invocat de proprietar fiind bateria uzata, lucru confirmat de service.

Bateria a fost schimbata, dar problema nu a disparut complet. In 1 din 3-5 incercari, porneste greu, indiferent daca motorul este rece sau cald. Masina are si niste schimbari de comportament in mers, in sensul ca pentru reprize scurte incepe sa mearga mai "aspru" si sa scoata niste fun. Pe tester s-a observat ca uneori cresc valorile injectoarelor de la +0.2/-0.2/+0.2/-0.2 la +1/-1/+1/-1, pentru 5-10 secunde, si motorul is schimba mersul la relanti.

Aveti idee ce as putea verifica? Pot fi cablajele de la injectoare?
Masina nu porneste bine nici cu comutatorul de lumini pus pe "pozitie" cum patesc posesorii de B6.

Masina va fi pentru o zi la mine iar in cazul in care nu voi reusi s-ai gasesc problema, voi face schimb de masina cu parintii pana data viitoare cand se intorc in tara.

 

@chocolove
La tipul asta de motoare se deformeaza capacul de la culbutori si scapa ulei cand e fierbinte tare. Nu merge sa schimbi doar garnitura, ca nu tine. Eu am pus silicon negru roata, mai ieftin decat sa dau 600 ron pe un capac.
Mie imi curgea pe dupa clapeta , nici nu se vedea cu ochiul liber.
Se poate sa fie si altceva, dar merita verificat...

@eim mada

Inainte de toate da jos clapeta si egr-ul si curatale. E indicat sa dai si restul jos de pe acolo. E un thread care explica cum sa cureti egr-ul si restul.

Injectoarele sunt in valori.

 

Dupa o mica schimbare de planuri, m-am pricopsit cu masina parintilor pe cap, pentru o luna, in scopul de a o pune la punct. Din pacate, problema cu pornirea sau cea din mers par mult mai severe.

De cand e la mine, am pornit-o de 6 ori, si in afara de o usoara bataie infundata in primele secunde de la pornire, nu am observat nimic suspect. Astazi cand am pornit-o in schimb, am dat la cheie scurt, au urcat turatiile pana la 400-500 si s-a oprit. Am dat iar de cheie si am tinut pe demaror vre-o 5 secunde, masina se tura pana la 400-500, iar cand insfarsit a urcat la viteza normala de relanti, scutura foarte tare si se auzea ca o bataie venind din partea dreapta a motorului. Accelerand la 1100 rpm, bataia disparea, dupa vre-o 20 de secunde disparand si la relanti.

In afara de comportamentul de la pornire, uneori, in timpul mersului, cu a2-a la 2500, urcand o rampa, apare aceeasi bataie, dar mai rara, iar masina "topaie" sau merge ca pe valuri. Lafel se simt acele batai si daca se pleaca de pe loc folosind doar ambreiajul, iar masina incearca sa compenseze singura relanti-ul.

Stiu ca suportii motorului sunt slabi deoarece se misca maneta de viteze cand accelerez puternic, dar ce altceva ar mai putea avea?

 

Verifica filtrul de combustibil. S-ar putea sa fie mizerie acolo si sa nu se alimenteze destul nici la pornire nici in rampa cand are nevoie. Te poti uita si la cel de aer.

 

Daca iti trepideaza in acceleratie,eu zic sa arunci un ochi la axul cu came.
Posibil sa fie praf. De aici si pornirile greoaie.
N-ai treaba cu suportii motorului. Au senzor aia.. Eu i-am schimbat degeaba. Problema la mine era axul cu came. Aceleasi simptome ca la tine..aproximativ.
E usor sa dai capacul jos sa vezi ce-i p-acolo. Mai ales daca se aud si batai..e clar.

 

Nu am mai pornit masina de frica sa nu stric ceva, dar am o dilema deoarece nu stiu daca pot sa merg 300 de km cu ea sau nu. Sunt programat Miercuri dimineata la rectificat pompa de ulei la Oradea.

Imi puteti da o parere? Cumportamentul seamana mult ca in urmatoarele 2 filmari, se manifesta si la rece si la cald dar cam 1 din 5 porniri, si trepidatul continua inca 10-20 de secunde dupa ce ajunge la relanti. (O singura data am patit, de atunci n-am mai pornit-o)

http://goo.gl/2aU7Cj
http://goo.gl/kQW1PQ

Va rog ajutati-ma cu o parere.

 

Se pare ca nu este doar o cauza. Pana maine masina primeste ax cu came Federal Mogul, tacheti INA negri, kit de o-ringuri, distributie, ulei nou, Motul, desi e schimbat de mai putin de 1000 de km, iar poimaine primeste ax rectificat la pompa de ulei (nu este aprins martorul).

Inteleg ca aceste motoare sunt predispuse la probleme cu axul cu came, motorina in ulei poate fi un factor accelerant?

 

Nu motorina in ulei e de vina, dar poate fi factor accelerant. La toate se duce axul din ansamblu.
Eu sper sa mearga bine dupa ce schimbi astea, sa nu te trezesti ca mai trebuie schimbate si altele. Desi am mari indoieli, nu stiu cum ai ajuns tu la concluzia ca axul cu came e problema. Sper ca nu le-ai sugerat tu mecanicilor, ca abia asteapta sa le zici ce banuieli ai ca se si apuca de schimbat. Si daca nu merge da vina pe tine

La mine de exemplu e EGR-ul pe duca, o data pe saptamana il dau jos si il curat pana apuc sa iau unul nou. Asta dupa ce am bagat 4000 euro in motor in 3 ani.

 

S-a rezolvat. Cauza principala a pornirii erau o-ringurile.

Axul cu came/tachetii/cuzinetii aveau uzura moderata pe 3 cilindri. Mai mergeau o perioada dar pentru ca masina se vrea a merge 90% in afara tarii, s-a decis schimbarea lor.

S-a mai gasit o "ureche de angrenare" rupta la pompa de tandem.

O parte din asa zisele batai auzite veneua de la racordul flexibil de la toba. Pe langa asta, din suportul ce leaga cutia de viteze de jug, lipsea surubul, iar cutia se misca/lovea dupa bunul plac.

Din pacate un "sughit" in treapta a2-a pe la 2500 de ture, in accelerare moderata/agresiva, a ramas. Pare sa fie cutia de viteze de vina.

Toata distractia, in jur de 1200 de euro, cu tot cu rectificarea pompei de ulei.

Asa a pornit masina ultima data inainte de reparatie. Nu s-a auzit nici o bataie, dar a pornit foarte greu. Youtube

 

E bine ca ai gasit buba, sunt curios cum suna dupa acum motorul.

 

vezi cu sughitul ala sa nu fie si de la EGR.

 

Din pacate nu e de la EGR. Acum am avut ocazia sa merg cu masina la drum lung si face in toate treptele, pe o plaja mai lunga de turatii.

La accelerare rapida, "sughite" repede, sau se infraneaza mai bine zis. Uneori, la accelerare usoara, parca ii nimeresc o rezonanta. Face frane ritmice, una dupa alta, si se aude un frecat ritmic, sub maneta de viteze, care coincide cu franarea. Problema e ca pana la Oradea si inapoi la Cluj a inceput sa se intample de 2 ori mai des.

Atasez poza cu axul buclucas ce avea un inceput de sfarsit, dar nu a apucat inca sa se invarta in gol.
Masina are 177.000 de km reali, si a fost cumparata de noua de la PBN.

 

Salut,de cateva zile am o problema la masina si nu stiu de unde ar putea fi,masina audi a4 2.0 tdi BPW 2006,doar dimineata cand motorul este rece si il pornesc se simt mici intreruperi-trepidatii cateva secunde dupa cara numai face pana a 2 a zi,am pus testu si totul perfect,injectoare,egr...de la ce poate fi?