Uleiuri pentru motor Diesel la Audi

Si tu iti pui in motor ulei esteric/PAO grupa IV-a si/sau grupa a V-a ?
In afara de 300 V de la Motul cam toate uleiurile de pe piata sunt hidrocarate si cele mai stralucite au pachete de aditivi ca sa intruneasca normele. Uleiul ala 300 V pus in motor si tinut in masina mai mult de 5000 Km este pus degeaba si orice ulei esteric/PAO pus in masina este pus degeaba daca nu mergi pe pista cel putin odata in decursul tinerii acelui ulei in motor.
Discutia este prea lunga si contradictorie ca sa ajungem la un numitor comun si oricum pentru un utilizator normal despre ce vorbim noi aici suna ciudat. Bafta.

 

E vorba de informare corecta. Da, ai dreptate, majoritatea sunt uleiuri grupa III, exceptie facand unele.

Motul 300V Power R 5w30 are baza din petrol, deci tot un hidrocarat este, de altfel ca majoritatea produselor Motul.

Uite aici un ulei PAO ce da o uzura pe cama si cilindru cu 70% mai mic fata de ACEA care are uzura de 100 micron, Valvoline SynPower Xtreme C3 XL III http://www.optikat.ro/lubrifianti/pdf/valvoline/SynPower_Xtreme_TECH-Optikat.pdf


Pentru cei fara DPF un ulei de exceptie (grupa III) e Petro Canada Duron E 0w40, sau un PAO Valvoline SynPower 5w40.
Mai sunt si alte uleiuri foarte bune, dar in opinia mea astea sunt cele mai bune la ora actuala.

Si mai sunt cei de la ENEOS care folosesc PAO ca baza a unui ulei.......deci se poate.

 

si pana la urma 5w30 OE cod GVW052195M2 este sintetic sau nu. Merci

 

Nu, nu este sintetic.

 

Specificatii Valvoline Xtreme C3 XL III

Totuși, pe hârtie, Valvoline nu prea trece cu nimic în față. Tot pe "acolo" se invarte.
Deci ca sa înțeleg...
Un ulei, deși nu este la specificații "naveta spațială", contează baza?
Dacă nu prea bagi multe în seama, ai putea alege repede cam orice.

Jos sunt și tabele cu specificații.
Primul este pentru Motul, al doilea pentru Valvoline, al treilea pentru Ravenol. Toate cu norma 507.00.

 

Valvoline SynPower XL C3 III e full sintetic (fata de cele doua) si da o uzura pe cama si cilindru cu 70% mai mic fata de norma ACEA care e de 100 micron. Plus de asta in fisa tehnica e peste cele doua. Chiar daca are un TBN (capacitatea de neutralizare a acizilor) de 6.6 (normal pentru un C3), avand baza sintetica, nu contine metale, sulf, fosfor sau ceara, in realitate e peste un TBN de 8-9 a unui ulei cu baza minerala. Bafta.

 

Aha, e OK.
Știu că mi-ai mai spus, dar nu mai știam in ce consta diferența, după ce am văzut cifrele.
Dacă te uiți strict la cifre și nu știi prea multe, alegi în final uitandu-te la cât de bine arata bidonul...
Deci contează foarte mult baza cu adevărat full sintetică...

 

ok sa inteleg ca si pe bidoanele cu inscriptia full syntetic de fapt sunt partial syntetic propun un clasament cu cele adevarat syntetice pentru o protectie reala mai ales la nivelul axelor cu came de PD.merci

 

eu mai demult...am facut un tabel cu uleiurile de pe piata si clasificarile lor. Nu l-am mai actualizat si nimeni nu a mai adaugat nimic. Ceea ce propui tu, s-a facut demult...doar ca unii doar for sa culeaga si nu seamana nimic.

 

Valvoline SynPower Xtreme XL III C3 5w30 (cel mai bun 5w30 dpmdv si cea mai buna protectie pe axa cu came si cilindru)
Valvoline SynPower 5w40 ACEA A3/B4
Pennzoil PENNZOIL ULTRA EURO L 5w30 C3
ENEOS Premium Hyper 5W30 C3
ENEOS SUSTINA 5W-40 SNA3/B4/C3 (cel mai bun 5w40 C3 dpmdv)
ENEOS Premium Ultra 0W30 C3
Addinol Superior 0w40 ACEA A3/B4
Gulf Formula GVX 5W-30 ACEA A3/B4, C3 (e 50 PAO-50 HC)
Gulf Formula G 0W-30 ACEA A3/B4

 

multumesc borsy ,castrol titanium nu este prin preajma cu toate ca se spune ca asigura cea mai buna protectie.

 

Castrol, Mobil 1, Motul, Liqui Moly, Divinol, Shell, Total, Elf,, Fuchs, Comma, Petro Canada, Aral, RedLine, Amsoil (formule europene), Wolf.....nu au nimic full sintetic. La Ravenol e posibil sa fie full sintetic RAVENOL VollSynth Turbo VST 5W-40, dar atata timp cat nu dau o fisa de securitate nu pot garanta.

 

@borsy Ai folosit tu Valvoline SynPower Xtreme XL III C3 5w30 ?
La cati km l-ai schimbat ? Nu vreau sa bag un ulei LL si sa il schimb la 12-15.000.
Eu acum bag Castrol 5w30 LL3 si il schimb la 25.000 km.

 

Da, de asta am in acest moment in motor. Am 10k km cu el si am de gand sa il schimb la 13-14 mii, dar am facut 8k km in Europa.......in mod normal schimb uleiul la 10k km, dar am facut si exceptii, de ex. LM TopTec l-am schimbat la 6k km. Chiar daca as merge doar pe autoban in DE, nu as tine uleiul mai mult de 17-18k km, iar la regimul din RO max. 12-13k km mixt si max. 10k km urban.

 

Nu vad rostul in a baga LL daca il schimb la 10-12 mii. Daca l-as schimba la 10 mii, ar insemna sa fac schimbul de 4-5 ori pe an.
Eu 70-80% din km ii fac pe autostrada (Italia). Ma gandeam la urmatoarea revizie sa schimb uleiul, folosesc Castrol LL3 de aprox. 4 ani si nu am probleme.
Am facut schimbul si aici in Italia la reprezentanta, tot Castrol LL3 mi-a pus si mi-a recomandat schimbul la 25.000.

 

Dpmdv e mult 25k km........daca e sa o luam din punct de vedere financiar, sa zici ca schimbi la 17-18k km si te costa in plus 200 lei cu tot cu filtru de ulei.......nu e o suma mare deloc.

 

Problema este ca eu sunt in Italia, majoritatea service-urilor refuza sa iti schimbe uleiul daca nu ai achizitionat uleiul si filtrele de la ei sau ti le schimba dar manopera este 90-100€.
Un schimb aici ma costa 270€ cu ulei, toate filtrele si manopera la service.
Le-as schimba si singur dar nu am rampa unde sa dau drumul la ulei.

 

Cine zice ca asigura cea mai buna protectie?

 

Pana si Motul care este folosit de multi colegi nu este full syntetic restul Mobil ,Aral ,Total,Castrolul nu e grozav .ce sa folosim la PD?

 

Valvoline, Eneos, sau Pennzoil.....in ordinea respectiva. Bafta.