Uleiuri pentru motor Diesel la Audi

Era vorba de o speta, nu sa iti atrag atentia personal......s-a inteles gresit. Bafta.

 

Nu stiu daca s-a mai vorbit despre asta dar as vrea sa stiu ce parere aveti despre noul ulei castrol 5w40 Fst titanium ??? Pana acum am folosit numai castrol edge si sunt foarte multumit, masina are 275.000 km reali si fac schimbul la 10.000 si nu papa deloc ulei de la schimb la schimb !

 

LuChian0 tu nu ai citit ultimele 5 pagini de posturi? borsy a spus clar ca uleiul Castrol nu este full sintetic iar Revelation sustine ca uleiul Castrol e cel mai bun din lume, desi e facut pe vapor in Turcia(cel putin cel care se comercializeaza in majoritatea magazinelor din Romania;eu am cunoscut un singur om care mi-a adus Castrol-made in Germany cu scris in germana pe bidon). Daca masina ta are aproape 300k km si ai mers cu Castrol pana acum, mergi in continuare pe el. Eu unul ti-as sugera sa incerci alta norma: gen 10w-40. E alegerea ta!

 

@LuChIaN0 Daca ai folosit numai Castrol EDGE si nu ti-a facut probleme pana acum, de ce te mananca sa il schimbi cu altceva sau alta normal ?

 

LuChIaN0, Castrol Edge Fst e un ulei C3, deci are un pachet de aditivi mai slab si acolo unde nu e cazul e mai bine sa se foloseasca un ulei full saps. Nu stiu daca nu iti trebuie norma 505.01 (din cate stiu eu asta trebuie, dar nu sunt 100% sigur), daca nu sunt multe solutii foarte bune....ex. Petro Canada Duron E Syntetic 0w40 cu un HTHS de 4.

Nu se merita sa schimbi un 5w40 pe un 10w40 (daca se da 3-4 pagini se vede ca am facut o comparatie intre ele). Daca e pierderea de ulei foarte mare poti incerca un 5w50 (ex. Valvoline VR1 Racing, sau altele), daca nici cu asta nu e nici o sansa atunci singura solutie e interventia asupra motorului.

Nu inteleg de ce deranjeaza atat de tare unii colegi care au impresia ca ce folosesc ei e cel mai bun. Daca sunteti multumiti de ce folositi, nici o problema, folositi in continuare aceleasi produse, dar poate sunt colegi care nu sunt multumiti de ce folosesc si nu stiu ce sa aleaga din vasta oferta.

Cat despre HTHS, VI, PP, FP...etc, sunt niste tampiti aia ce le-au inventat, nu?

Ma intreb atunci cand cumparati un device ce va face sa alegeti un anumit produs!?

 

salutare!
eu tocmai ce mi-am cumparat un bidon de 5L de SYNPOWER XTREME XL-III C3 5W-30 la 140 ron, a fost o oferta 5 la pret de 4, intr-adevar pe bidin scrie ca este facut in olanda.
abia astept sa-l pun in motor, sunt curios daca o sa se simta vreo diferenta fata de vapsoil.

 

Incarc fisa tehnica cu PetroCanada Duron E Synthetic 0w40....pun si o poza:

http://www.google.com/url?sa=t&rct=...DFgKgG&usg=AFQjCNH06vInvAFGXfP0TAs06GJhcPFTTQ

Doar pentru cei fara DPF.

 

Dacă motorul e OK, nu o sa simți nicio diferență ...
Motorul, poate simte, dar tu, nu prea ai cum...

 

sa sti ca o diferenta se simte, iti dau un exemplu:
cand am adus masina din DE, avea uleiul original pus la reprezentanta audi (nu stiu ce a fost pus, presupun ca a fost castrol sau shell), avea 20k de km, cand am ajuns in tara l-am schimbat cu castrol ce se gaseste la noi in magazinele de piese auto, respectand norma bineinteles, si ce sa vezi? masina mult mai zgomotoasa la rece, la prima pornire, in 5k am completat 1L, iar la 10k se aprinsese din nou lampa de nivel minim, deci trebuia sa mai bag inca 1L, si am decis sa-l schimb, am facut schimbul cu vapsoil, care este shell helix, o diferenta uriasa fata de acel castrol, abia la 10k a trebuit sa completez, dar nu a fost cazul ca am facut schimbul de ulei, masina parca revenise la normal, cum era cand am adus-o, de aceea am bagat si la urmatorul schimb tot vapsoil, acum abia am luat valvoline care sper sa fie si mai bun decat vapsoil...

 

Daca intrati pe site-ul Castron si veti descarca MSDS-uri de la anumite produse, veti vedea ca la unele exista diferente intre aceleasi game (cel putin eu asa inteleg): http://msdspds.castrol.com/msdspds/...=Full&spu=Lubricants&unrestrictedmb=No&cols=0


mishu, motorul se aude mai 'smooth' cu un ulei mai vascos (dar asta nu inseamna ca e bine pentru motor), iar faptul ca Castrol s-a consumat mai repede, poate fi din faptul ca are un FP foarte mic si se evapora mult mai repede.

 

mi se pare mie sau acest topic a devenit loc de "pubis"citate ? .....nu de alta dar a trebui undeva intr-un colt un P intr-un colt mic in josul paginii....sau un mesaj de genul ( ATENTIE aceasta postare contine plasare de produse !)

 

Salut,
In weekend o sa fac schimbul de ulei+ filtre...nu prea sunt decis ce ulei sa comand..
Castrol edge sau Castrol edge professional ll3 ?

 

http://www.youtube.com/watch?v=LpbVDGT40Rg&feature=player_embedded

Nu sunt as la engleza, dar cat am inteles expun mai jos:

Dupa cum se poate vedea si in video, motoarele tapes plate cam, au nevoie de mai mult zinc, fosfor in compozitie (chiar daca e toxic), pentru ca se produce boundary lubrication (ungere limita) si rupe pelicula de ulei, iar aditivii ZDDP (zinc, fosfor, calciu) adera la metal evitand frecarea metalului pe metal. Desi uleiurile moderne au si aditivi solizi (cel putin cele de calitate), acestia sunt mai 'tari' si motoarele de generatie mai veche pot avea de suferit (aditivii ZDDP fiind mai 'moi').

La cele cu roller cam (2.0tdi) apare alta problema, ungerea elasto-hydro-dinamica, dar cred ca si motoarele sunt pregatite pentru ea.

Din cate stiu eu, motoarele de 1.9 TDI pana in 2005 sunt tapes plate cam (daca nu e asa, rog sa fiu corectat)......deci nu e bun un ulei C3 pentru un motor de generatie mai veche, ele au nevoie de ulei full saps, cu mult ZDDP in compozitie.

 

Pot fi și alte cauze...pe la noi.
Poți adauga aici și motorina. Eu am avut o revelație cu un motor 1.9JTD.
Am crezut ca e alta mașină, când am schimbat benzinaria. De la a face ca un tractoras, la un tors dulce de diesel perfect.

 

Strict intre cele 2 nu e nici o diferenta.........deci care e mai ieftin.

 

E cel putin interesant ce spui tu. Am cumparat masina cu 262.000. Din 99, an fabricatie, a vazut numai Castrol 5w40 si numai in reprezentanta, in Spania. Acum are 305.000km. La 10.000km ii fac schimbul si scot cam 2,5-2,7l, ceea ce inseamna un consum de cca 800mg-1litru. Si tot Castrol pun, e-adevarat ca are 4 la inceputul codului de bare si scrie in germana pe el, dar in ziua de azi e posibil orice.
Masina nu e zgomotoasa deloc pentru un diesel. Asadar prin comparatie masinii tale nu ii place Castrol.
Asa ca spune-mi, te rog, cum dracu' a ajuns un ciur de B5 la 300.000km cu Castrol, daca e asa prost?

 

borsy

cum ti se pare m1 esp 5w30 c3 in motor 1.8t-am folosit 2schimburi

acum am in balcom motul specific 504 507 5w 30 pentru data viitoare


in lumina celor scrise mai sus referitor la motoarele de generatieveche care au nevoie de mai mult zinc...in acelasi timp 1.8 are nevoie de ulei subtire sa nu seinfunde de mizerie, ulei rezistent la temperatura mare
eu pana acum ma bazam pe high flash point ca reper pentru ulei bun, si il schimb la 5-6000de km cand isi schimba culoarea pe joja

 

Drogas Mobil 1 ESP 5w30 (daca nu e contrafacut) e peste Motul Specific 504.00/507.00 (dpmdv), dar fiind C3 au mai putin ZDDP (nu sunt eliminate total, aprx. 900ppm Zinc, 700ppm Fosfor, 2000ppm Calciu, ele variand in functie de ulei), completandu-se (in cel mai fericit caz), sau nu, cu aditivi tip polimer.

Nu stiu daca nu ai norma LL(503.00/506.00/506.01), dar un LL full saps e un ulei A5/B5 si are un HTHS mic, asa ca as merge pe norma VW 502.00/505.00.

Sunt 5w30 sau 0w40 full saps daca vrei un ulei 'subtire', ex. Motorex Xperience FS-X 0w40, Valvoline SynPower 5w30 sau 0w40, Shell Helix Ultra 0w40.....etc. La 5-6k km e mai mult decat bine unul din uleiurile de mai sus. (repet, asta e punctul meu de vedere).

Sau in variant LL, Valvoline Synpower MXL 0w30 (Zinc 1300, Fosfor 1200, Calciu 4100), dar e prea scump si nu merita banii, dpmdv.

L.E.:

Uleiurile VW 504.00/507.00 sunt high quality, sunt mai scumpe pentru ca se folosesc aditivi solizi (mai scumpi decat ZDDP), foarte rezistente la uzura, dar mai 'tari', in lumina celor spuse in video.....ma gandesc ca motoarele de azi sunt pregatite pentru ele.

 

Ok, multumesc

O sa raman sa folosesc motulul specific 5w30 pe care il am deja, am 7 litri :D.
Si dupa vom vedea daca trec pe 5w40 sau 0w40.

Eu tot timpul m-am gandit ca normele 504 507 la un ulei ascund uleiuri mai bune adica mai stabile mai calitative decat fostele norme 502 503 care sunt inglobate in normele noi.

Oricum eu fac drumuri scurte si 5w30 iarna e mai subtire si deci de dorit in motor, nu fac asa multi km pe an si am nevoie de un ulei "all seasons" care sa tina la forja vara si sa fie suficient de bun iarna.

La m1 esp formula nu am ce sa ii reprosez - decat ca imi haleste 5-700 ml la 5-6000 km, nu ma cramponeaza acest consum ca sa cataloghez uleiul ca "prost", si nici nu am pretentia de 0 consum de ulei.

 

O completare: Motul si Mobil1 prezentate mai sus, au vascozitati similare la 40gr. C. unui 0W40 date ca ex. de mine.....si categoric vascozitate mai mica la 100gr. C.

Acum sa nu ai impresia ca daca folosesti in continuare aceiasi norma si vascozitate se 'darama' motorul (mai ales ca faci schimbul repede), doar ca in prisma celor prezentate mai sus (full saps vs mid saps), e mai bun pt. tine un 0W40 pe termen lung, dpmdv. Bafta.

Dupa cum se vede in link, viitorul in ce priveste bazele pentru lubrifianti sunt cele GTL. Se pare ca ar oferi beneficii asemanatoare bazelor din polialfaolefine (PAO) dar mult mai ieftine de produs. http://www.machinerylubrication.com/Read/422/gas-to-liquids

"Synthetic oils are derived from either Group III, Group IV, or some Group V bases. Synthetics include classes of lubricants like synthetic esters as well as "others" like GTL (Methane Gas-to-Liquid) (Group V) and polyalpha-olefins (Group IV)." (Wikipedia)

In acest moment singurii care produc baze din GTL sunt cei de la SHELL cu tehnologia PurePLus Technology, un exemplu fiind Shell Helix Ultra 5w40 (atentie, nu toate produsele sunt cu baze GTL).

Mai sunt cei de la Mobil1 cu bazele Visom (SHC), apropiate celor din GTL. Si dupa cum se vede in citatul de pe Wikipedia, grupa III e considerata tot sintetica........din pacate.