Filtrul de motorina a fost schimbat si tot asa face, am lasat-o in service sa ii verifice pompa de joase, pompa de inalte si regulatorul de presiune. Sper sa nu fie pompa de inalte...
Salutare Colegi!! Am vazut in posturile trecute colegi care au probleme cu trepidare la relanti. Se pare ca sunt si eu printre ei. Am un audi a6 2.7 tdi manual, 2010, motor CANA, si cand ajunge la 90 grade incepe sa trepideze la relanti. Nici un fel de eroare pe vag, nimic. La ce sa ma mai uit? Multumesc
La pompa de inalte , turbo si tot asa .. Ideal este sa pui vagul pe masina si sa vezi ce erori iti da si dupa sa treci mai departe ...
Angelo ai rezolvat problema cu actuatorul? Daca nu lasa-mi mesaj pe privat si-ti dau nr cuiva de la reprezentanta care te poate ajuta.
Simti trepidatia si cand apesi frana? Si eu aveam o trepidatia la relantiu si o simtiam si in pedala de frana (cand asteptam la semafor) si s-a dovedit a fi o rola de la cureaua de accesorii (mai exact rola de la arborele cotit,daca nu ma insel sau asa cred ca se numeste),care pur si simplu s-a rupt.De cand am schimbat-o nu mai am nici o trepidatie nici la relantiu ,nici cand stau la relantiu cu frana calcata. Succes
Nu simt trepidatia cand apas frana. Mai exact chiar daca apas sau nu apas tot trepideaza. Am tot citit pe forum ca ar fi injectoarele. Am fost la bucuresti le am testat pe banc si au spus ca este de la ele ca au valori mici pe debit 3 si 4 adika pe relanti si start. Super....Am facut ieri comanda de injectoare noi, azi le am schimbat. Au costat 5.300 de lei injectoare originale Bosch cu cele vechi la schimb. Si ghici ? Face la fel. Mai bine de atat nu se putea.
Imi cer scuze de intarziere, dar am avut treaba si nu am mai intrat pe forum... Pot sa va spun ca nu a mai facut deocamdata, adevarul este ca fiind frig nu a apucat sa ajunga la 90 grade temperatura motor si trepidatie este numai dupa ce ajunge la 90 grade. Mi a mai spus cineva ca trebuie sa mai merg cu masina ca sa isi faca corectiile etc ca sunt injectoarele noi.. Sa vedem... Va tin la curent...
Am si eu o intrebare:se poate ca in urma turarii motorului in sarcina undeva la zona rosie,motorul sa intre intr-o protectie,fara sa se mai acceleze? Eram intr-o depasire si am acceleat brusc si undeva pe la 4500 de ture,asfaltul fiind ud,am simtit ca masina patineaza si dintr-o data turatia a sarit pe la 5000 si ceva de ture.Crezand ca a luat-o turbo pe ulei am inceput sa ii fac frana de motor,dar turatia a inceput sa scada.Am oprit, am pornit din nou motorul si merge normal.Masina nu scoate fum, se tureaza peste 3500 de ture,relantiul ii stabil.De asta am intrebat daca se poate intra in protectie daca s-a ajuns la zona rosie a turometrului. Multumesc si imi cer scuze daca am postat gresit.
E ceva normal,rotile au patinat si viteza de rotatie s-a marit,deci turatiile motorului au crescut. La automate este acea protectie,la manuale nu cred sa fie dar nu sunt sigur.
Multumesc pentru raspuns. Intradevar a mea ii manuala. Am aflat si eu de automate ca au acea protectie.Incep sa cred ca si la manuale ii acea protectie, deoarece ii prea mare coincidenta.
Buna ziua domnilor. Zilele trecute am iesit ai eu ca omul pe a1 si am fortat un pic masina, audi a6 2010 2.7 tdi. Bineinteles pe sport pedala la fund, la un moment dat nu s-a mai accelerat apoi a mai avut vreo doua incercari a urcat in turatie dupa care s-a oprit. Acum sunt in service o desfac domnii de aici si dupa ce pareri au la prima vedere zic ei ca nu mai avea compresie si e ceva in ne-regula cu piston/pistoane. Vreo parere ceva sume la ce sa ma astept? Multumesc
)) unde ai dus masina, la croitorie ? Fa o scanare cu Vag-Com si posteaza erorile aparute. Ultimul lucru la care ar trebui sa te gandesti ar fi compresia, sunt multe pana acolo ...
Nu nu e la croitorie e la service. In fine a fost desfacuta si s-au topit capetele de pustoane (3 pe partea dreapta) si bineinteles chiuloasa din pacate. Asa ca am reusit sa fac rost de chiuloasa si pistoane aseara. Ce ar mai trebuii acum 3 injectoare ca mi s-a zis ca de acolo au plecat toate belele.
la mine de la injector ca pierdea mi s-a indoit biela de la cilindrul trei. asa ca atentie mare cu pornirea greoaie la cald.
Da ce sa facem....asta este. Acum sunt in cautare de 3 injectoare. Daca stiti pe careva as fii recunoscator.
Stie cineva unde este situat filtrul epurator la motorul de 2,7 tdi si la ce interval se shimba? Eventual si o poza daca se poate.
