Consiliere si sfat achizitie A4 B8 8K

Am mai facut o configuratie care este orientata catre confort in habitaclu si mai putin catre tehnologie. Ce parere aveti?

Cod:Descriere
8K20QCFP:Audi A4 B8 2.0 TDI 143 CP M6
GD:Tapiterie stofa Cosinus negru + albastru (scaune) / negru (bord) / negru (mocheta) / argintiu (plafon)
Q9Q9:Vopsea Albastru - Arubablau Perleffekt
1N3:Servotronic
PS1:Scaune sport (include 7P1)
4A3:Scaune fata incalzite
N7U:Scaune in combinatie piele / alcantara (doar cu PS1, 2PV / 1XW si 4A3)
2PV:Volan sport in piele, design 3 spite
8UD:Radio Concert CD cu MP3
7X1:Audi parking system
8N7:Senzor de lumina si de ploaie cu asistenta pentru faza lunga (doar cu 4L6)
PX4:Faruri Xenon (inclusiv tehnica LED, instalatie spalare faruri si reglare automata)
QQ1:Instalatie lumini interior
6XE:Oglinzi exterioare reglabile si rabatabile electric, incalzite
4L6:Oglinda interioara cu efect antiorbire
2Z7:Fara inscriptionare cilindree
3Y2:Jaluzea actionata electric pentru luneta

Ma gandesc ca jante de aliaj pot cumpara si dupa ce am masina. Restul de optiuni tehnologice sant utile si placute, asa ca alegerea este foarte dificila

 

eu te-as sfatui sa alegi musai volanul sport 3 spite multifunctional....arata mult mai bine, pachetele aluminiu, computer de bord cu ecran color (se refera la ecranul de la bord sa fie color....nu doar cu portocaliu) si tempomat. Cred ca poti alege senzorii de ploaie si de lumini si fara asistenta pt faza lunga ca sa mai scazi si sa pui altceva. Te sfatuiesc sa te uiti pe net sau pe strada daca vezi....la o masina care are pachetele aluminiu si tot ce ti-am spus mai sus.

 

nu uita de incalzirea in SCAUNE, este bestiala , si daca ai posibilitate , pune-o inclusiv pentru locurile din spate.
nici nu as mai concepe fara incalzire in scaune , as renunta la multe pentru ea

 

Prima varianta, dar asa cum a spus si Zeuss, neaparat incalzire in scaune!!!

 

Daca vrei confort in interior, alege optiunea de incalzire auxiliara/stationara (WEBASTO). Iti programezi cate grade sa faca in masina si la ce ora si dimineata gasesti masina incalzita, cu apa la motor la 90 grade, etc. Cat folosesc optiunea asta, nici nu am avut nevoie de incalzirea in scaune. Vara are si optiune de recirculare aer, similara cu cea de la trapa solara (multi nu stiu asta). Astfel nu vei mai avea efectul acela de "sera" cand masina sta in soare.

Alte optiuni folositoare ar fi Xenon, parktronic (eventual cel "plus" fata+spate), computer de bord banuiesc ca au toate dar verifica si daca intra in bani, ia Audi drive select...cu suspensiile adaptive face toti banii daca vrei sa ai parte si de tinuta buna de drum pe curbe si de confort in oras. Suspensia sport nu este reglabila si o sa-ti rupa rinichii in Bucuresti. Am prieten care si-a luat si dupa 5 zile cauta un B8 cu care sa faca schimb de suspensii (are si copil mic e adevarat).

Uita de Bluetooth, se poate pune si ulterior un car-kit decent (gen Parrott) sau un sistem de navigatie mai destept...de ex Garmin, care are si functie de car-kit pe BT, cu acess la agenda telefonica, SMS, etc.

daca intra in bani, mai poti alege tempomat-ul (cruise control) desi asta depinde de cate drumuri lungi faci si pe unde)...cel "active" este senzatie (care franeaza/accelereaza functie de masina din fata). Oglinzi electrice incalzite ar trebui iarasi sa-ti pui...nu stiu daca intra standard. Pachetul de lumini interioare e frumos, dar nu are mare utilitate si iti poti pune ulterior LED-uri in cam toate partile (de ex de la Zexstar) si nici nu costa scump.

Tuning se poate face atat prin powerbox (care se poate scoate la revizii) sau prin remapare (a aparut de curand posibilitatea la motoarele noi CR si trebuie sa te mai documentezi daca se va vedea la garantie, etc)

Jante iti poti lua si dupa aceea, atat din RO cat si din DE cu un pret bun...ai si o mare posibilitate de variante si alegi ce iti place tie. Iti recomand ceva pe 17"...ar merge si pe 18" dar la drumurile noastre va trebui sa ai grija.

Navigatie...aici iarasi exista destule variante aftermarket, inclusiv niste copii chinezesti (dar care sunt destul de bune si fiabile, cunosc destui care si-au pus), care sunt reproducere dupa cele OEM (arata aproape identic), care au Windows Mobile si la care, spre deosebire de navigatia OEM, poti pune IGO sau Garmin XT...si la astea ai harti nu ca la cele OEM. Pretul iarasi este sesizabil mai mic, in jur de 500 EUR

Bafta si sa alegi ce e mai bine pentru tine

 

Intr-adevar webasto e o mare gaselnita...daca esti slab de inima merita sa iti pui. Eu nu mi-am pus pt ca nu as suporta gandul ca eu sunt in casa iar in masina arde o flacara, dar chiar merita. Eu sunt de parere ca incalzirea in scaune merita si pe stofa...pt piele e indispensabila. Ii dau dreptate lui Rapier in ceea ce priveste jantele dar in ceea ce priveste adaptarea ulterioara de bluetooth si navi nu mai suntem pe aceeasi lungime de unda....din principiu nu as sta sa demontez o masina noua caci posibil sa apara zgomote nedorite.Eu am rezolvat problema cu bluetooth foarte simplu....am o casca in masina pe care o folosesc cand suna tel.

P.S. ia-ti mai repede masina ca poate intrerup si astia de la audi productia cum fac cei de la mercedes, bmw, peugeot, renault....s.a.m.d., si o sa ai la dispozitie doar variante care sunt pe stoc.

 

parerea mea este urmatoarea :
am atat incalzirea stationara, care dupa parerea mea costa mult (~1500 eur)
cat si incalzirea in scaune ( pentru locul din fata )

ideea este urmatoarea, daca este mai ales pe timp de iarna nu ai nevoie sa tii climatronicul la 28 C, indiferent daca este piele sau textil, ci este suficient sa il tii undeva pe la 23, 24, deoarece spatele iti este incalzit, si nu mai percepi aceeasi senzatie de rece in masina.
2. faza cu incalzirea stationara este intradevar o chestie, dar nu iti face cald in masina in 4 min , cat le ia scaunelor sa ajunga la temperatura. ci dureaza vre-o jumatate de ora, mai ales daca sunt sub 0 grade afara.

daca este sa punem in balanta cat costa fiecare optiune , eu zic ca totusi acea incalzire stationara este mult foarte scumpa fata de incalzirea in scaune care este undeva la ~200 eur.

incalzirea stationara as numi-o un moft,pentru cei care au bani ( ma bucur pt fostul proprietar al masinii mele )

 

Asa este, dar daca stii cand pleci din casa, iti programezi incalzirea sa porneasca cu 30 min inainte de ora respectiva si gasesti cald cand vii. Dar observatia ramane pentru cazurile in care nu stii cand pleci si o pornesti atunci cand ajungi la masina...dar si asa nu dureaza chiar 30 min...daca si mergi in timpul asta cu masina, imi ajunge apa la 90 grade dupa aprox 10 min, iar aer cald in masina baga mult mai devreme, dupa aprox 5-6 min...asta la temperaturi intre -5 - +5 grade...daca e mai scazuta temperatura, dureaza ,mai mult.

Totul depinde insa de sensibilitatea viitorului proprietar si de ce bani dispune.

Referitor la BT aftermarket. Nu trebuie sa "demontezi" mai nimic. Daca iei un sistem din ala de navigatie chinezesc care imita pe cele OEM, nu faci decat sa il bagi in bord si sa cuplezi mufele. Iar la un Parrot sau Garmin cu BT, nu faci nici macar atat...se cupleaza doar la priza/bricheta si se pune in bord sau pe geam cu ventuza.

 

in cazul in care nu stii cand pleci....atunci nu mai ai de ce sa dai drumul la webasto caci ai supply heater care baga caldura cam in 5 minute (asa e la b8, la restu nu stiu). Cred ca cel mai tare e sa ai webasto, supply heater si scaune incalzite...si iarna mergi in tricou in masina .
Ai dreptate cu parrot-ul care il bagi la bricheta si de garmin.....eu credeam ca te referi la celelalte care se aud in boxe.
Nu stiu la ce navi cu bluetooth te referi...din cate stiam modulul de bluetooth original e undeva sub covorul de la pasager....de acolo tre sa tragi un fir pt microfon care daca vrei sa nu se vada il tragi in plafoniera si un fir tre sa mearga la HU ceea ce mie mi se pare complicat si nu merita.Plus ca daca incepi sa te joci cu electrica posibil sa ti-o scoata din garantie...eu sunt de parere ca mai bine o iei cum iti place de la inceput, ca sa nu fii nevoit sa incepi sa umblii la electrica si la mai stiu eu ce.

 

Salve comunitate,

inca nu am pus comanda dar am selectat configuratia posibila si vor fi 2 posibile:

1. Audi A4 B8 2.0 TDI 170 CP M6 (include PRF)
Tapiterie stofa Cosinus negru + albastru (scaune) / negru (bord) / negru (mocheta) / argintiu (plafon)
Vopsea Albastru - Arubablau Perleffekt
Servotronic
Reglaj lombar electric pt scaune fata
Volan sport in piele, design 3 spite
Radio Concert CD cu MP3
Audi soundsystem
Pregatire instalatie telefon mobil (bluetooth) cu suport in consola centrala
Audi parking system
Faruri Xenon (inclusiv tehnica LED, instalatie spalare faruri si reglare automata)
Instalatie lumini interior

sau

2. Audi A4 B8 2.0 TDI 170 CP M6 (include PRF)
Tapiterie stofa Cosinus negru + albastru (scaune) / negru (bord) / negru (mocheta) / argintiu (plafon)
Vopsea negru - Brilliantschwarz
Servotronic
Reglaj lombar electric pt scaune fata
Volan sport in piele, design 3 spite
Radio Concert CD cu MP3
Audi soundsystem
Pregatire instalatie telefon mobil (bluetooth) cu suport in consola centrala
Audi parking system
Senzor de lumina si de ploaie cu asistenta pentru faza lunga (doar cu 4L6)
Faruri Xenon (inclusiv tehnica LED, instalatie spalare faruri si reglare automata)
Instalatie lumini interior
Oglinzi exterioare reglabile si rabatabile electric, incalzite
Oglinda interioara cu efect antiorbire
Jaluzele laterale manuale pt locuri spate

Am hotarat sa merg pe varianta cu motor de 170CP pt ca este masina de serviciu si nu voi avea voie sa intervin in tunning-ul motorului, pe cand celelalte ajustari ale habitaclului se pot face cu riscuri mai mici.



Dan

 

a doua varianta e ceva mai buna....dar sincer eu nu as opta pt asistenta faza lunga...senzorii nu vin daca optezi numai pt oglinda cu efect antiorbire?de audi soundsistem nu stiu ce sa zic dar sincer cel de la concert e foarte foarte bun, in locul celor doua optiuni eu as alege incalzirea in scaune si volanul multifunctional.
mai intereseza-te cu telefonul in cotiera....nu ti-au spus dealerii ca fiecare telefoon are si un suport care costa si el la randul lui 100euro pe putin?asta inseamna ca de fiecare data cand schimbi tel tre sa iti iei si alt suport, in plus mai pierzi un spatiu de depozitare, capitol la care audi sufera mult.

 

Audi drive select eu zic ca merit intr-adevar,dar daca bugetul nu o permite nu-i un capat de tara. Se simt diferentele intre cele 3 sau 4 moduri(al 4 lea il daca iti iei MMi). La multitronic e si mai folositor pt ca modifica si cutia. Bluetooth eu nu mi-as lua fiindca s-au inventat casti prin bluetooth;stiu ca e destul de comod dar nu consider ceva f util. Controlul presiunii in pneuri e cam vrajeala;nu poti vedea ce presiune ai in pneuri ca la Touareg de exemplu. In 3 ani de utilizare la Octavia2 nu s-a aprins niciodata; daca toate rotile au ajuns de la presiune 2.0 la 2.2 nu iti va indica nimic. Oricum e o chestie destul de ieftina care nu iti va afecta bugetul si nu vei avea un buton lipsa pe bord.

 

eu am auzit ca acest senzor de presiune in pneuri , indica si avertizeaza o modificare de 0.1 bar fata de valorile memorate.
eu consider ca nu le-ar pune audi daca ar fi vrajeala.

caz concret : nu am acest senzor, si am mers odata 2 km pana sa imi dau seama ca am avut pana, cand am constatat deja era prea tarziu, sarmele de pe interiorul cauciucului erau deja distruse si nu s-a mai putut face nimik, afacerea m-a costat 300 ron ( pretul unui cauciuc nou )
daca aveam senzor presiune pneuri care costa ~ 80 euro, eu zic ca salvam cauciucul, deci banii de optiune se duc la prima pana pe care nu o simti.

eu nu m-as zgarci , dar pana nu patesti pe pielea ta nu te inveti minte...
asa ca ....

 

Iata ce am gasit pe audi.ro despre controlul presiunii in pneuri:
"Sistemul de control al presiunii in pneuri compara presiunea aerului in toate rotile cu valorile pentru presiune setate de sofer in computerul de bord. In cazul in care presiunea in pneuri este mai mica cu 0,2 bari decat valoarea presetata, pe display-ul FIS apare o lumina galbena de avertizare. In cazul unei diferente de o,4 bari, lumina de avertizare trece de la culoarea galben la rosu. In cazul unei caderi bruste de tensiune mai mari de 0,2 bari / minut se aprinde lumina rosie de avertizare. Inainte de porni la drum, sistemul verifica presiunea in pneuri si valorile de presiune a aerului memorate. Soferul este informat in cazul unor diferente de presiune in pneuri neplauzibil de mari, sau in cazul in care presiunea aerului intr-o roata se abate de la valoarea presetata. Roata de rezerva este si ea dotata cu un modul de masurare a presiunii in pneu, astfel incat sistemul de control sa fie imediat gata de utilizare si dupa o pana. Modulul de masurare, care consta intr-o supapa speciala de aluminiu si din senzor, poate fi adaptat la toate combinatiile janta - pneu oferite de Audi. Optional poate fi comandat un al doilea set de module de masurare."
De ce consider ca ar fi f. util? Odata pentru motivul invocat de Zeuss dar si pentru ca din pacate am auzit de doua cazuri in care oamenii s-au oprit pentru alimentare in benzinariile de pe autostrada (cazurile cunoscute de mine s-au intamplat in Ungaria), li s-au pus cuie la roata si apoi au fost urmariti pe autostrada sa opreasca pentru a-si face pana. Intr-un minut au ramas fara nimic, fiind amenintati cu pistol. Nu stiu daca sitemul de control al presiunii te-ar scoate dintr-o situatie din asta, dar poti sa-ti dai seama, din timp, ca ai o problema....

 

Sistemul din poza nu cred ca e de pe A4,ci de pe Q7,A8,etc. Dat fiind pretul merita pus si poate iti va fi util mai ales daca ai prins vreun cui,surub,arici, crocodil.
Am mai scris undeva pe forum chestia asta si acum ma voi repeta: ia volan in 3 spite ca e f ca lumea;poate sa nu fie obligatoriu multifunctional mie imi place mai mult sa umblu din MMI,dar cand vrei sa mergi tare e mai ca lumea sa ai comenzile pe volan.

 

parerea mea = controlul presiunii e bun pt. ca eu era sa o patesc urat = orice micsorare a presiunii determina o rotatie diferita si o dare peste cap a senzorilor abs care m-au dus in pragul unui accident deoarece masina nu a franat eficient din cauiza unui holzsurub infipt in cauciuc ,lucru semnalizat in bord prin aprinderea directa a lampii rosii care ma avertiza ca am pana desi cauciucul nu era dezumflat deloc
holzsurubul mi l-au gasit doar la a doua vizita la reprezentantza

 

Audi A4 B8

Audi A4 B8 2.0 TFSI, 180 CP, multitronic
Benzina / 2.0 l / 132 kW /179 PS / Automata, 8 trepte / 4-Türen
Consum combustibil: 7.1 l/100km
Emisia de CO2 (CO2): 167 g/km

Cu tot cu tva si dotarile care le-as cam dori ajunge la 38000. Doamne...

Intrebarea mea e : care este diferenta intre cutie automata in 6 trepte, 7 sau 8 trepte si totodata care este cea mai buna, care sunt avantajele si dezavantajele fiecarei cutii.

As dori tot o data sa vad niste date tehnice exact, niste date despre consum urban etc, datele masinii.

Va multumesc si o zi buna!

 

aici sunt datele despre 2.0tfsi cu 180 cp dar cu o cutie manuala. selectezi in link modelul ala A4 2.0tfsi (132 kw)
http://www.audi.ro/technik.php?K_ID=108

din ce stiu eu, cu 6 trepte este tiptronicul iar cu 7 trepte este generatia anterioara de multitronic. acum multitronicul are 8 trepte virtuale


diferenta intre tiptronic si multitronic o poti vedea aici:

http://www.clubaudi.ro/discutii-generale-audi/4059-multitronic-tiptronic.html

cam la ce configuratie te-ai gandit?

 

Daca dau unde ai spus tu, imi arata alte detalii decat ti-am aratat eu...
Plus explicatia care e diferenta intre 6, 7, 8 trepte pentru cutia automata tot n-am inteles.
Daca aveti chef sa va obositi gurita 2minute v-as fi foarte recunoscator...

 

Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,1 l / CO2-Emission kombiniert: 167 g/km (EU5) Verbrauch innerorts: 9,4 l / Verbrauch außerorts: 5,7 l
asta pentru :Attraction 2.0 TFSI 132(180) multitronic
Ce este de retinut multitronicul este foarte comod in oras insa costul intretinerii cutiei de viteze multitronic este mai mare.

Mai ai doar o varianta in 180 cp si anume :
Attraction 2.0 TFSI 132(180) 6-Gang ,motorizare cu 6 trepte
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,6 l / CO2-Emission kombiniert: 154 g/km (EU5) Verbrauch innerorts: 9 l / Verbrauch außerorts: 5,2 l.

In plus:Kraftstoffart: Super bleifrei 95 ROZ Norma: Euro 5.
Demaraj:0-100 km/h 8,2 s Volumul tankului: ca. 65
volumul ptr limuzina:480 l;goala cantareste :1465 kg; Standard:225/55 R 16.


...pentru motorizarea ta este un multitronic si una manuala in 6 trepte.
Motorizarea cu multitronic consuma mai mult decat aceasi motorizare
dar in 6 trepte.
Eu as alege manuala din motive de intretinere ce este drept in oras este mai comoda multitronicul insa consuma mai mult.