Turbina si Vacuum motor Diesel la A4 B5 - Demontare / Inlocuire / Curatare - probleme si rezolvari

Am modificat pe coloane! Nu stiam de topicul cu aranjatul. Am salvat in text ca nu imi incarca excel-ul.
Multumesc nucugheri!

 

Nu e bun log-ul. Viteza a 3-a, de la 1700 rpm pana pe la 4000, pedala la podea. Nu fa singur log-ul ca sa nu faci vreo boacana, pune pe careva in dreapta sa se tina de laptop.

 

Mersi, am sa-l refac. Log-ul nu l-am facut singur. Chiar daca nu l-am facut singur s-ar părea ca nu e facut bine.

 

Salut! Am refacut log-urile, sper ca de data asta sunt bune. Rog un coleg care stie sa citeasca log-uri sa se uite peste ele si sa-mi spuna ce ar putea fi. Ieri am curatat electrovalva n75, n18 si debitmetrul ca sa nu zic ca nu am facut-o si pe asta. Dupa cum se vede un log e cu limp unul fara. Desi ieri dupa ce am curatat electrovalvele mi-a intrat in limp(eram in afara orasului). Nu vreau sa fiu offtopic si imi cer scuze daca sunt, dar imi "sughita" intre 1800 rpm si 2200rpm dupa o curatare a egr-ului, stie cineva ce nu-i convine masinii?
Multumesc anticipat!

 

Verifica furtunasele de vacuum, capsula vacuumatica si cred ca ar trebui sa cureti turbina.Dupa cate vad eu nu reuseste sa faca destula presiune.E cumva resoftata?

 

Nu e resoftata, cel putin nu de mine.

 

ady_mircea, cred ca tu ai vizualizat alte loguri (glumesc)
Pai cum nu face presiune, face prea mare ! De asta intra in limp. AJM-ul are intre 1750 si 2200 mb.
24CFG, daca ai de unde, imprumuta un debitmetru si N75 si fa cu alea un log, mie nu-mi place ca citeste constant acea valoare de aer. Ar trebui sa fie maximul undeva la 1050 mg/str.

 

Revin cu intrebarea_

Sal all. Am si eu o întrebare legata de o situație: ma baga des în limp, control VAG, eroare 17965-Charge Pressure Control,P1557-35-10-Positive Deviation-Intermittent. Controlez pas cu pas, a mai rămas sa schimb supapa N75 și sa vad ce se întîmpla; se oferă un prieten sa-mi dea supapa lui-mașina identica ,desfac sa o iau cînd....surpriza! Nu are supapa! Este o conexiune intre furtune (șunt). Întrebare: dezavantaje dacă elimin și eu supapa? Prietenul nu a observat modificări gen consum exagerat sau fum.

 

Ma rog, n-am stiut exact care din coloane e presiunea ceruta si care e cea furnizata (loviti-ma cu pietre :-) ), dar raman la parerea ca ori agata tija actuatorului ori geometria din turbina.

 

Multumesc de raspunsuri!

 

Salut! Legat de problema cu limp mode(eroare la diagnoza p17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation) cand avea ea chef, cand isi lua limp mode cand nu si alte banuieli printre care am curatat N75 si N18(ca sa nu zic ca nu le-am curatat) de vina era geometria blocata. Dat jos turbina curatata si toate alea, in vreo 3 ore si ceva s-a rezolvat. Merge fara probleme.
Multumesc colegilor pt informatii!

 

Salutare,
Nu stiu daca cineva a intampinat problema pe care am avut-o eu de curand si va cer ajutor. Acum 2 saptamani am luat masina din service-ul reprezentantei Audi dintr-un oras din Anglia dupa o problema la un senzor ABS.
Masina a fost testata si diagnosticata fara de probleme de functionare, acum culmea culmilor mergand, fara nici un semn se strica turbo, din mers a crescut turatia la 5000 si s-a oprit motorul.
Am incercat sa o pornesc din nou, a pornit greu si dupa nor de fum, dupa 10 minute de functionare s-a oprit iarasi motorul. Axul turbo rupt, uleiul tot din motor raspandit prin tubulatura si intercooler, ulei in capatul pistoanelor. Am schimbat turbo, curatat de ulei tot, montat EGR nou si acum alta problema, in momentul in care apa ajunge la 80-90 de grade se aude ca un horcait din noul EGR montat si se modifica mersul la relanti al masinii. Am crezut ca e de vina membrana EGR- ului vechi dar aceas fenomen si cu cel nou. Pe vag scaner mi-a dat presiune marita cu efect static dar nush unde sincer. Va rog stie cineva care ar putea fii problema ? Trebuie sa ajung cu ea in Romania neaparat in august. Scuze pentru romanul scris dar am vrut sa intelegeti de unde a pornit totul.

Turbina montata este luata de la dezmembrari de pe acelas tip de masina cod motor AJM aceleasi specificatii tehnice si putere.

 

Care sunt simptomele pierderii de presiune la turbo? Mergand cu geamul deschis mi s-a parut ca masina fasaie prea tare la 'talpa', semnaland o eventuala pierdere de presiune. Cu toate astea masina trage bine, nu vad fum in oglinda. Logic, ma gandesc ca o mica fisura n-ar rezista presiunii si s-ar mari imediat. Unde sunt locurile unde poate scapa inafara de prinderile la intercooler?

 

L-am gasit pe nemernic. Era gaurit mansonul ce vin peste intrarea in admisie dinspre intercooler. Nu mai aud decat fluierat acum!

 

probleme turbina

salut. am un audi a4 b5 din 2000, 1.9 TDI. de ceva timp am problema cu turbina.nu mai intra deloc si masina nu mai are forja in depasiri.nu mai zic ca pe drum unde se urca nu mai trage deloc.sa fie din cauza ca turbina e infundata cu impuritati sau trebuie alta turbina?

 

Poate sa fie de la un furtun de vaccum sarit pana la probleme interne, cel mai simplu afli cu un log in mers facut de cineva cu un tester/interfata-30 de lei cam pe la service-urile care au asa ceva. Pentru mai multe info citeste acest topic integral. Eu am avut un furtun sarit si nu mergea turbina deloc, s-a rezolvat in 10 minute cu un tester, mecanic care a gasit problema si rezolvat si 30 de lei.

 

Si eu am gasit saptamana trecuta furtunul ce iese din turbo fisurat urmat de un fasait si fum negru. Dupa schimbarea furtunului fumul negru a ramas dar fasaitul a disparut. Masina trage cu intarziere. Eroare imi da internal control memory error. Turbina am schimbat-o de vreo 2 saptamani fiindca s-a dat pe ulei si s-a rupt tot in ea Ce poate fi ?

 

Turbina Hibrida

Buna ! Am un audi a4 1.9 tdi 116cp 2001 .
Am inlocuit turbina cu una de pe un audi a6 2005 140cp + soft de la revo...
Mergea de rupea, am adunat niste bani, am vandut turboul pe care il aveam pe masina, si mi-am luat o turbina hibrid... Dupa ce am schimbat esapamentul, si soft nou de la Revo... Am ajuns la 215 cp testat pe dyno... Toata investitia (daca nu vindeam turbina) ma costa undeva la 800-900€... Masina merge foarte bine, consumul a scazut... Eu zic ca merita o turbina hibrid, sau daca nu si oricum trebui sa o schimbi, sa puneti una de pe un motor mai mare.

 

Cand intra in sarcina turbina nu ar trebui sa scoata fum negru intens. Daca iti scoate fum negru excesiv sa stii ca o ai colmatata cu funingine si va fi nevoie sa o cureti. Si eu am curatat-o si apoi s-a diminuat gradul de fum cu 75% apoi am observat o diminuare a consumului cu aprox 1 litru...... si inca ceva- dupa curatare nu se mai plafona la 3000 rot/min.

 

salut, am si eu o problema, pot sa pun o turbina luata de pe un A4 2.0 140 cp pe un A4 1.9 116 cp ? se potriveste ?
cine ma poate ajuta cu un raspuns , va rog