Instalatia de racire motor - apa nu sta la 90 grade - la Audi A4 B6

Daca era pompa de apa fierbea motorul

 

Ma gandesc la pompa pentru ca am mai citit pe forum ca la pornirea motorului indiferent daca are sau nu 90 de grade si indiferent de termostat inchis/deschis in vasul de expansiune trebuie sa circule apa pe furtunul subtire ( supra plin ) la acceleratie, insa la mine si daca il turez si in 4000 pe acolo nu impinge apa. Sper sa nu spun prostii pentru ca dupa ce am mers prin oras cand am ajuns acasa am bagat degetele in vas si antigelu era rece.

 

Verifica furtunul ala subtire de intra in vas sa nu fie infundat. Scoate l si sufla pe el. Daca era pompa nu iti baga caldura nici in habitaclu. Ori tu ai zis ca iti baga caldura.

 

Am sa-l verific ca acolo intradevar nu m-am uitat. Caldura imi baga.

 

adi, unde simti un furtul rece (cand celelalte sunt calde) demontezi bucata de furtun si o verifici sa nu fie infundata.
Ai verificat termostatul intr-un vas de apa pe aragaz, daca lucreaza?
Si da, si pompa de apa poate sa aibe probleme (ti s-a spart paleta) si desi se invarte nu mai poate impinge debit suficient respectiv ai resturi de plastic in instalatie. Asadar, daca nu gasesti nimic la furtunele reci, pompa de apa e urmatorul suspect.
Si pentru cine a spus ca motorul fierbe, sa stiti ca dieselul, iarna, cu pompa de apa partial functionala si termostatul deschis (sau scos afara) NU AJUNGE LA 90 grade. De fiert nu mai vorbim.

campary, ventiulul ala nu l-am vazut nici pe o masina cu 1.9TDI si incalzire auxiliara. Mai mult, nu exista 1.9TDI longitudinal care sa aibe furtune de apa sau furtune de vacuum in fata motorului.

 

Ovidiu, el a zis ca radiatorul de racire este rece, deci exclus termostatul.

 

Eu am citit ca doar furtunul de jos e rece...

 

L am intrebat eu in postul 540 si el a raspuns in 541. Daca cite ai atent vede ai ca a zis ca e rece radiatorul

 

Si de aici nu reiese clar ca radiatorul e infundat?

 

Pai omu a zis ca a schimbat trei termostate si face la fel. Sa fi fost toate trei defecte si sa nu inchida bine?

 

Din moment ce furtunul de sus e cald eu banuiesc radiatorul infundat.

 

Si daca ar fi radiatorul infundat, ce legatura ar avea ca lui nu ii urca apa peste 60-70 grade? Ca asta e problema lui. Din contra, ar creste prea mult temperatura la apa

 

Lasati prostiile de genul "radiator infundat". Daca era infundat radiatorul, intr-o jumatate de ora fierbea antigelul cu bulbuci.

Ovidiutm

Schema aia e luata din ETKA pentru motorul 1,9. Nu cred ca aia incurca borcanele. Adevarul este ca nici eu nu am vazut acel ventil si I-am spus omului sa verifice daca il are. In schimb, am patit acelasi lucru cu un motor de vw LT 46, 2,5 TDI, BBF. Nu trecea temperatura de 70 de grade in mijlocul verii si cu 4 tone incarcatura. Dupa ce m-a facut sa vorbesc singur, am descoperit nenorocitul de ventil, avea membrana sparta la actuator si nu se mai inchidea. L-am schimbat si au disparut problemele imediat. La vw, ventilul e pe partea stanga a motorului, fiind prins doar in furtune.

 

Etka e varza la o gramada de scheme, stai linistit. M-am convins de mult. Suplimentar multe scheme sunt generice si in desen apare aceeasi masina/componenta cand de fapt tu cauti pentru alta marca.
Si campary, tu nu ai avut diesel niciodata asa-i? Nu fierbe antigelul la diesel precum ar vrea cei cu benzinarele...

 

Nu ai tu fire de par in cap cate dieseluri am reparat eu in 25 de ani, nu doar din grupul vag. Nu intru in polemici cu tine, dar nu poti afirma ca unui diesel cu radiatorul infundat ii scade temperatura apei in loc sa-i creasca.

PS
Personal nu am avut audi disel. Nu cred ca are importanta daca tu ai avut vreodata benzinar. Daca te incalzeste cu ceva iti spun ca am 2 audi 1.6 benzinare, 1 Isuzu Trooper 3,1 TD, si un Ford Transit 2,4DI. Audi diesel imi voi lua cand voi avea nevoie de el, momentan nu se justifica pentru nevoile mele de deplasare de pana in 10 000 km pe an.

 

Radiatorul poate sa fie partial infundat sau total infundat, e o diferenta mare.
Cat despre masini detinute, uita-te in semnatura mea. Mai am un benzinar din afara grupului vag si chiar daca am mai putine fire de par decat ai tu masini reparate, din experienta mea reiese contrariul. In fine, fiecare ia de pe forum ce informatie doreste, eu mi-am spus parerea mea si mi-o sustin in continuare.

 

Ovidiu am verificat furtunul de jos si nu este infundat, termostatele le-am pus pe fiecare in apa pe aragaz si functioneaza (zic eu corect) inclusiv pe ala ce l-am dat prima data jos (cel cu probleme) si e functional. Toate intr-o oala pe aragaz deschid in acelasi timp. Azi dimineata cand am plecat la serviciu am mai facut o verificare (care tot de pe forum am citit-o), am pus un carton in fata radiatorului si tot degeaba. Ramane sa mai verific radiatorul daca nu e infundat si apoi pompa de apa.

 

Am și eu o problema cu pierderea lichidului de răcire, am constatat ca îmi pierde lichidul pe la racordul de iasă de la chiulasa și se duce către radiatorul de încălzire însă nu știu cum se numește pentru a-l cumpăra.

 

Distribuitor ii zice .

 

adyasu Eu as scoate termostatul, dupa ce recuperez antigelul, si as circula fara el, cu un carton in fata radiatorului. O zi cu apa simpla nu se intampla nimic. Circuitul mic inchis, adica caldura data pe minim de temperatura si turatia ventilator pe minim. Mergi asa o zi si vezi ce rezultat este. Parerea mea.