Instalatia racire motor la Audi A4 B8- nu sta la 90 grade - termostate - radiator racire motor

Bine, la mine inainte de a schimba termostatul am mers in decembrie cca 30 km si parca nu s-a ridicat acul de pe 50 de grade. Probabil ca trebuia sa merg cu motorul turat ca sa ajung undeva la 70 de grade. L-am schimbat la reprezentanta cu o piesa originala. Toata operatiunea a costat in jur de 900 lei. Nu vazut cum arata piesa. Am lasat masina si am luat-o reparata, dar am inteles ca pe langa termostatul propriu-zis mai veneau si niste "furtune" care se inlocuiesc si alea. Am inteles de la altcineva ca puteam sa comand aftermarket termostatul care m-ar fi costat in jur de 100 si ceva lei + manopera de montaj intr- un atelier. Dar am preferat sa merg la reprezentanta decat sa fac experimente. Puteam sa schimb termostatul si sa nu rezolv problema. La reprezentanta ei au diagnosticat defectul si au propus remedierea defectului. Eu plateam doar daca rezolvam problema. Acum totul functioneaza normal. In conditiile actuale de temperatura ( -1, -2 grade celsius) ajung la 90 de grade dupa cca 8-10 km parcursi.

 

am facut ieri 300km pe temperaturi de la -7 la -20 de grade, in majoritatea timpului motorul nu a avut nici macar 50 de grade.

inca asteptam pe cineva cu 2.0 tdi si multitronic caruia ii urca apa la 90 de grade la drum lung. un singur audi, eventual cineva cu un defect cu termostatul blocat pe inchis, nu conteaza....macar unul

 

Eu am 2.0 TDI Multitronic. Din pacate cu mare lucru nu te pot ajuta. Ultimul drum lung de aprox 160 de KM l-am facut imediat dupa Craciun in 27 decembrie, cand cred ca erau in jur de -1 grade, iar acul de la temperatura a stat la 90 de grade cam tot drumul (asta din ce am observat eu, ca nu am stat cu ochii pe el tot timpul). Acum de cand e foarte frig (-12 dimineata si aprox -8 seara) am circulat doar inspre si de la locul de munca, in jur de 7-8 KM dimineata si aceeasi distanta seara. Pe aceste distante apuca doar foarte putin sa creasca acul de la temperatura, pana cam pe la 55 de grade. La Multitronic cred ca e destul de greu sa ajungi la 90 de grade pe temperaturi asa scazute avand in vedere ca turatia in mers sta cam pe la 1200-1300 RPM.

 

Eu am mers de la Predeal la Brasov ... -22 Grade , viteza maxima 80km/h temperatura a ajuns la 60 - 65 grade ! Am ramas la Brasov pana seara ! Cand m-am intors -18 Grade viteza maxima 80km/h in 15 km termperatura a ajuns la 90 am mers pe manual si turat ! Deci multitronic pe frig e nasol rau ! Bafta !!!

 

S-o incalzi diesel-ul greu, dar nici chiar asa, cred totusi ca ar trebui sa schimbi termostatul. Eu am si diesel-uri in familie si dimineata cand e frig tare se porneste si se lasa sa mearga 10-15min, iar cand ma urc in ea deja acul e pe la 50° (asta zielele astea cand au fost -12°, -15°), deci fara turat sau ceva. Sau pune vcds-ul si verifica pe engine ce ai la coolant temperature, poate nu indica acul corect in bord. Provizoriu as acoperi cu o folie ceva grila din fata sa vezi cum se comporta, daca urca mai repede (stiu ca nu arata bine dar de proba ar merita incercat).

 

am zis deja, termostatul a fost schimbat cu unul original in perioada de garantie, degeaba. nu sunt erori, senzorul de temperatura indica corect, s-au facut toate verificarile posibile. reprezentantele porsche si midocar la aceasta problema raspund cu "nu stim ce sa zicem, depinde". intre timp drumurile in perioada de ger se fac cu motorul inghetat, zgomotul si consumul sunt jenante, e penibil. am sa-mi pun carton pe grila fata cu inscriptia "la audi, asta e normal"

faptul ca nu exista NIMENI care sa nu aiba problema asta, e mai clar decat putem discuta aici mii de pagini.

 

@GunX: Incearca pe modul S al cutiei daca iti creste temperatura spre 90, sau in modul manual si sa schimbi un pic mai sus.

 

iarna merg preponderent in S, pentru ca la motorul rece se simte subturarea din D mai "vibrant" decat vara. asta insa nu prea face mare diferenta, la prima frana de motor mai lunga, s-a dus toata chinuiala.

oricum nu imi vine sa o turez peste 2500rpm, din cauza temperaturii foarte joase, zgomotul de motor rece efectiv te doare. automata te si obisnuieste cu un nivel scazut de zgomot, dupa un timp altfel percepi supra-turarea fata de mers zi de zi cu manuala.

pe gerurile vietii....la viteze mai mari, pe la 120-130 se incalzeaza un pic si sarea temporar pe la 65 de grade...din cauza ca pur si simplu ardea mai multa motorina, adica genera ceva mai multa caldura si ramanea un pic ceva in plus, dupa ce isi lua partea lui climatronicul pus la 23. cum scadeai la viteza mai normala 90-100, adios.

repet, asteptam macar un om caruia sa nu-i faca asa, pana atunci problema nu e la mine

 

termostat schimbat

Astazi am schimbat termostatul 2 .In oras mi-a ajuns la 90 grade cu temp exterioara-7.
In week-end o sa am un drum de 600km dus-intors si va anunt daca a mai scazut sau nu la drum.Termostatul are codul 1K0121113A si l-am gasit blocat pe deschis.Costa 80 ron de la Behr.
Atentie masinile noastre au 2 termostate1 cel standard si 2 asta de l-am schimbat acum

 

In primele 5 minute de mers cu masina, inchid caldura.
Asa apa imi creste ~60-70 grade

 

Problema ridicata de GunX nu prea se aplica la varianta de cutie de viteze manuala, unde turatia sta aproape constant peste 2000 RPM. La cei cu Multitronic, la un mers normal turatia sta pe la 1300-1400 RPM.
GunX: Din ce am observat, nici in S, daca nu apesi acceleratia tare, nu prea trece turatia de 1800-1900 RPM. (Cel putin in oras, unde am incercat eu)

 

Eu ca sa incalzesc motorul (cu cutie multitronic) mai repede in sezonul rece mi-am achizitionat toate componentele pentru a monta CGP (coolant glow plugs) si o sa fac montajul zilele urmatoare. Cred ca se poate monta cu mici adaptari si la modelele mai noi si se va rezolva aceasta problema. Se poate monta independent de sistemele actuale existente, actionata de un intrerupator bine pozitionat, sa nu "strice" imaginea. (m-am inspirat de aici)

 

Salut tuturor, am un 2.0 TDI cu cutie manuala si am observat comportament similar, la temperaturi exterioare negative temperatura lichidului de racire urca greu pana la 90 gr, daca o facea, si apoi cobora pana si catre 50.
Am trimis un email la reprezentanta si mi-au spus ca conform producatorului comportamentul este normal la temperaturi exterioare sub 5 grade. Sper sa aiba dreptate.

 

bun, sa recapitulam:

1. nu avem pe NIMENI cu 2.0 TDI si cutie automata fara aceasta problema
2. avem doi (deci DOI! AudeluB8 si drivtel) oameni care au rezolvat figura la automata schimband un termostat secundar pe circuitul cutiei de viteza... excludem varianta in care e o greseala prin coincidenta, deci trebuie clar investigata aceasta solutie.

Am dat azi la cineva codul si mi-a spus ca nu gaseste piesa ca ar exista pe masina. Conform AudeluB8 este vorba de o piesa de o schimba reprezentanta 03L121157B si este ansamblul de furtune ce contine o supapa de sens si termostatul 1k0121113A. Ramane de investigat

Daca stie cineva mai multe despre unde se afla, poza ETKA ceva, orice...share. Multumim

 

GunX In schita este pozitia 23. Furtunul duce in partea stanga cum ne uitam la motor la racitorul de gaze.

 

Multumumim f mult!

 

apa sta la 90 grade

Astazi am parcurs 300 km iar temp exterioara a fost +3 pana la +7 pe perioada deplasari.Majoritatea drumului l-am facut in D iar acul la apa a stat numai pe 90 grade.Asa ca daca aveti problema cu scaderea temp in mers schimbati termostatul de care am vb mai sus.Bafta!

 

Am mai spus acu cateva pagini ca si un amic din bucale cu un allroad 2012 manual are aceasi problema cu temperatura.Prima data a fost la reprezentanta si a zis ca tot ii ok, asa tre sa faca.Apoi a facut poze si film cum dupa 50km in trafic temperatura nu ajungea la 90, puse pe cd si le a dus la receptie.L au sunat sa aduca masina si sa o lase pt teste.Dupa vro 4-5 zile l au sunat...termostat problema trebuie schimbat, nu este pe stoc asteptati.

 

fiind manuala inteleg ca nu-l are pe al doilea asta de care vorbim noi aici...o sa-i schimbe termostatul ala unic si la fel o sa faca....poate sa stea linistit

 

Raspunsul de azi...piesa vine vineri si i au zis
domle: e un defect care nu se manifesta tot timpul, am avut noroc ca l-am prins
@gunx: deci manualele nu au al2lea termostat?