Baterie Auto - Electromotor - Alternator la Audi A6 C6

Si tot nu va arata real Sunt convins ca daca pun vag-ul pe ea, arata valori diferite, si nu cu putin
Si pe aici se discuta de asta http://www.audiworld.com/forums/a8-...attery-discharged-over-night-now-mmi-2775813/

 

Functia aia are un rol orientativ mai mult, trebuie sa fii constient de asta. Bateria originala a masinii pe mine m-a tinut aproape 6 ani si ar mai fi tinut probabil daca nu statea masina vreo 2luni in service nepornita, ce vreau sa spun este ca functia aia imi arata dupa cele 2 luni ca bateria nu mai e in parametri, ajungea des la 20-30% doar stand in parcare peste noapte, pe cand cea pe care o am de 2 ani (tot originala) scade sub 100% doar in cazuri de genul celei descrise de mine mai sus, cand stau cu usile deschise o perioada mai lunga de timp la temperaturi f scazute samd. Daca tie iti arata 100% si dimineata cand pornesti masina la -30 grade e tot la 100% inseamna ca bateria e in parametri, nu ca in acel moment bateria ta este la 100% din capacitate. Gandeste-te sa o schimbi doar cand iti scade considerabil peste noapte, pana atunci nu iti mai bate capul cu ea

 

iti spun din propria experienta. o sa schimbi baterii din 6 in 6 luni cum am facut si eu de se saturasera cei de la garantie si mi-au dat banii inapoi. pana nu pui baterie originala pe masina nu vei remedia problema

 

Arfi bine sa stim "una si buna"...
Dar ce ne facem cu acele cazuri (si nu sunt putine), care folosesc baterii AM si nu au nici cea mai mica problema, de ani ?
Repet, as vrea mult sa fie ceva clar dar, asta e...

 

Nu mai e nimic clar in aceasta problema.Eu unul sunt satul.Satul pana peste cap.Oricum apreciez posturile userilor si cam atat.N-are rost sa ne mai lungim.

 

Am un prieten cu un A8 din 2006 (luata SH de aproape un an) , care a vrut sa-mi dea bateria ca sa fac o proba si atunci a vazut ca avea un Bosch de 85 Ah.
Nici cea mai mica problema nu avea. Bateria avea un praf de 1 cm pe ea, asta insemnand ca a fost folosita acolo de suficient timp. Nimic nu-i deranjase "patina" timpului.
Atunci a aflat ca trebuie baterie mai mare.
Chestii de genul asta nu fac altceva decat sa-ti mareasca frustrarea.

 

Pornire grea A6 C6 (2004-2011)

Salutare,

Sunt posesorul unui A6 model 4F2 C6 2.0 tdi (cod motor BLB) si as aprecia orice sfat & parere privind urmatoarea problema!
Prima data, la invartirea cheii in contact (pornire cu ambreiaj!), in locul zgomotului de "electromotor care invarte", am auzit niste click-uri ciudate si s-au stins luminile in bord (de parca s-ar fi produs un scurtcircuit!); am repetat operatiunea si .... intr-un tarziu masina a pornit! La acel moment, nu am dat importanta, tinand cont de frigul de afara si de faptul ca masina nu mai fusese pornita de ceva timp (nu am luat in calcul bateria VARTA 100 Ah intrucat nu are nici macar un an!). In ultimele 2 saptamani, "problema" s-a repetat, uneori chiar si cu motorul cald! Acum 3 zile insa ... nu a mai pornit! Intrucat la repetarea operatiunii de pornire mi-a aparut becul care indica bateria, am verificat nivelul de incarcare si .... 0%!! Am luat bateria in casa, am pus-o la redresor si a doua zi am repetat operatiunea .... a pornit la sfert! Am iesit in oras .... totul OK! ... inclusiv nivelul bateriei ... 100%! Ieri .... surpriza! Pur si simplu a refuzat sa porneasca! Click-uri, acele din bord dadeau sa se invarta in sens opus ..... nivelul baterie 0% (nici macar luminita inchiderii centralizate nu mai palpaia!).
Personal ... nu am nicio explicatie! In noiembrie am facut un test cu VAG COM-ul - singurele coduri de eroare afisate fiind cele despre care stiam de aproape 2 ani (ceva la clapeta de admisie si un tampon de motor!)
Multumesc anticipat pentru orice parere, opinie sau sfat!
Drive Safe!

 

Verfica electromotorul, s-ar putea sa fie nevoie de o reconditionare.

 

Sau mai bine spus, verifica alternatorul cat incarca! Trebuie sa bage la relanti 14v . Un multimetru costa 20 de lei, sau daca are vreun prieten si mai bine.

 

Multumesc mult, am sa vad ce-i cu electromotorul! Totusi, asta explica simptomele de "scurtcircuit" la rotirea cheii?!
Toate cele bune!

 

Da, e ca si cum ti-ar "patina" electromotorul.

 

Mmi

Inainte de a schimba bateria, imi aparea pe MMI cand porneam masina "Undervoltage" - pentru 1-2 secunde, disparea.
Am schimbat bateria, am codat(varta 110ah).. same problem...in vag nu apare nici o problema.
Cateodata apare acel undervoltage, cateodata nu..
Ce pot face? ce trebuie facut? ce trebuie verificat?

 

Am eu solutia !

Ia scrieti ce versiune de MMI aveti cei care raman fara curent la baterie, fie ea originala, codata, necodata, etc ?

Consum de 0,015 Ah/ora inseamna 0,36 Ah/24 ore, corect ? Nu 1,24 Ah/zi...

 

Te referi ca daca este 2g sau 3g, daca este sau nu cu ultima versiune de soft, sau sa ne uitam la cifrele alea care mai apar cand vrei sa vezi versiunea de soft? Ca sa stiu unde sa ma uit, ce sa caut.

Una peste alta, dupa ce cam o luna de zile, am tinut bateria in casa si o puneam la aparatul de incarcat si mentinere, din 2 in 2 zile, sau din 3 in 3, as putea spune ca si-a (cam) revenit. Cand o puneam la incarcat dupa 2 zile, in 5 min. imi arata ca e incarcata, dar o lasak asa o noapte, pentru ca intra in program de mentinere si-i dadea curent doar de 12V si ceva...
Acum, dupa ce sta masina in garaj o satamana nepornita, gasesc bateria full. Am fost si la munte o saptamana, la -20 grade noaptea, bateria a stat tot timpul incarcata la 100%.
Asa ceva nu pupam inainte.
Pentru orice eventualitate, am pornit astazi masina in garaj o jumatate de ora, peste vreo 3 zile o duc la spalatorie ca a ramas murdara si…tot asa, ii fac de "lucru".
Poate ca totusi bateria are probleme, dar problema cea mai mare, in cazul meu inclin sa cred, se pare ca e nefolosirea masinii. Am zapacit bateria cu saptamanile si chiar lunile de nefolosire.
Ajunsese sa nu fie ok la toti parametri, chiar daca faceam o cursa de 300km, iar alternatorul incarcand corespunzator. Bateria arata ca e incarca, dar putere nu avea (pe tester). Iar in 4 zile de stationare, era la 10%.
Poate ca e un caz izolat dar, e bine de stiut si experienta asta.

 

Cei care au versiunea 5570 la MMI-ul 2G au probleme. Va ajut sa reparati problema. este gresit update-ul din fabrica, am rezolvat pb dupa trei ani... deci care are 5570 la mmi sa scrie aici si va zic cum rezolvati problema. De ex, am fost la munte in weekend si a stat nepornita si in frig 3 zile. Cand am pornit ...100% battery level.

 

Hai ca m-ai facut curios….
Eu am 5570 si muuuulti de pe aici, asa ca mai usor ar fi sa scrie cei care nu au…
Totusi sa stii, ca o sa apara multi care o sa spuna ca au 5570 si nu au probleme, ba mai mult, ca 3 zile de stat la munte nu este relevant…
Ce sa mai spui de cei ce locuiesc la munte..
Deci ? Unde ar fi problema ?

 

salut

multumim de ajutor anticipat d-nule coleg "Vhamanoo" si eu sunt unul dintre cei care au versiunea 5570. am schimbat chiar acum 3 zile bateria care avea totu-si 3,5 ani. cam putin pentru o baterie Varta originala (aici ma refer la fabricata in Germania). pentru a nu te bombarda toti care avem aceasta versiune si daca nu este secret asteptam sa ne spui cum sa facem sa remediem problema. mai ales ca bateria nu este chiar ieftina. o zi frumoasa in continuare si astept rapunsul tau pentru rezolvarea problemei.

 

vhamanoo - scrie si tu solutia care ar fi, ai postat de doua ori si nimic concret, scrii in stilul "COOMING SOON" .
P.S. eu nu am probleme cu bateria care are 2,5ani, originala varta dar nu OEM. MMI 5570

 

Ideea este urmatoarea:

In portbagaj, in partea dreapta, ai doua panouri de sigurante cu cate 10 sloturi. Un panou negru, in stanga si unul maro in dreapta. La panoul din dreapta, sunt trei sigurante: una de 30 ah, respectiv doua de 15 ah. Pozitia 5,7, si 8 parca. Oricum pe panoul maro sunt doar trei sigurante sau 4 care au Bosse. Cele trei sigurante corespund calculatorului de mmi, sunet si navigatie. Cred ca sunt singurul din tara care a descoperit (si aici ma laud ) ) problema. Unul din aceste trei calculatoare se deschide aiurea. La mine cateodata la 1 noaptea, alteori la 4 ziua, pur si simplu aleator. Da, sunt unii care au 5150 sau 5570 la care nu se termina bateria, ok. ! Dar la majoritatea se termina, repet, ceva nu ii convine unui calculator cand se face update la aceasta versiune. Este gresit din fabrica. Se monteaza un releu de 30 ah pe aceste sigurante, releul il veti lega pe contact de ex. Astfel, cand pui contactul, mmi-ul are curent, cand iei cheia nu mai are si, implicit, nu mai consuma. simplu! Vreau sa va zic ca am ajuns la aceasta rezolvare dupa multe multe multe teste!!!!
Cert este faptul ca, la mine s-a rezolvat problema. 100% in fiecare zi, pot sa o mai las si pe pozitii cand astept pe cineva, fara griji. Daca mai aveti intrebari legate de schema va raspund. Sper sa va fie de folos, eu nu am gasit ajutor la nimeni timp de vreo 3 ani dar chiar m-am ambitionat sa o rezolv. Nu mai cautati probleme la alternator, etc....daca pui un aparat de masura la baterie cu motorul pornit si incarca e totul ok. Mmi-ul este de vina.

 

Am mai citit undeva de pus nu stiu ce direct pe contact, dar cred ca era ceva generalist, sau prea complicat pentru mine. In fine, nu conteaza…
Sa stii ca daca asta e chiar un bug al lui 5570, as trece la 5150. Parca pastreaza toate facilitatile lui 5570. Asta daca, acest bug e doar la ultima versiune de soft.
In rest, problema asta nu trebuie tinuta sub covor. Daca mai multi ar sesiza Audi, acestia (cred ca) ar rezolva problema printr-un update. Basca, poate mai lucreaza ceva si la portocaliul din meniu, ca e prea de BMW.
Multumim, ma apuc in perioada urmatoare de aprofundat, daca apar neclaritati, o sa te mai deranjam cu detalii…
Daca esti pionierul in treaba asta, felicitari…

(deocamdata la mine, sa n-o deochi, dupa tratamentul casnic asupra bateriei, treaba e nesperat de buna, chiar si pe gerul actual)