Cutie automata Multitronic la A4 B6 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Aceeasi problema o aveam si eu , acum 4-5 ani. Am fost la reprezentanta si au gasit ca era un TSB pe tipul meu de cutie, au rescris softul, am schimbat si uleiul si au disparut toate problemele.
Eu te sfatuiesc daca nu ai facut sau nu stii cand a fost facut schimbul de ulei, sa incepi cu asta. Ori la reprezentanta ori in regie proprie, dar neaparat uleiul sa fie unul original cu codul G052180A2. Iti intra aprox 4,5-4,8 l de ulei la un schimb. Depinde de codul cutiei daca are si filtru exterior, se schimba si acesta. Procedura de schimb si verificare/adaptare dupa schimb exista pe forum, am pus-o eu de cateva ori. Bafta.

 

Multumesc "nucugheri" pentru promptitudine.Si de asemenea multumesc pt codul uleiului si pt ca in final gasesc un raspuns de la cineva care sa confruntat cu astfel de situatie...
Saptamana viitoare voi merge la un service aici in BV unde o sa aflu codul de cutie si detaliile aferente,voi achizitiona ulei pentru efectuarea schimbului...si sper ca problema sa dispara.Oricum gandul meu era sa schimb uleiul pentru a fi eu impacat ca sa efectuat.Revin cu amanunte.
Multumesc inca o data

 

problema cutie automata cv multitronic

Bună seara,
De curând am achiziționat un a4 b6, 2001, 2.0, 130cp 96kw motor ALT, cutie automata CV Multitronic. Pusă pe test a ieșit cu eroare la debitmetru aer, sonda lambda. Țin sa precizez ca masina ruleaza bine, nu zgomote, nu zmucituri. Pana cand saptamana trecuta am fost sa fac schimbul de ulei, filtre, și am făcut și schimbul de ulei la cutia de viteze, aparundu-mi eroarea roșie care pâlpâie pe PRND, și asa am fost sfătuit la service, ca este de la ulei. După toată aceasta activitate merg sa ridic mașină de la service și găsesc martorul de ESP aprins, ( cu explicația: mașina a stat prea mult ridicata pe elevator, și își revine). După 200 de km m-am întors la service sa verifice și sa completeze uleiul la cutie. Mașina rulând ok în acest interval, dar după 150 km o cuplam pe D și nu se comuta, trebuia sa o trec pe manual, atunci începea sa pâlpâie în bord eroarea PRND, apoi o treceam pe D și mergea fără probleme. Țin sa precizez ca ESP tot aprins a rămas, nu răspunde de la buton, și nici pe test nu a ieșit. Este posibil ca ESP sa se aprindă, doar ca sa umblat la schimbul de ulei? Sau exista vreo legătură între aprinderea ESP ului și eroarea de la cutie?
Pe test nu apare ca ar avea o problema cutia.
As vrea sa știu o părere despre aceasta problema, și o posibila rezolvare, dacă se poate.
Mulțumesc,
O seara frumoasa!

 

Cu ce ulei ti-au facut schimbul la cutie ?
Fa o scanare cu VCDS pe modulul 03 ABS-Brakes, daca e aprins martorul este eroare stocata. In functie de codul acesteia poti afla o posibila rezolvare.

 

Sincer nu știu cu exactitate, au spus ca este un ulei mai special și au dat comanda a venit a doua zi, știu doar ca a fost 80lei/litru, dar nu stiu sa îți spun un cod anume, o sa ii intreb. o sa merg sa o pun și pe alt test, sa vad si sa îmi dea codul de eroare

 

La cutia multitronic, schimbul de ulei se face obligatoriu cu ulei original Audi cu codul G052180A2. Asta daca se doreste o intretinere ca la carte si evitarea problemelor cauzate de folosirea unui ulei neconform.

 

Am pus-o acum pe un test st-6000 :


Pot avea legătură cu ESP, eroare cutie??

 

Nu ma pricep la benzinar, ai cateva informatii despre erori mai jos.
P102
P1479
P1114-vezi imaginea.
Din punctul meu de vedere, nu vad legatura cu cutia...poate a doua cu ESP, dar zic ... poate
Fa si tu un scan cu un VCDS, poate vei capata mai multe informatii.

 

Salut.Am un audi a4 2002 2.0i multitronic FSF si am urmatoarele probleme la cutie,oscileaza turometrul foarte putin la mers constant si smuceste pana in 2000rpm, vibreaza la viteze mai mari in sarcina.Pe tester imi da doar f189 care banuiesc ca nu are legatura cu vibratiile.Uleiul nu stiu daca a fost schimbat vreodata, are 167.000,cupleaza bine ,pleaca singura si in panta, iar pe tester imi apare adp run nu adp ok.Este posibil sa fie de la ulei si adaptare,soft sau planetare? Mentionez ca atunci cand este rece nu smuceste dar vibreaza putin .merita sa schimb uleiul sau caut alta cutie.Orice sfat e bine venit,Multumesc

 

Basarab Ionut, cum ai rezolvat cu switchul? Si eu am eroarea F 189, au mai scos o moneda, ca vreo 5 scosese un cunoscut pe caz de urgentă ) S-au uitat la magneti, i-au curatat, dar nimic... si dupa stergerea erorii a aparut din nou. Interesant este ca, daca mut de 2 ori pe manual, apare banda PRND normal, nu inversata, apar 1 2 3 4 5 6, o trec din nou pe PRND, ma tine 500 m, dupa care, bye-bye. Tot pe PRND negativ stă. Uleiul la cutie l-am schimbat, masina trage cum tragea... Pe unde sa mai caut sau sa trec la schimbarea anumitor parti amintite de un alt fericit posesor mai jos? Multumesc!

 

Buna seara,
Incep prin a-mi cere scuze ca nu postez la categoria mea auto dar am si eu o problema. La masina din semnatura am cutie automata in 6 trepte.
Cand merg pe Drive si am turatia intre 1.500-2.000 acul de la turometru oscileaza in sensul ca urca in jur de 100 de turatii si in acelasi timp se simte o usoara smucitura dar am obeservat ca este perceptibila doar de pe scaunul soferului. Mentionez ca asta se intampla doar daca merg constant sub 2000 de ture. In acceleratie nu se simte si nici daca merg pe manual.
Pe cutie nu imi apare nicio eroare. Uleiul l-am schimbat acum 2 luni la Tess in Brasov si de atunci am facut in jur de 6000 de km.
Treaba asta se intampla si inainte de schimbul de ulei. Daca ati putea sa imi dati cateva sfaturi v-as fi recunoscator. Multumesc antucipat.

Va atasez si un video referitor la problema mea. Scuza-ti neclaritatea dar daca va uitati atent se poate vedea cum variaza turatia.

 

Salut Menumorut.Aceeasi problema o am si eu,identica pot spune,si chiar ma batea gandul la efectuarea unui schimb de ulei la TESS Brasov.Imi poti spune te rog cantitatea de ulei care a fost necesara la tine si pretul de manopera etc? Iti multumesc mult

 

La mine au bagat 7 litrii de ulei si cu tot cu manopera m-a costat 902 lei.Au zis ca la cutia mea nu este filtru....banuuesc ca e vorba de cel exterior.
Din ce am citit pe factura litrul de ulei la ei este 95 de lei iar restul manopera si mi-au mai adaugat ceva suruburi sau ce au mai gasit ei lipsa pe la scut.

 

Posteaza te rog ce cod de cutie ai, in Elsa-Win cantitatea de ulei necesara pentru un schimb (fara demontare cutie sau alte lucrari) este de 4,5-5 litrii de ulei. Or mai fi facut un ciubuc de 200 ron ? Nu-i frumos !!

 

Sincer nu stiu ce cod de cutie am si nici nu stiu cum sa aflu

 

Aha.am inteles,multumesc pentru raspuns.Aceeasi problema cu cantitatea de ulei o am si eu si anume,3 persoane de la 3 service-uri diferite mi-au dat cantitati diferite,intre 4.5 si 7.8 litri (nici nu stiu cum sa mai procedez sincer)...de aceea am ramas in stand-by...ce ma ingrijoreaza e ca la tine dupa schimbarea uleiului,problema persista...ce ma surprins placut este ca pretul la reprezentanta TESS BV este super ok comparativ cu preturile aflate de mine ( ulei la 120 ron litrul ; filtru la 150 ron ; garnitura de la baia cutiei din cate am inteles vine cu filtru )...o sa sun totusi la Tess pentru programare si deviz si repostez situatia ( in momentul de fata nici eu nu stiu codul cutiei dar daca stie cineva de pe forum,pot afisa seria motor sau alte date care sa ma lumineze in aflarea lui ).

 

La multitronic ala e schimbul, 4,5-5 litrii, asta se stabileste dupa efectuarea schimbului, atunci cand se face nivelul la temperatura de 35-40 grC.
Un litru de ulei (la litru) ORIGINAL costa la reprezentanta 24,10 euro (cu TVA de 19%), care e peste 100 ron sau cel la butoi de 208 litrii costa 22,40 euro litrul (tot 100+ ron).
Am intrebat si eu la reprezentanta Vw din Bistrita, costul unui litru de ulei G052180A2 este de 124,00 ron !!!
E posibil si ca reprezentantele sa lucreze cu ulei AM, care respecta norma originala dar e mai ieftin si mai prost.
Intereseaza-te inainte ce ulei folosesc pentru schimb.
Codul cutiei tale e scris in cartea de service daca o ai, sau pe stickerul din portbagaj din zona rotii de rezerva.

 

Pai tu spui ca in cutie intra 4,5-5 litri si in poza pe care ai postat-o scrie de 7,5 litri.Care e variqnta corecta?

 

Da, asa spun, deoarece asa e corect. Cantitatea pentru un schimb este cum am mai spus 4-5-5 litrii de ulei iar cantitatea totala de ulei din cutie este de 7,5 litrii, "schimbabila" ca sa zic asa, in totalitate, la demontarea/interventia mecanica asupra cutiei. In acea poza am vrut sa evidentiez doar pretul unui litru de ulei original.

 

Am inteles....deci am platit 2 litrii de ulei in plus...poate nu ii mai platesc la urmatorul schimb