Turbina motor Diesel la A4 B6 - Demontare / Inlocuire / Curatare - probleme si rezolvari

Ma gandeam la senzorul care masoara presiunea turbinei pentru ca din mers a inceput, furtunele le-am verificat si cele de vacum numai unul singur nu simt sa faca vacum cel de la egr. Sau sa nu fie de la ambreaj vro protectie

 

Craciun fericit tuturor !

Saptamana trecuta s-a stricat turbo care l-am trimis la Bucuresti si mi-a ajuns inapoi de Ajun. Eu luni voi chema un mecanic sa imi puna turbina inapoi pe masina, dar ala nu stiu cat isi da interesul sa imi faca si ce mai trebuie pe langa asa ca m-am gandit sa va intreb pe voi: ce mai trebuie facut dupa ce se monteaza turbina ? Stiu ca trebuie schimbat uleiul si filtru de ulei, am auzit ceva de intercooler (cum se curata sau cum se face ? ) si nu stiu ce furtune.
Imi poate spune cineva cam ce trebuie facut dupa ce se monteaza turbina pe masina, daca tot o fac, macar sa o fac BINE !!!
Multumesc frumos anticipat si sper sa primesc ceva raspunsuri. Sarbatori fericite in continuare si un an nou fericit !

 

Salut din nou,unde se afla intercoolerul,cum il dau jos,si se curata cu ceva solutii speciale ? Si tevile si furtunele cu ce le curat ?

Imi spuneti si mie va rog !

 

Nu inteleg de ce nu mi-a raspuns nimeni la intrebari,dar in fine,am zis ceva rau ?
Azi dimineata am dus masina la "service" la mecanic,si m-am gandit ca o va face maine,azi fiind duminica,dar acum seara a venit cu ea,spre surprinderea mea .Nu stiu ce a facut mai exact la ea,stiu de intercooler,furtune,iar ieri am cumparat ulei si filtru de ulei,in rest nu stiu nimic. Totul m-a costat in jur de 1500 lei.

Am o intrebare,daca doreste cineva sa imi raspunda !

Manopera m-a costat doar 100 de lei,mi se pare super putin,ma gandesc sa il caut zilele astea si sa ii mai dau 100 de lei,sau ceva. E mecanic bun din zona asta,si nu stiu daca imi va mai face ceva la masina,ca i-am dat doar 100 RON. Daca TU ( mecanic fiind ) mi-ai schimba turbina si mi-ai face ce am zis mai sus,ti s-ar parea corect suma aceasta ?!

 

Fii putin mai coerent in exprimare ca sa poti primi raspunsuri/sfaturi.
Ce te-a costat 1500 lei ? Reparatia turbinei+ulei+filtre ?
Pentru manopera (montat turbina, schimb ulei si filtre) ti-a cerut mecanicul 100 lei sau i-ai dat tu fara sa-ti ceara?

 

Imi cer scuze ca nu m-am facut inteles,1500 de lei m-a costat toata operatiunea,adica,reconditionat turbina,ulei+filtru,curier,si 2 drumuri de 100 de km +

+ 100 de lei manopera,eu l-am intrebat cat ma costa,si mi-a zis 100 lei,dupa aceea am stat si m-am gandit ca parca e prea putin,de accea am intrebat,daca e putin sau e ok.

Ce a facut el ( dat turbina jos,mi-a pus la loc turbina,mi-a schimbat filtru si uleiul,mi-a curatat intercoolerul de ulei si furtunele,si mi-a facut masina si duminica !

Sper ca m-am facut inteles . O zi buna !

 

Da, la tot ce ai zis e un pret mic, dar daca el a considerat ca atata valoreaza munca lui intr-o zi de sarbatoare, asta e
Fiecare e liber sa isi stabileasca tarifele aferente unei lucrari/interventii dupa bunul plac, daca nu lucreaza intr-un service, la tarif/ora.

 

Multumesc de raspuns,il caut sa ii mai dau ceva !

 

buna ziua. a mai patit cineva sau stie am un "harait" sa ii spun asa. cand accelerez de la 1500 pana la 2100 de ture si ii dau drumu acceleratie se aude ca si cum ar harait. ma gandesc a fi turbina deoarece ambreajul este nou si nu banui rulmentul de presiune. am schimbat furtunul de la egr care era cam pe duca si cel lung de la intercooler spre egr.daca stie cineva sau sa ma indrume cum as putea sa verific sau ce altceva ar putea fi pentru ca se aude din ce in ce mai rau cu trecerea kilometrilor

 

Verifica axul turbinei. S-ar putea sa te fi lasat. Daca e asa, nu mai merge cu masina, trimite turbina la reparat, altfel pagubele pot fi mult mai mari

 

am sa o verific zilele astea speram sa nu fie asta ca este a doua nici 20000km nu are este bine ca o am in garantie inca. ma gandesc poate pompa de ulei nu baga suficienta presiune pentru a unge cum trebuie axul pentru ca mi se pare ca a tinut extrem de putin prima nu mai spun ca nici nu a apucat schimbul, iar cea originala se bloca. poate sa fie si din cauza furtunelor care nu au fost etanse o perioada te timp. pe unde pot baga manometrul pentru a masura si pompa de ulei daca tot ma apuc sa scap de chestia asta.

 

Am o alta problema acum din pacate. Deci, pornesc cu masina si dupa un timp la vreo 2000-2.200 de ture ceva ii taie suflul si ramine fara putere motorul, nu mai trage chiar si cu pedala in podea, parca ar fi fara Turbo. Daca il opresc si pornesc din nou atunci revine la normal si e ok ,merge struna. Simptomul asta nu todeauna il face si parca numai dimineata cand ma duc la serviciu.
Oare ce ar fi: sa fie Turbo de vina sau debitmetru de aer, cineva a mai patit asa ?
Multumesc pentru ajutor

 

Cea ce ai descris tu este limp mode si da într-adevăr este de la turbo. trebuie sa vezi care din aceste lucruri este de vina( actuattorul merge greu agata, turbo calamitat agata sau ai pierderi de presiune pe traseul turbo-intercooler-admisie).
Probabil dacă ii dai câteva tălpi bune însemnând de la 1600 de turații cu pedala in podea in treapta a treia pana ce ajunge la 4100 turații s-ar putea sa scapi de acest limp mode !! Bafta

 

Salut,

Fa o diagnoza si vezi ce coduri de eroare apar.
Da poate fi turbo, dar mai ai N75, senzori, etc in functie de codul de eroare aparut.
Vad ca esti din Tg. Mures, nu strica sa te urci pe autostrada si sa ii dai un pic de talpa (cum a zis colegul "LuChIaN0"), binenteles fara a depasii limita maxima legala de viteza.

 

@xanderx
se pare ca iti iei limp..un log pe 3-10-11 si un log pe bs11 ne-ar da mai multe informatii despre ce se intampla cu turbo

 

sfat turbina

Salutare,
Am un audi A4 B6 1.9 tdi cod motor avf 131cp si am probleme cu turbina in sensul ca imi taie puterea si imi da eroarea 17965 positive deviation.
Am curatat EGR ,schimbat electrovalva, furtunase vacuum, actuatorul lucreaza. Din cate am inteles ar trebui curatata dar intrebarea mea este daca se merita curatarea tinand cont ca masina are 280.000 km si manopera este destul de scumpa ?
Eu as prefera sa o inlocuiesc cu una recondtionata, am vazut pe net la 800 lei. Ce parere aveti ? Multumesc.

 

Positive deviation,apare atunci cand presiunea este prea mare.Eu zic ca mai bine o dai jos pe a ta si o reconditionezi decat sa iei alta reconditionata care nu stii nimic despre ea.

 

Am un audi a4 2002 motor 1,9 AWX, 131 CP. De aproximativ o saptamana a inceput sa am probleme cu masina, mai exact in mers raman fara putere, apas pedala pana la maxim si nu se accelereaza. Daca iau contactul in mers si il pun, puterea masinii revine. De vreo 3 zile nu am mai patit problema asta, si am acceleratie tot timpul, desii distantele pe care le fac sunt mici de vreo 12 km dus si 12 km intors.In schimb cand vreau sa intru in depasire si o accelerez mai tare, am observat ca masina se misca fata - spate ca si cum ar fi ceva infundat, dupa care isi da drumul. Am fost la un mecanic in Alba Iulia si mi-a spus ca este turbo. Ce ma sfatuiti sa fac, unde sa il schimb sau cum sa procedez. Mecanicul a spus ca el lucreaza cu o firma din Cluj Napoca.
Eu am tester dar mi-e teama sa mai fortez masina sa nu se strice motorul.
Va multumesc.

 

Nu se strica nici un motor. Fenomenul se numeste "limp mode", este un mod de protectie pe care il induce ECU. Da, e posibil ca geometria variabila a turbinei sa fie murdara/colmatata si sa agate, dar se poate curata, nu e nevoie sa schimbi turbina pentru asta. Fa o scanare pe Engine si posteaza erorile, o sa ai ..."pozitive deviation" dar poate fi si din cauza N75 sau tijei actuatorului. Trebuie investigat mai amanuntit si nu pus verdictul: schimba turbina.

 

Mecanicul, si un prieten care a patit asa ceva mi-a spus ca i s-a stricat pistonul si motorul a trebuit segmentat. Nu stiu la cine sa ma duc in Alba Iulia si care sa se priceapa. Masina a fost dusa la un service si a spus ca a verificat la ea si e 100% turbo. As vrea sa ma duc si la alt mecanic, dar pana atunci fac un test pe vag com.