Instalatia de racire motor - apa nu sta la 90 grade - la Audi A4 B6

Ce sa ii faci Ovidiu, mai greu cu mecanica.O fi el cald ala de sus ca doar pe acolo vine apa din motor si trece prin radiator,se raceste si intra iar in motor pe jos. Tine cont de ce ti-am zis eu si colegul si o rezolvi.Incearca cum ti-am zis cu vasul plin ca sa fi sigur ca scoate bule..si daca scoate bule e clar ca ai probleme ori cu garnitura ori cu chiuloasa..mai apesi si pe furtunul de zici tu ca se incalzeste din cand in cand dar oricum ar fi tot dai chiuloasa jos..sau poate ai noroc sa fie altceva dar nu cred. Vezi ca acum iti merge dar in timp ciupitura de pe garnitura sau fisura de pe chiuloasa depinde ce o avea ai probleme! cu bataie de cap chiar.

 

De vreo saptamana uneori imi ramane aprins martorul check engine si am observat ca aveam nivelul lichidului de răcire sub minim. Am completat si poate a fost o coincidenta dar martorul nu s-a mai aprins.

Am pus testerul pe ea si am gasit urmatoarele erori :
pe instruments:
1 Fault Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
Iar pe engine:
1 Fault Found:
18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0 1 X X X

Din ce am inteles, a doua apare din cauza primei dar am doua intrebari:

1. Vreuna din ele au dus la aprinderea martorului de check engine?
2. De ce daca G2(care citeste temperatura afisata in bord) este defect posibilele simptome de pe ross-tech.com au legătură cu modul de functionare defectuoasa a motorului? Practic el doar citeste temperatura afisata in bord, nu ar trebui sa influenteze functionarea motorului asa cum o face G62(care se afla in aceeasi carcasa).

In primul rand o sa schimb senzorul insa vreau sa stiu daca sa ma astept si la altceva.


Simptome in mers nu sunt, doar cand e frig nu mai porneste la sfert, porneste din prima dar se balbaie putin si scoate si ceva fum. Credeam ca iar sunt bujiile pe care le-am schimbat acum vreo 2 ierni.

 

Uite aici simptomele... si se cam potrivesc:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01039
Chiar daca G2 da semnal ceasurilor, influenteaza pornirea.

 

Le-am vazut, de aceea eram si putin nedumerit. Par mai degrama simptome de g62.

 

Baieti, am schimbat termostatul si acum imi fierbe motorul. Ce sa fac ?

 

Il mai schimbi odata, de data asta cu unul de calitate.

 

Salut,
de o saptamana am si eu o "problema" si anume cum ornesc dimineata motorul, indicatorul de temperatura apa, sare direct catre 90 de grade.
Nu am apucat sa ma duc la tester cu ea.. dar sper sa fie senzorul de apa, care din cate stiu sunt 2..
gresesc mult in aproximare..?
multumesc

 

Da, sunt 2 care trimit informatii in 3 locuri.

 

Ovidiu,
imi posti spune un cod sau pe unde sa il caut ala care merge la ceas?
am senzatia ca acel senzor declanseaza si termocupla, ca aseara am auzit si ventilatorul ca fiind pornit

mersi

 

In spatele motorului la iesire din chiulasa e un senzor cu 4 pini care da informatii motorului si ceasurilor (un fel de 2 in 1). La 1.8T il vezi uitandu-te intre motor si baterie, cativa cm sub capacul culbutor. Schimbarea lui este putin dificila datorita spatiului foarte mic. Cat spun asta ma refer la 1.8T. La 1.9TDI e mult mai simplu.
Cel care se ocupa de declansatul termocuplei e infipt in radiatorul de racire, il gasesti pe partea soferului in partea inferioara a radiatorului, te uiti dupa o mufa electrica ce intra intr-un senzor.
Atentie! Daca senzorul ce da temperatura motorului ii spune la ecu (in mod eronat) ca motorul are 130 grade, termocupla este comandata de acesta fiind in regim de avarie. Altfel, e comandata de senzorul din radiator. Daca nu vrei sa mergi la ghici, iti recomand folosirea diagnozei si sa vezi ce temperatura indica senzorul pe motor, atunci cand in bord acul sta pe 90 grade.

 

am constatat ca pierd antigel pe la imbinarea plastic cu aluminiu. cel putin asa zice mecanicul, m-am uitat si eu, si intr-adevar se vede rosu la acea imbinare. se mai poate remedia? sau doar remediere cu unul nou?

masina din fabrica cu ce radiator vine echipata? ce marca?

vorbind de marci, am gasit asa:

Nissens, NRF si Valeo

Care dintre cele 3?

 

ovidiutm Salut,
Multumesc pentru raspuns. Am lasat masina la diagnoza. Rezultat senzorul de pe radiator. S-a schimbat. Pe test temperatura era 75 grade si in continuare pornea ventilatorul.
Au schimbat si G62 dar are aceleasi simptome. Fara eror. Am mai lasat si pe azi masina in service sa gaseasca "buba". Ambii senzori au fost originali.

 

gabarea cumpara radiator Nissens. Bafta.

 

Imbinarea aia o cumperi noua pentru ca temperaturile mari au facut-o casanta. Costa in jur de 100 ron.

 

Inca nu am nici o solutie la problema..
ambii senzori schimbati, temperatura motor OK. si in continuare porneste ventilatorul
aveti idee in ce directie sa mai sap..?

 

Jos radiatorul, acolo e o diferenta mare de temperatura, adica pe senzor antigelul are temperatura mare. Eu zic ca e partial infundat.

 

Se pare ca exista o exlicatie

termostatul mai are inca un senzor pe el si are codul 06B121111K (vine doar impreuna cu toate cele)
Senzorul respectiv supra comanda ceilalti 2 senzori G62 si cel de pe radiator (G83 - daca am inteles bine)
si intradevar , simptomele descrise de ovidiutm sunt adevarate, si anume partea de jos a radiatorului rece.

ca pret estimativ OEM 450 ron, iar pe producator - Gates - 250 ron
Cam asa arata si termostatul ca in poza a 2-a

Pareri?

 

Asa e, am uitat ca la 1.8T e alfel termostatul (si evident, mai scump).

 

Buna seara am schimbat termostatul pentru ca nu deschidea acum nici cel nou nu deschide care sa fie problema ?
Am verificat cu vcds si temperatura era pe undeva la 90 - 93 care sa fie cauza ?de ce nu deschide ?
Termostatul nou este de 87
Multumesc

 

Schimband toate cele de mai sus.. ambii senzori de temperatua,
termostatul cu senzorul de temperatura, problema s-a rezolvat partial.
Adica nu mai pornesc ventilatoarele, dar nici nu prea mai baga caldura.
Mecanicul a dat ieri o tura mai intensa cu ea.. si dupa radiatorul din fata era rece pe jumatate. in pus acum dimineata, dupa ce acul sa ridicat la 90 de grade, nu "baga " caldura cand stateam pe loc.. (am prins o bariera) dar cum am pornit de pe loc a inceput sa intre caldura..

any ideeas?