Consiliere si sfat achizitie Audi A4 B5

bieletele le schimbi cand au joc. Pentru asta fie ridici masina pe elevator si tragi de bielete cand spre motor cand spre roata, sau, daca ti-e mai usor fara elevator, pui un prieten sa miste scurt stanga-dreapta de volan, in timp ce tu tii mana pe bieleta (trebuie sa virezi roata ca ca ai loc sa bagi mana) si determini daca are joc. Daca nu are joc, e ok.
Odata cu jocul incep sa se auda si batai la schimbarea directiei. La inceput se aude mai incet, apoi tot mai tare.
Si ca sa nu fim total offtopic, recomand testul asta si la achizitia unei masini second.

 

Eu am intalnit multi posesori de B5 cu ele in targ, ma rog, posesori sau intermediari, care puneau la pret ca masina are A/C sau clima. Si bineinteles ca nu functiona. Eh, scuza clasica era ....ca trebuie umplut cu freon, ca instalatia e ok. No, atunci de ce naiba nu mai are freon? Inseamna ca scapa pe undeva, in cel mai intalnit caz, pe la radiator vreun por = 300 Ron. Aaaa, a ramas fara freon acum mult timp si nu sa remediat problema, asta inseamna ca si compresorul a stat mult si de aici rezulta ca e posibil sa fie blocat = inca 300-400 lei + 100-130 lei freonul = 700-800 ron...aaa, si sa mai zic ca daca e radiatorul original si masina e sub 97, cand il dai jos risti sa stirici si filetele de la conducte / radiator, iar de acolo alte cheltuieli?

Eu asa am patit-o, au fost defecte in lant, legate logic una de cealalta si asa am ajuns sa dau vreo 1600 ron pe schimbat furtune A/C, radiator, compresor, curea + freon din cauza + manopera.

Deci grija mare la jocurile de pe fata, sa fie toate dotarile pe care le platiti , functionale, verificat absolut tot, tot ce tine de lumini, clima sa cupleze compresorul si sa transpire conducta groasa ce intra inauntru, aeroterma pe toate treptele, incarcarea sa se invarta pe langa 14-14.4V, in cazul in care are clima, sa comute corect pe toate gurile de ventilatie, cald-rece, ventilator radiator, vasco-cupla sa fie ok, frane, discuri, amortizoare...
Sunt chestii care pe viitor va vor da batai de cap. Si nu mai zic, parca e facut ca dupa 200.000 km, sa pice carbuni. Carbuni de la demaror, carbuni de la alternator, carbuni aeroterma, la unii am vazut si pompe de benzina.

Spor!

 

Mai facut curios Ovidiu... o sa verific si bieletele. Cand dau de volan scurt stanga , dreapta nu am nici un joc, de batai in volan la schimbarea directiei de mers nici atat...

 

Marius, eu am luat masina fara sa mearga a.c.-ul. Adica nu baga rece. Am incarcat freon si pana in ziua de azi, raceste de ingheti! Si sunt aproape 4 ani de atunci...deci poate sa fie si freonul dus, adica nu mai are proprietati. Dar, trebuie sa fii foarte atent.

 

Lipsa freonului pune 2 mari intrebari:
- de ce nu mai este freon
- de cat timp nu mai este freon
Avand in vedere necunoscutele astea, costurile pot fi mici (100 ron reincarea cu freon) sau pot fi foarte mari intrucat lipsa de freon inseamna pe langa posibilitatea unei scurgeri datorate nefolosirii climei (defect ideal), oringuri distruse sau fisura radiatorului insa poate insemna si distrugerea filtrului uscator tocmai datorata lipsei indelungi. Sa nu vorbim de defect de compresor. Insa, exista ceva si mai rau decat variantele de mai sus, ce tine de clima.

 

Salut, vreau sa-mi cumpar un A4 B5, motorizare 1.8 20v.

Am nelamuriri insa in legatura cu motorizarea. Nu imi permit un TDI, fiind mai scumpe la inmatriculare si de obicei si la cumparare, asa ca raman la benzina.

Din ce am mai citit prin diverse locuri am inteles ca este mai ok 1.8 20v decat 1.6, pentru ca masina fiind mare si grea 1.6-le va consuma mult si nu va avea putere. Este adevarat?

 

Poate faci un efort si citesti integral acest topic ca sa inveti tot ce te intereseaza. Bafta.

 

Audi a4 b5 1.6

Buna seara si bine v-am gasit! Sunt nou ca sa zic asa in lumea audi si as dori ceva detalii/sfaturi achizitionare, intretinere s.a.m.d in legatura cu modelul audi a4 b5! Eu in momentul de fata detin 2000e pt. achizitionare si ma gandeam ca un break(il vreau pt. familie) 1.6 sau 1.8 benzina ar fi ideal avand in vedere pretul lor la ora actuala, taxa de prima inmatriculare, asigurare, impozit etc. De mentionat ca fac undeva la 15.000km pe an iar drumurile pe care le fac sunt mai mult extraurbane mai bine spus, undeva la 11.000km in afara bucurestiului/otopeniului! Astept pareri si sugestii!

 

Salutare
Cu 2000de euro iei ceva bunicel poare daca cauti gasesti si un diesel dar nu cred ca vei gasi o masina peste anul 2000 la banuti astia ar fi intre 95 si 98. Ca masini sunt destul de bine facute, articulatia pe fata e putin mai costisitoare asta daca fostul propietar a chinuit masina. Ca motoare sunt bune, 1,6 e cam mic pentru caroseria de B5 dar merge daca nu esti "Nica" talpa grea. E foarte bun, taxe mici, usor de reparat, nu are prea multa electronica. Motorul 1,8 e si mai bun trage bine nu simte masina. La tabla nu ai treaba cu ea daca nu a fost lovita. Pentru un avant (break) ar fi mai bun 1,8 mai ales ca spui ca vrei masina pentru familie si drumuri lungi. B5 e un model destul de frumos si reusit dar nu e o masina sa o
repare nenea Gogu in parcare. Spor la cautat si poate gasesti ceva bun.

P.S.:

Daca imi aduc bine aminte vindea un coleg de pe forum un B5 de 1,6 cu GPL si aer conditionat si vrea pe el sub 2000 de euro. Sper ca ultima parte sa nu fie luata ca reclama, dar poate ne mai inmultim.

 

Un A4B5 bun il iei la 2500 - 3000 euro. Chiar daca il gsesti cu 1700, diferenta o vei investi in piese pentru a-l pune pe linia de plutire. Dieselul e ceva mai scump.

 

Salut,
Doresc sa cumpar un A4 B5, dar nu stiu spre ce motorizare sa ma indrept. Mentionez ca am carnet de 4 luni, dar am mai codus un pic inainte. In principiu, as vrea ceva pana in anul 2000 maxim, pentru simplul fapt ca sunt mai ieftine si au tabla mai buna. In acelasi timp, am auzit ca motorizarea de 1.6 ar fi cam puturoasa.

Am citit si pe thread aici, m-ar tenta 1.9 tdi, cu toate ca ar fi mai scump la intretinere, da am mers cu unul si mi-a placut.

Astept sfaturi, sa pot sa iau o decizie cat mai buna, referitor la ce cazan sa imi iau.

 

Serios, asa ai auzit? 1.9tdi e mai scump la intretinere decat un 1.6 benzina? Cine ti-a zis asta, un posesor de 1.6, nu-i asa?
Cumpara ce iti place. Mergi cu amandoua daca se poate si cumpara ce iti place. Intretinerea e mare la ambele motorizari daca cumperi o masina obosita si neingrijita, de asta te asigur. Daca insa casti ochii inainte sa bati palma...

 

Sa mai dezbatut problema întreținerii intre diesel si benzinar. E diferenta infimă daca ai destui bani sa iei o masina.

 

intretinere, ma refer la faptul ca ar fi mai multe chestii care ar putea cadea, gen turbina, imporitul ar fi mai mare( 70 lei la 1.6 180 la 1.9, parca asa scrie pe aici), asigurarea la fel, la consum nu ar fi dif mare.
oricum asi opta pt audi, dacat sa iau altceva, ca decat sa bag 1500-2000 euro intr-un logan, mai degraba iau ceva mai bun (audi).
plus ca eu sper sa gasesc ceva, care sa nu prea treaca de 10/100, na asta ar fi un ideal

 

Aaa pai scuza-ma , dar daca aia e diferenta la impozit de 90lei mai bine iti iei altceva..daca te uiti la maruntaiele alea.. Cand pica bratele si te intreaba pe ce firma vrei ..si ai sa vezi diferente de 150ron in sus nu cred ca o sa-ti mai placa audi. Si poate sa fie si benzinar si diesel ca tot atatea brate are. Si mai sunt multe piese care au diferente sa zicem semnificative de pret. Semnificative ma refer cam cat un schimb de ulei , filtre )

 

Nu stau în 90 de lei, dar când se adună toate ... Ideea e că prefer sa iau audi, dar nu ştiu ce motorizare sa aleg.

 

Mangoboy ma repet, citeste acest topic integral penttru ca in topic ai toate informatiile care te intereseaza. Sfatul meu, mai ales ca esti incepator, este sa-ti iei deocamdata o motorizare mica adica un 1.6 benzina. Este suficient pentru ce ai nevoie.

 

Intr-un oras ca Iasi, nici sa nu te gandesti ca 1.6 o sa iti consume sub 11litri/100. Poate daca mergi numai noaptea.
La diesel pica turbina? De ce, asa proaste ai auzit tu ca sunt? Asa putem spune si la benzinar ca pica sonda/sondele lambda, sau clapeta de acceleratie, sau bobinele de la bujii. Si lista poate continua cu piese care sunt prezente numai la benzinar. Cat despre impozit, e 162 ron la 1.9 daca platesti pana la 31 martie (ai reducere 10%, cel putin asa e la Timisoara). Dar si cand pleci in afara orasului si ai putere mai mare la consum mai mic. Sau asta nu conteaza? Porneste clima la un 1.6 in mers si spune-mi ce simti la puterea motorului. Porneste clima la 1.9 si spune ce simti acolo ca pierzi ca putere.
Nu mai spun ca si cand vine vremea sa o vinzi, romanii sunt mai interesati de un diesel decat de un benzinar, in procent mai mare.
Cantareste optiunile si ia-ti ce iti place, nu ce iti spunem noi.

 

Hai sa nu mai saltam atat in slavi dieselul. Toate motoarele au punctele lor slabe, fiecare alege ce-i place si ce stie ca are nevoie. Daca folosesti masina mai mult pentru naveta in oras, dieselul nu se justifica. Daca mergi mai mult in afara orasului, dieselul e recomandat.
Turbinele chiar pica. Nu toti stiu sa exploateze un motor diesel, mai ales un incepator. Fac pariu ca turbina-i pica in primul an. Si mai sunt si alte neajunsuri ale motoarelor diesel, filtru de motorina scump, pompe de injectie care pierd motorina pe la garnituri, reglajul motoarelor pe car nu il face oricine, bujii incandescente care se ard si se mai si rup in chiulasa cand le scoti, injectoare care fac probleme (mai ales cel cu fir), pornire mai greoaie daca ai bateria slaba mai ales iarna si multe altele.
La benzinare pica pompa de benzina uneori din senin fara sa dea niciun semn si ramai cu ea in drum, pica sondele lambda si costa destul de mult (300+ lei, dealtfel si pompa de benzina e destul de scumpa), clapeta de acceleratie se murdareste de calamina si da oscilatii de turatie, si altele.
Cand alegi sa conduci un audi iti asumi si costurile de intretinere, indiferent ca e diesel sau benzinar trebuie sa tinem cont ca au niste ani de vechime si chiar daca per ansamblu sunt niste masini foarte bune, nu sunt indestructibile, iar intretinerea lor este oarecum mai costisitoare decat a altor marci.

 

In urma cu vreo 6 ani am avut la scara si un B5, 1.6 benzina. Si ma plimbam cu el pentru ca avea trapa (am o slabiciune pentru trapa). Dar asa un motor pe o masina de 1350 kg... e la misto, pentru cine se uita la 30 ron in plus la impozit.
Daca vrei benzina, ia-ti 1.8T. Daca vrei diesel ia-ti 1.9, oricare varianta, toate-s ok, intretinut sa fie.

Campary, am avut 2 b5-uri diesel, nonPD. Apoi alte 2 b6-uri diesel, PD. 4 Audi-uri de 1.9TDI. Nu a cazut la nici unul nimic din ce ai zis tu, nici turbo, nici bujii rupte, nici injectoare cu fir, nici garnituri la pompe de injectie. Si sa stii ca nevasta-mea face cam 6.000km pe an si asta 98% in oras, si cu toate astea tot nu se justifica un benzinar. Consum mare, putere mica. Vreau sa vand masina ei de 6 luni de zile (e 1.6 benzina, alta marca) si toti vor diesel.
Personal, eu nu o sa am niciodata un motor lesinat fara turbo, fie diesel, fie benzina. Si in afara de masina de care vorbeam mai sus, toate au fost cu turbo, fara probleme. 250 ron a fost maximul de bani care i-am bagat in turbo, si asta o data, de obicei cand am luat-o. Iar mitul ala ca nu oricine stie sa mearga cu o masina cu turbo... nevasta-mea invarte cheia in contact si atat, nici benzina nu isi baga in masina singura. Si deaia nu o cazut nici un turbo din 2 masini cu turbo care le-a avut pana acum.
Nu inteleg de ce tocmai cei cu 1.6 benzina spun sa nu ridicam in slavi 1.9tdi ca e prost, ca e scump. Cumpara un diesel intretinut sa vezi ca nu cere bani. Asta nu inseamna ca sari peste schimbul de ulei sau mu schimbi un filtru de motorina care costa 75 ron. Sa nu comparam un benzinar de 200.000km cu un diesel neintretiut si care are 200.000 km dati inapoi de 3 ori.