Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Multumesc pentru raspuns.

Am verificat nivelul de ulei si este ok, am verificat daca exista spuma in capac si totul era curat niciun indiciu sa duca spre garnitura.
Astazi am mers cu masina vreo 10 km prin oras si cand am oprit m-am uitat in mod special daca a scazut nivelul de apa. Totul ok mai putin cele 2 furtune care duc la aeroterma --- erau reci reci in comparatie cu apa din vas si cea de pe furtunul de sus al radiatorului.
Le-am scos, le-am lasat libere si am pornit motorul accelerandu-l.
Nicio picatura de apa nu a curs pe ele (busonul la vas strans).
Ramane sa verific pompa de apa si radiatorul - mentionez ca nu am inlocuit pompa niciodata in 200 mii km.
Daca tot umblu la pompa o si inlocuiesc, ce imi recomandati?

 

Prietene...200 mii km cu o pompa de apa...nu zic ca nu ar fi posibil, dar pentru linistea ta asa, daca sti tu sigur ca 200 k nu a fost inlocuita, desi ar fi trebuit sa fi acum la a 2-a pompa schimbata, nu ai schimba-o? Eu unu merg cu masina la distante destul de mari de casa si nu imi permit sa o las sa ma lase in drum pe undeva.
Sfatul meu, schimba pompa, dar nici nu te gandi ca asta si va fi rezolvarea problemei tale. Cred totusi ca te paste si o schimbare de radiator, asta cu desfundatu e solutie pe moment pentru n-ai sa mai ai nicodata pe ala randamentul unuia nou.

 

Furtune reci

Coswiu la tne cred ca ai si caloriferul infundat. Si pompa de apa e dusa. Cum a zis si mariuss radiator inlocuit, pompa de apa inlocuita si toata instalatia de racire curatata. Cumva ai bagat pilitura aia minune in instalatia de racire pentru a astupa vreo gaura de la radiator ? Eu si acum mai curat dupa un baiat "destept" care a crezut in praful miraculos si a infundat si radiator si calorifer.

Mai am si eu o intrebare: azi dimineata am oprit sa imi iau o cafea cam trei minute si cand am plecat de la magazin temperatura era la 100, e normal asa ? In mers nu sare de 90 chiar si in aglomeratie. Treaba asta a facut-o doar daca am oprit-o 3-5 minute si am pornit-o iaras. Ma bate gindul sa ii montez o pompa de afterrun pe instalatia de racire. Asa am la B3 si e foarte bunam protejaza motorul si mai circula apa cam 5-7minute dupa ce am oprit motorul.

 

#Lucian , inainte sa opresti motorul apa era la 90* iar dupa ce l-ai pornit ca sa pleci , apa era la 100*? O_o

 

Da apa la 90 pina sa opresc si dupa ce am pornit era la 100 dar in vreo 500 de metri a scazut la 90.

 

Asa se intampla si la mine dar rar... Dupa ce merg cu masina multi km si o supun la serpentine sau la un deal in sarcina, ma refer la potbagaj plin si masina plina cu persoane... Tot asa patesc, pana sa opresc e la 90 apa iar daca o pornesc dupa 2-3-4 minute apa e undeva pe la 97-100 grade. Am schimbat si pompa de apa si degeaba...

 

Asa cred ca motorul conceput. Singura rezolvare cred ca este pompa de aftrrun cu termoculpa si cred ca se rezolva cu supraincalzirea in momentul opriri motorului . Pompa asta mai plimba apa prin instalatie cam 5-7 minute dupa ce se poreste motorul.
Treaba e ca eu am radiator si calorifer noi pompa de apa are doar 20000km si e buna. De aia ma speriasem cu temperatura asta credeam ca are altceva si retuia sa o desfac.

 

Eu n-am observat niciodată de cand am masina sa patesc asa ceva si eu o fugaresc..oricum m-as duce , oricat de incarcat n-a sărit acul nici un mm peste 90. E țeapăn pe 90.

 

Benzinaru oricum se incinge mai tare decat un diesel in general . Am patit si eu o data asa , am lasat.o 5 minute oprita cat am avut treaba la primarie , si am gasit apa la 100 cred, era cald, dar si.a revenit intr.un minut cred ..dar in general eu dupa ce o alerg sau cand merg cu ea prin oras si tre sa opresc un pic, eu nu opresc motoru . Poate pare amuzant dar eu si cand aveam scuter si veneam de undeva sau mergeam tare lasam motorul portnit . In general lumea spune ca se aplica metoda asta la motoarele turbo dar eu sunt mai "comunist" . ) .

Referitor la praful ala, eu am bagat asa ceva in vasu de apa si nu am avut probleme . Bineinteles ca am bagat jumatate din sticluta, apa fiind la 90 de grade si am plecat imediat cu masina la un drum de 20 de km .

 

E normal ca dupa ce ai oprit motoru (si electroventilatorul nu functioneaza sau functioneaza prea putin sau nu ai) sa se ridice temperatura. Nu este nici o problema daca scade dupa ce pornesti motorul.

 

Mersi de info am sa montez electroventilator si urmeaza si pompa de afterrun ma speriasem putin cutemperatura asta . B5 e prima masina fara elecroventilator si nu am avu surprize de genu asta cu celelalte masini

 

Cum adica nu ai elv? Parca si cele fara AC aveau...

 

Nu are asa e de la mama ei nici asta din 1997 nici cea din 1995 care am lovit-o nu avea si nu se vede sa fi avut si sa fie demontat. Nu are nici macar termocupla pe radiator trebuie sa ii pun eu si sa ii fac instalatie pentru electroventilator.

 

De acord cu Lucian! Doar elicea aia prinsa de motor are si a mea. Cand se invarte motorul se invarte si aia... cum am oprit motorul s-a oprit tot...

 

Se numește vâscocuplaj și își face treaba foarte bine atâta timp cât funcționează în parametri.

 

Salutare tuturor

Am rezolvat problema cu temperatura ridicata a motorului. Cauza - pompa de apa.
Asa cum am spus pompa de apa era originala a masinii (data pe turbina stantata 12/1995).
Va recomand sa o schimbati odata cu distributia altfel ramaneti cu masina in drum. A mea a rezistat 19ani si 206500km
Costuri piese: kit distributie + pompa apa + curele auxiliare 500 lei Conti+ Hepu.

 

Pompa de apa la 1.6 benzina, cel putin la ADP nu se schimba odata cu distributia, ci odata la 120.000 km. Asta e recomandarea din carte, asta imi apare si mie ca piese inlocuite la km astia. Nefiind antrenata de cureaua de distributie, nu e musai sa fie inlocuita tot atunci.
Recomandarea tuturor care au inlocuit si inclusiv a mea este ca pompa sa fie cu pale metalice si daca se poate HEPU. mai scumpa dar nu te doare...

 

Va salut. Mai am o problema. Și anume consumul. În această iarnă, am băgat în rezervor 100 litri și am mers 970 km doar în oraș . Aveam un consum exagerat. Însă consumul era atât de mare doar când era rece afara. Și nu făceam mai mult de 20 km pe drum. Într-adevăr când e sezonul rece, consumul creste. Dar când e cald afara, nu am treaba cu consumul. Dacă bag 20 litri în rezervor, îmi arata ca merg 560 km. După 5 km făcuți, computerul de bord îmi calculează 480. Apoi iar creste și tot asa. Ciudat este în vara trecuta nu făcea asa, doar de când s-a răcit afara. Am desfăcut capacul de rezervor crezând ca nu mai îmi afișează bine acul în bord.Am scos afara sonda (plutitorul - având în vedere e avant, aceasta sonda este în portbagaj.) l-am scos afara din rezervor și am schimbat acel cititor(gradație) cu care lucrează plutitorul. Degeaba. Iar acum sunt pe gânduri. Sa fie termostatul vinovat pentru acest consum ? Menționez ca nu-mi sta niciodată fix la 90. E undeva la 87 grade. Și sa va mai zic ceva. E normal sa scadă de la 87 la 60 stând la relantiu la - 5 grade? După aprox o ora, nu mai dădea căldură în mașină.. Mulțumesc.

 

Salut , ti se pare ca 10l si un pic pe timp de iarna e mult avand in vedere ca circuli doar in oras ? ...Eu am motorul cu 90 cai , apa sta in orice anotimp pe 90 grade si pe ceas si pe vag com si tot asa scot si eu consumul iarna.8-9-10. Plus eu stau într-un oras mic fara niciun semafor ! Cateva treceri de pietoni , ca nici oameni nu sunt decat joia. ))

Verifica daca iti sunt calibrate ceasurile , verifica tot pe vag daca apa sta la 90 grade sau la 87 cat zici tu ca arata pe ceas. Daca nu schimba termostatul unul nou e 43 lei behr. Apa trebuie sa stea pe 90 grade dupa ce s-a încălzit motorul !

Ps : Eu zic ca ai un consum cat se poate de normal.

 

Nu mi-e se pare normal. 970 km cu 100 de litri e un consum de 14-15. Socotește. Și în vara cu 80 litri am mers 1450 km! Am sa țin cont sfatul tău. Ar putea fi și senzorul de temperatura motor g-62.