Computer de bord si Tempomat/CC la A4 B5 - functionare - montare si inlocuire

Pai exact asa e si asta, doar ca nu e scris "pin2 la mufa X", trebuie sa urmaresti tu unde se duce firul din maneta.
Diseara o sa imi fac 15 minute libere sa iti spun exact unde se leaga fiecare fir.

 

Va salut. Sunt nou pe aici. Am și eu o problema cu Audi - ul meu. A4b5 1.9tdi 110cp afn. Nu mai funcționează tempomat - ul. Citisem pe net ca are siguranță și ca probabil e arsa și asta ar fi motivul nefuncționarii. Am găsit panoul de sigurante, însă toate sunt ok . Nu e arsa niciuna. Cândva mi-a mers, am fost la un mecanic de mi-a tras ceva fir din ecu, iar cu ajutorul vag-com - ului mi l-a făcut sa meargă. După o vreme, am umblat sub bord la fire și mi-a făcut o flama, o scânteie mica. Și de atunci nu mai funcționează. Știe cineva care ar fi problema? Mersi.

 

Numai tu poti stii de ce nu mai merge, adica unde ai umblat si la ce fire. Nimeni nu poate sa iti spuna cauza, fiind provocata chiar de tine.
Ce poti face acum...sa verifici cu VCDS daca e "vazuta" de ECU, daca functioneaza butoanele de pe maneta cand le actionezi, daca switch-ul de ambreiaj si frana e ok. Dupa care sa verifici fizic continuitatea firelor trase de la maneta la ECU.

 

Iei fir cu fir la verificat. Nu e greu, ai doar 5 fire.
Si de acum inainte cand vezi flama, cauti unde e dezizolat firul ce a atins masa, nu stai pe forum sa intrebi de ce nu iti merge tempomatul. Cand iti ia foc masina, nu te mai intereseaza tempomatul.

 

Ogyo, deci avem asa pe schema:
E45 - maneta tempomat
T6y - mufa manetei tempomat
F - intrerupator/comutator lumini frana(se afla intr-un singur corp cu F47, are 4 pini, cate doi pentru fiecare)
F - 47 switch frana
F 36 - switch ambreiaj
J 213 - calculator Cruise Control
S 13, S 231 - sigurante fuzibile
V 18 - pompa vacuum
T6h - mufa neagra cu 6 pini, in stalpul stanga fata(sofer)
T 26 - mufa IC galbena
1,2,3...10,11...numarul pinului mufei sau calculatorului
br (brown) - fir la minus (masa masinii)
Ai culorile firelor in legenda.
Acum incepi si tragi fire asa cum e pe schema, de la pinul x la pinul y. Cred ca nu trebuie sa-ti mai zic de ex.: te duci cu fir de la mufa manetei CC pin 1, fir rosu/gri, la pinul 2 al mufei switch-ului de ambreiaj...ca atunci trebuie sa apelezi la cineva sa iti faca instalatia, tu nu vei reusi
Cam asta e cu instalatia electrica, citeste bine si cealalta schema cu circuitul de vacuum, citeste bine din nou si explicatiile lui marian_milea si apuca-te de treaba. Bafta.

 

Bun, sa vad daca am inteles ceva, desi cred ca imi scapa anumite chestii ...

Legaturi de la Mufa Manetei cc la Calculator cc :

Pin 1 mufa la pin 11 calculator cc
Pin 2 la pin 10
Pin 3 la pin 4
Pin 4 la pin 8
Pin 5 la sigranta 15 A
Pin 6 la pin 2 switch frana ; Pin 1 switch frana la siguranta 10 A



Legaturi pini Calculator CC la Pompa vacuum

Pin 1 --> nu am inteles unde duce , nici pin 2 de asemenea
Pin 7 ( j213 ) la pin 1 ( v18 )
pin 6 la pin 2
pin 12 la pin 3
pin 9 la pin 6 din mufa galbena a ceasurilor ( semnal viteza daca am inteles eu bine )

Ce n-am mai inteles eu :

Ce e cu mufa t6h ? Habar nu aveam ca in stalpu stanga exista o mufa :D
In bord ar trebui sa se aprinda vre`un martor atunci cand activezi pilotu ?

Nu ma injurati, stiu ca am multe lipsuri .

 

Iti scapa multe chestii:

Legaturi de la Mufa Manetei cc la Calculator cc :

Pin 1 mufa la pin 11 calculator cc NU PE SCURTATURA!!!! Din pinul 1 mufa maneta CC mergi in pinul 2 switch ambreaj, apoi iesi din pinul 1 switch ambreaj si mergi in pinul 1 switch frana, apoi iesi din pinul 2 switch frana si mergi in pinul 11 calculator CC.
Pin 2 la pin 10
Pin 3 la pin 4
Pin 4 la pin 8
Pin 5 la sigranta 15 A - siguranta 31
Pin 6 la pin 2 switch frana ; Pin 1 switch frana la siguranta 10 A - siguranta 13

Cand te legi pe siguranta e important sa te asiguri ca te-ai legat dupa siguranta, nu inainte de siguranta. Pentru a determina ce e dupa si ce e inainte iti sugerez sa nu te apuci daca nu ai aparat de masura sau creion de tensiune. Scoti siguranta si vezi pe care pin NU AI TENSIUNE (cu sau fara contact pus). Acolo te legi, apoi reintroduci siguranta dupa ce ai izolat bine adaugatura.


Legaturi pini Calculator CC la Pompa vacuum

Pin 1 --> nu am inteles unde duce , nici pin 2 de asemenea. Pinul 1 duce la masa, oriunde pe caroserie. Pinul 2 da de baut... numai tu l-ai vazut...
Pinul 5, idem, tot la masa.
Pin 7 ( j213 ) calculator CC prin mufa neagra 6 pini (pin 1) stalp sofer catre pin 1 ( v18 ) pompa vacuum
pin 6 ( j213 ) calculator CC prin mufa neagra 6 pini (pin 2) stalp sofer catre pin 2 ( v18 ) pompa vacuum
pin 12 ( j213 ) calculator CC prin mufa neagra 6 pini (pin 5) stalp sofer catre pin 3 ( v18 ) pompa vacuum
pin 9 la pin 6 din mufa galbena a ceasurilor ( semnal viteza daca am inteles eu bine ) Daca ai ceasuri cu 2x26, da, ai inteles bine!

Nu cred ca ai pini sa adaugi in mufa T6h, si nici depinator asadar daca nu apelezi la un ajutor din partea cuiva care stie despre ce vorbesc, ma tem ca vei face compromisuri in ceea ce priveste montajul pe partea electrica.

Mufa t6h, exista in stalp impreuna cu alte 19 mufe in functie de dotarile masinii. Insa toate au culori diferite sau, dupa caz, daca se repeta culoarea pinii sunt circulari in una din ele si dreptunghiulari in cealata, asadar nu ii poti incurca. Evident si negru, e una singura. O sa ramai surprins cat cupru ai in masina! ))

In bord nu se aprinde nici un martor de CC ON la nici o generatie de B5.

 

doamne , daca la inceput parea ca nu ar fi cine stie ce acu mi se pare o invalmaseala totala.. cat de cat m.ai mai luminat ovidiu . ar mai fi alte legaturi in afara de astea ?

 

Ovidiu???? Nu te-a lamurit? Inseamna ca ai ceva la telefon de nu-l intelegi.Pe mine m-a lamurit clar si am instalat CC-ul fara probleme.Noi care avem masinile pana in 97 avem altfel de mufe la ECU,plus diferenta diesel-benzina.Ovi spunei asa pe limbajul nostru al tuturor,la telefon....iei firul.....il pui la....apoi....stii tu cum ai facut cu mine....Multumesc

 

Daca Timisoara era mai aproapee..ce bine era . Nu poti sta sa explici babeste la fiecare in parte, iti mai si pierzi rabdarea. Astea ar fi toate legaturile ?

 

Legaturi electrice, nu. Astea sunt toate.
Care ati legat la facelift firele 8, 9 si 10 din mufa gri de 32 pini in pragul din dreapta ca azi mi-am prins si eu degetele? Stefan, ai legat?
Schema lui rosugheorghe are ceva bai, ca nu functioneaza bine pe pinii 11, 12, 13 din t15 neagra stalp dreapta. Mentionez ca ceasurile sunt de anglia.

 

Nu am legat inca, urmeaza cand se mai incalzeste, probabil in o sapt, 2 cand vreau sa fac mai multe legaturi pe la instalatia electrica( senzor vas lichid parbriz, afisare cd player)
Daca codezi pe EUR ceasurile iti arata usa care trebuie?
La mine daca pun UK, cand deschid usa sofer imi arata dreapta deschisa.

 

Am codat pe europa, evident.
Daca nu leg nici un fir din cele 3, ramane deschisa (pe fis) usa soferului (cea care trebuie). Inchid usa, tot degeaba, imi arata deschisa.
Daca leg si celelalte fire 8, 9 si 10 pe t15 neagra la pinii 11, 12 si 13 se vad corect usile insa pe display stau usile deschise tot timpul.

 

Ciudat
La mine imi arata ca se inchide usa sofer cand o inchid, de altfel singura care o arata deschisa acum.Pompa de vacuum nu are apa pe la ea? Banuiesc modulul de confort

Daca nu, verifica sa nu ai vreo masa de la pinul 1 din mufa verde, care se refera la door contact. Masina are alarma aftermarket?

 

Nu are alarma aftermarket.
Nu are erori.
Legaturile in mufa gri sunt facute corect, verificate de 2 ori.
Nu are probleme, luminile interioare functioneaza corect asa cum si pana azi, cu ceasurile fara BC (pe care le-am inlocuit) functiona perfect.
Si nici nu are cum sa fie probleme la toate 4 usile.
Aici e ceva ce imi scapa... Ori trebuie codat ceva in adaptari, ori nu sunt compatibile ceasurile astea ca sa fie capabile sa indice fiecare usa in parte.

 

Vezi ca eu ziceam de mufa verde
In pinul 1 din mufa verde, ai un contact care se refera la usa deschisa
Teoretic nu e nimic de adaptat la ele si ar trebui sa fie compatibile cu usile deschise. Cu atat mai mult cu cat si cea de la sofer ti-o arata tot timpul deschisa.
Da coding-ul pe 0 si fa-l din nou, iar apoi in adaption pe 60, 61 si 62 pune-le pe IMO 2 si atat( nu mai stiu sigur, parca canalul 61 e in adaption). Celalte sa fie pe 0

 

Schema data de mine a fost folosita si deci verificata de foarte multe ori si nu poate fi ea de vina. Daca o sa cauti undeva mai departe in instalatie, imediat ce ies acesti pini din mufa T15 o sa vezi ceva. Nu pot spune ca nu am intalnit si eu situatii cand nu mi-a mers din prima insa de fiecare data era o problema de conexiuni in instalatii unde au umblat altii . Suna-ma oricand (si o pate face oricine are probleme ) si o sa o rezolvi imediat pentru ca sunt cateva situatii "clasice" de interventii la instalatie si greseli de aplicare a schemei (0737468908)

 

Cristos a inviat. Sunt posesor al unui Audi A4 B5 1,9 TDI AJM Avant Facelift din 2000, si doresc sa imi montez CC. Am nevoie de toate piesele mentionate in postul lui Marian la explicatii?? Schema de legaturi mentionata de catre Ovidiu in pagina anterioara(109), este valabila pt modelul meu?? Va multumesc

 

La tine la AJM e mai simplu. Ai nevoie de maneta, mufa, cablaj, niste scule si codarea. Schema o atasez mai jos.

 

Ok. Maneta o am, mufa cu cablaj o am dar nu am partile terminale de la cablaj care intra in ecu(adica pinii respectivi).cineva mia zis ca s-ar putea sa gasesc mufa aia cu mov sub volan, conectez maneta CC si fac doar setarile in calculator. Este adevarat?? Multumesc pt ajutor