Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

Cu ce ai curatat clapeta de acceleratie?

 

Eu am curatat clapeta cu DECARBUSOLV costa cam 80 lei litrul dar daca ai pe cineva sa te ajute cu 200g e perfect ,NU uita dupa ce cureti clapeta verifica furtunele si apropo a desfacut si capacul de pastic de sub clapeta,acolo a dat cu spray de contact ,scuze ca am raspuns asa de tîrziu dar am fost la lucru .
daca mai ai intrebari raspund cu cea mai mare placere ....sper sa rezolvi problema

Donmul NicuMDL incercati exact cum am scris eu În postarea de mai sus.
NU curatati clapeta pe masina, încercati sa o dati jos pentru ca daca nu o dati jos NU o sa reusiti sa o curatati bine NICIODATA!
Acum o sa vă intrebati de ce ? raspunsul: clapeta sau (fluturasul) cum se mai cheama, cînd stă pe închis pe peretele clapetei exista un GULER foarte fin care este punctul 0 la clapeta. Daca nu o dati jos clapeta NU o sa reusiti niciodata sa curatati acel guler fin unde se inchide clapeta la 0. Acum o sa intrebati din nou ce legatura are ca nu se tureaza ?sau de ce se pune in (bot ) ?
raspunsul meu :clapeta fiind murdara (depuneri) ea nu mai închide la punctul 0, calculatorul masini vede problema ca nu se închide corespunzator .
El o vede foarte putin deschisa (adica nu este pe punctul ei) amestecul benzina si aer nu mai este cum trebuie ori baga prea multa benzina ori prea mult aer si se îneaca deci (amestec incorect).
Incerc sa atasez foto sa vezi in ce hal era clapeta mea, acum merge perfect masinuta.

http://img.plici.ro/image/OoO

 

A mea mai are la pornire fluctuatii, adica dupa ce sare peste 1000 cand o pornesc, cade mult sub, apoi se stabilizeaza la 800 sau cat este. Nu cade normal la 800 cum ar trebui, ci doar cam a 3-a, a4-a oara. Si pana nu se incalzeste, tot fluctueaza cam 200-300 de turatii chiar, uneori. O fi sonda lambda de vina ? Ca in rest absolut totul e in regula. E enervant, ca daca ma duc la relanti, tot sare cate 200 si ma duce numai in suturi, ca si cum as tot pune frane, e foarte enervant.

 

S-a scris de atat ori in aceste peste 100 pagini ca deja ne repetam inutil. Faceti ce trebuie: inlocuiti piesele defecte daca este cazul, curatati clapeta sau schimbati-o, schimbati bujiile, etc., etc. si nu o sa mai fluctueze nici un ralantiu.

 

Serios ? Asa am crezut si eu cand am curatat clapeta anul trecut, am pus bujii noi si tot ce trebuie. Ghici ce ? Da, putin s-a mai imbunatatit comportamentul turatiei, dar aceste mici dar enervante fluctuatii tot au ramas. Din pacate, am invatat ca la masina asta nimic nu e ceea ce pare.

Si ca sa nu ma iei cu alte chestii, da, debitmetrul, valva solenoid si orice tine de acest aspect, este verificat si este in regula. Singura la care nu m-am uitat este lambda, deci....

 

Avansul e reglat cum trebuie? Nu cumva ai eroare de senzor Hall?

 

Alin am observat ca tu crezi ca Audi e nava spatiala. Cauta un mecanic priceput , electrician priceput si ai sa-ti schimbi parerea ca totul se strica la masina ta.

 

Cosmin, nu e vorba ca eu cred asta, dar masina da impresia asta, pur si simplu ! Elimini absolut tot ce are legatura cu ceva anume, si la urma afli ca tot nu functioneaza acel ceva. Repari o chestie, se strica maine altele 10 in loc. Pai da-o dracu de treaba, dar alte masini nu sunt asa pretentioase. Daca astea nu-s "nave spatiale", apoi nu-stiu.. Degeaba vrei tu sa spui ca nu-i complicata, ca ele se chinuie sa ne arate contrariul...

Cu senzorul Hall nu are nicio problema. Plus ca am pus un tester pe ea si nu are absolut nicio eroare. Doar ca nu am stiut atunci ce valori sunt normale sa dea sonda lambda de exemplu, asa ca nu ne-am dat seama daca alea sunt in limite.

Prin avans, la ce te referi ? Ca nu sunt sigur.

 

Alin, asculta ce zic eu, dupa ce am curatat clapeta (data jos de pe masina) ,am resetat cu VAG si NU MERGEA nici erori nu aveam 0 error, dupa ce am scos borna de la baterie si am lasat-o 30 minunte, am pus contactul 10 sec, s-a resetat singura clapeta si surpriza masina mergea perfect.
În schimb acum arata eroare sonda lambda pe VAG. Încearcă si tu varianta asta (atentie codul de la casetofon) la mine mai am foarte, foarte mici fluctuati si ramane sa schimb sonda si gata. Sper ca am putut fi de folos cu ceva, spor

 

Degeaba stergi eroarea daca nu faci adaptarea cu VCDS, asa nu mai era nevoie sa scoti borna de la baterie.


Adaptare pentru acceleratie electronica :

[01-Engine]>[10-Adaptation]>[canal-00]>[save val. 00]
[01-Engine]>[Mens. Bl.]>[Grup 060]>[Basic settings]

Adaptare pentru acceleratie pe cablu :

[01-Engine]>[10-Adaptation]>[canal-00]>[save val. 00]
[01-Engine]>[Mens. Bl.]>[Grup 098]>[Basic settings]

 

Avansul se regleaza prin rotirea delcoului stanga dreapta pana la valoarea optima. Ai nevoie de vag com, il pui pe masina, pornesti motorul la relanti, intri pe engine, measuring block, grupul 17 si vezi ce valoare ai in campul al 3-lea. Ar trebui sa fie o valoare cuprinsa intre -3 si 3. Daca e in afara acestor valori, slabesti surubul de fixare al delcoului si invartesti usor de delcou pana obtii valoarea cuprinsa intre -3 si +3. Strangi surubul la loc si gata. Am uitat sa mentionez ca trebuie sa fie motorul cald (peste 80 grade).

 

Delcou ? Asa ceva aveam doar pe Golf 3, sau te referi la altceva si nu imi dau eu seama ? Cat despre adaptare, din cate stiu eu, am adaptat-o corect, s-a imbunatatit ceva, dar mici fluctuatii tot mai are, mai ales cand e motorul rece.

Iar despre avans, cum anume se regleaza totusi la clapeta ? Nu e tot acelasi lucru cu adaptarea ? Ca asa stiam eu si atunci, daca resetez clapeta isi ia ea singura valorile relantiului din calculator. Sau n-am inteles eu bine.

 

alinropan topicul asta l-ai citit: http://www.clubaudi.ro/operatiuni-i...nzina-curatare-adaptare-diverse-probleme.html

 

Bine, si ce-ar trebui sa inteleg de acolo ? Adaptarea i-am facut-o si eu, bineinteles, ca doar am observat clar o diferenta in bine. N-are treaba cu clapeta. Eu tot la lambda ma gandesc, am inteles ca poate sa trimita valori gresite, fiind uzata destul de mult, ca presupun ca e originala dupa cum arata asa montata, si de aceea am aceste mici fluctuatii...

 

Pai daca sonda e destul de veche si o suspectezi ca ar fi defecta, de ce nu o schimbi sa-ti iasa din grija?
Cu vag com poti vedea ce valori trimite sonda si ai acolo baloane de ajutor cu limitele in care trebuie sa se incadreze. De ce nu o verifici?

 

Am observat ca daca o accelerez brusc atunci cand are astfel de "fluctuatii", nu accelereaza progresiv, dintr-o data, cum e normal, ci se balbaie, si aud si zgomote la evacuare, ca si baloanele cand se sparg. Inseamna ca nu arde bine sau ceva de genul. Nu stiu daca sa suspectez clapeta sau nu, am lucrat cu ea anul trecut, deci.... Ati intalnit careva chestia asta ?

 

Avans dereglat; pompa de benzina defecta (nu baga presiune suficienta); bujii sau fise defecte; regulator presiune combustibil defect; trage aer fals pe la un furtun crapat; capac delcou fisurat sau cu carbunele blocat. Verifica toate astea si spune si ce cod motor ai.

 

Avans - nu stiu.
Pompa - nu cred sa aiba probleme. Daca ar fi asa, nu ar trebui sa faca tot timpul ? Face doar la pornire, cat e rece motorul. In rest, nu prea.
Bujii sau fise - le-am inlocuit bujiile de curand, sunt bune, verificate, fisele la fel.
Regulator presiune - care vine ala ?
Aer fals - a avut un furtun fisurat, care cica recircula gazele, ala ce intra inainte de clapeta, si l-am inlocuit. Am vazut cum face la aer fals, nu e asta problema.
Capac delcou - din nou, nu sunt sigur la ce te referi prin "delcou" la masina mea.

Codul este ADP, '96, exact ca a ta.

 

Delcoul e acela din care pleaca fisele catre bujii.

 

Oooooooooffffffffff mama!!! Daca nu stii unde e delcoul la masina ta nu mai umbla la masina . Mai e posibil sa faca asa din cauza clapetei de acceleratie e posibil sa fie defecta . Motorul de 1,6 adp are distribuitor de scanteie mecanic ( delcou).