Motor Common Rail 2.0 TDI la Audi A4 B8 - probleme diverse

ralanti crescut

Pe tester nu am nici o eroare.

 

Revin cu noi informatii dupa un drum mai lung de 800 km in afara orasului a inceput sa tremure la relanti si cand este rece motorul, inainte tremura doar cand era cald adica la 90 grade.

 

Vezi pe VCDS corectia de injectie, boost request vs actual, avans cerut, avans realizat. Si nu in ultimul rand, daca ai vreo eroare stocata.

 

Thx, o sa verific cand ajung in Buc.

 

Pentru cei care aveti probleme cu tremuratul motorului...fara erori pe calculator si inainte de a merge la diferiti mecanici si / sau reprezentanta, incercati sa dati un basic settings si un reset pe valorile invatate la senzori pe 01 - Engine cu un VCDS, si o regenerare fortata de filtru de particule ar fi indicat.

Si mie imi mai apare aceeasi problema...tremura la relanti mai tare decat de obicei....nu des, dar am avut de 2 sau 3 ori problema asta. din 2011 pana azi...

Eu personal as recomanda sa folositi aceasta functie la fiecare schimb de ulei si filtre

PS: verificati si ce a spus kng_bv , normal

 

In cazul meu dupa ce am facut adaptarea clapetei de acceleratie, EGR-ului si a turbinei, apoi am resetat tot ce se putea reseta in basic settings, motorul merge mult mai bine.
Este mai silentios si am scapat de vibratiile la cald plus ca am obtinut un comportament mult mai liniar al motorului, parca zmucea la revenirea din frana de motor si apasare scurta a acceleratiei.

Am facut treaba asta dupa ce am citit postul colegului p.m.serban. Mentionez ca nu aveam nici o eroare stocata pe engine !

 

salutare
am cutie automata si ii place sa lase motorul in 1100 rpm la mers constant cu viteze relativ mici (30-60km/h)
la 1100 rpm se aude zgomot ceva mai mare decat normal, suna a subturat, nu e exagerat dar totusi parca usor deranjant raportat la turatii mai mari cand e mult mai silentios
eu cu cutie manual nu as merge cu turatii asa de mici dar cutia automata pe D lasa motorul la turatii foarte mici
nu pare sa sune a vibratie sau ceva desprins ci doar a subturat cu zgomot putin mai mare decat normal
la voi face tot asa sau e ceva uzat la mine?

 

Sunt mai multe persoane care au acuzat acest sunet care il spui tu ... tot la 1100 rpm ... Nu stiu pe cineva care a gasit solutia la acest zgomot , sau in cazul in care a gasit cineva solutia nu ne-a impartasit-o si noua !!! Bafta

 

Salut,

Am un Audi A4 B8 2.0 tdi de 143 de cai din 2008, cu 174 de mii de km. De un timp incoace masina cam face probleme la pornire...intr-o dimineata am pornit-o normal, am mers cu ea 50 de metri si s-a oprit si cand am dat sa o pornesc din nou nu o mai lua, se invartea in gol. Am dus-o la service si acolo mecanicul a tot dat la automat si la un moment dat a luat viata si a pornit. A verifcat-o pe toate partile, injectoare erau toate in parametrii, a curatat EGR-ul, pompa de injectie, injectoare tot. Si a mai mers asa vreo 3 luni...apoi intr-o dimineata cand am pornit-o a inceput sa tremure f tare la relanti si din instinct am oprit-o. Apoi am pornit-o din nou si tremuratul a disparut treptat si apoi am mers cu ea normal...la service din nou, nici o eroare, nici pe tester nici in bord...nimic.
Mecanicul a zis ca s-ar putea sa fie de la injectoare (desi pe VAG arata ca toate lucreaza in parametrii)...dar care din ele (toate 4?).
A mai patit cineva ceva de genu?
Aveti vreo idee careva.

Va multumesc!

 

Nu stiu daca are relevanta avand in vedere ca aceleasi simptome le-am avut pe vechea masina Octavia 2 cu motor de 1,9 tdi si pompe duse. La mine a fost de la senzorul de pe vibrochen. Pornea, se oprea brusc.. apoi pornea dar mergea tremurat, apoi o lua normal... In final am rezolvat prin schimbarea acelui senzor insa doar dupa ce intr-o zi nu a mai vrut sa porneasca de loc si eroarea a fost vazuta pe vag.

 

Salutare. In momentul in care pun contactul si astept sa se stinga toti martorii, check engine ramane aprins. Cand pornesc totul e ok, nu am niciun martor aprins.
E normal sa ramana "check engine" aprins cand e cu contactul pus?

Mersi anticipat

 

din cate stiu eu e normal, parca am citit asta si in manualul de utilizare dar nu mai gasesc unde

 

dragosalex da, e normal.

 

Merci.

 

Problema multitronicului ce merge subturat se poate rezolva prin resoftarea calculatorului cutiei. Personal nu am scula cu care sa citesc/scriu, dar Adrian Negoi (mbtuning.ro) s-ar putea sa detina aceasta scula.

Cod calculator: VL381
Flasher: Magpro 2 X17

Edit:
MagPro original in Romania mai are Ginel la Buzau http://powertechperformance.ro si Dragos la Iasi http://www.completechip.ro/

 

Salut,

Shark08 ai reusit sa rezolvi problema? Si eu am un Audi A4 B8 2.0 TDI motor CAGB 100 Kw si mi s-a intimplat acelas lucru. Mi s-a oprit de 2 ori in timp ce motorul mergea la relanti (odata chiar in mers cind era scoasa din viteza) la interval de 2 luni fara sa am nicio eroare la diagnoza. Si dupa citeva minute a pornit ca si cum nu s-a intimplat nimic.

 

@doru_s
Inca nu am rezolvat nimic...pentru ca masina merge bine..deocamdata.
Mecanicul a zis ca pana nu pica ceva de tot nu are rost sa mearga pe ghicite...din moment ce in VAG nu se logheaza nici o eroare si totul ii in paramentrii.
Pe moment am pus ceva aditiv...si alimentez de la Rompetrol cu motorina Efix S.

 

@Shark08
Si a mea merge deocamdata si nu a mai facut nicio figura. Si ca si tine i-am pus aditiv de ungere ... vedem ce o sa se mai intimple

 

Buna ziua am si eu o problema , din când in când mai ales după drum lung când se încălzește motorul începe da tremure la relanti . Am motorul 2.0cCaga știe cineva care ar fi problema?

 

Ai mai mentionat asta. Daca vezi ca nu s-a raspuns pe forum la problema ta si daca te repeti crezi ca o sa gasesti rezolvarea ? De ce nu mergi la un mecanic bun sa faci investigatii amanuntite si poate rezolvi problema. Cauzele problemei care o ai, pot fi multiple. Bafta.