Ambreiaj motor Diesel la A6 C6 - simptome volanta defecta - probleme si rezolvari

La fostul B6,LUK;de altfel Sachs nu fac ambreiaje de 240mm,ci LUK care sunt rebranduite Sachs;ambreiajul original era tot LUK la A4,iar la TT tot LUK este.

 

Si la mine tot de 240mm este. Sa inteleg ca daia iau Sachs, este facut tot de LUK ? In cazul asta chiar nu mai are importanta ce cumpar. Mersi de info.

 

Nu stiu pt C6 fiind un model mai nou,dar e posibil.

 

Luk de la fabrica mama din Bühl undeva in apropiere de Karlsruhe acolo se fabricau ambreiajele pentru toata gama Audi.
Acum se fabrica in mai multe locatii mai in gluma mai in serios depinde pe care tura s-a facut ambreiajul tau

 

Am dat comanda de LUK, voi atasa poze cand va ajunge, sper sa scrie unde este fabricat, nu doar Made in the EU.

Stiu ca atat Sachs cat si LUK fac ambreiaje de 240mm, cel putin ptr. A6 C6.
Eram doar curios de pareri dupa montaj, unii am vazut ca se plang de Sachs ca i-au tinut prea putin sau au fost probleme de fabricatie, dar cred ca toate astea se datoreaza montarii necorespunzatoare, din moment ce Sachs si LUK isi imprumuta piese. Nu ar trebui sa fie diferente de calitate.
Din cate am vazut in descrierea kit-ului de ambreiaj LUK, scrie ca este nevoie de o scula speciala ptr. a fi montat corespunzator.

 

Produce și Sachs ambreiaje de 240mm doar ca nu toate modelele. Cel de S2 pe care l-am montat pe B5 era Sachs de 240 pt smf.
La AVF de pe B6 nu exista și Sachs. Nici la 2.0 TDI de A4 B7....ca e cam același ca la 1.9.

 

Mi-a ajuns kit-ul.
In afara de rulment, placa, disc, trebuia sa mai contina ceva suruburi ?
Toate piesele sunt stantate LUK, mai putin rulmentul, caruia nici nu i-am mai facut poza.

 

Deci trebuie si lubrifiantul pentru disc, cod G 000 100.

Ma bate gandul sa iau si piesele dintre placa si cutie, costa aprox. 300 ron toate, ma refer la parghie, inel de etansare, o-ring. E necesara si schimbarea lor odata cu ambreiajul ?

 

LUK recomanda obligatoriu sa cumperi parghia noua dupa cum se vede in catalogul lor mai jos. Adica piesa nr.5 din poza pusa de tine cod: 0A2 141 719 A.
Bafta.

 

Mersi de informatie, am sa ma duc la Audi sa iau lubrifiantul si parghia, am vazut in ETKA ca sunt destul de ieftine.

 

Astazi am fost sa ridic lubrifiantul si parghia.

De curiozitate, pana ajung sa schimb kit-ul de ambreiaj si sa vad in ce stare sunt piesele, de ce anume e recomandat sa schimb parghia odata cu ambreiajul ? Se distorsioneaza in vreun fel ? Observ ca este dintr-un material destul de dur, altceva nu ar avea ce sa pateasca.

 

Este reproiectata.

 

A, mersi de info. In ETKA nu apare ca fiind revizuita ptr. A6 C6, in schimb, pe A6 C5 s-a folosit 0A2 141 719 pana in 09/2010, dupa care s-a introdus 0A2 141 719 A.

 

Scartiaitul persista si la mine chiar si dupa schimbarea ambreiajului.
Ma gandeam si eu la un lubrifiant probabil sub forma de spray dar unul bun de calitate...Aveti vreo idee?

 

Ai citit postul de mai sus ?
Cumpara orice spray cu vaselina, este 15-20 lei unul.

 

Merci mult....dar nu mai am incredere nici macar in vaselina aia.
O s-o cumpar.

 

Ma faci sa rad ...

Acolo sunt niste piese care se freaca, cu ce ai vrea sa dai daca in vaselina nu ai incredere ? Ulei de motor ?
Ai mai dat cu vaselina si sunetul a revenit de zici ca numai ai incredere ? Sau ce solutie ai folosit ?

 

Poti sa dai cu ce vrei,treaba e ca nu e loc sa bagi mana pana unde e axul pedalei de ambreaj. Eu ma gandesc sa demontez pedala.Anul trecut am dat cu un spray cu vaselina,dar se vede ca nu a ajuns.acum scartaie iar,dar nu asa tare.

 

Salut,
Am rezolvat problema cu un spray de ungere.
Ideea este ca nu era de la arcul din spatele pedalei sau de la piston.
Problema era de la surubul de prindere de pe pedala (este un surub care tine pistonul din spate).

L-am gasis destul de greu deoarece este undeva in lateralul pedalei intr-un loc ceva mai greu accesibil...
La primul puf dat pe acest surub scartaitul a disparut
Bafta!

 

@miuman Ai o bere, cel putin de la 4-5 colegi.