Ceasuri si Computer de Bord (display CB - afisaj martori luminosi - resetare CB) la A4 B6

Beni, electricianul ala al tau a lucrat in paguba. Mult si prost. Dar pe bani, nu-i asa?
Nu ai ce fire si ce sigurante sa verifici.
Eu ti-am zis sa verifici pe instruments pe adaptari. Pe 03 nu pe 02.
Apoi pe 60, 61 si 62. Daca el ti-a spus ca tu nu ai clapeta pe 60 pentru ca a ta e diesel, spune-i ca desi afirmatia e corecta daca tacea, filosof ramanea... clapeta e pe motor iar noi avem treaba cu ceasurile. Sa fie mai atent la telul lui, sa nu se lase distras, asta ca sa fiu fin in exprimare. Adica noi intram pe instrumente, nu pe motor. Iar clapeta se calibreaza (daca aveai benzinar) pe Basic settings pe Engine, iar eu ti-am zis ca trebuie sa intri peInstruments pe Adaptation.
Asadar, dupa cum vezi ai fost la oameni care nu stiu mai mult de scanare - acolo se limiteaza ei. Pana nu verifici ce ti-am zis nu spui ca sunt terminate ceasurile.
Apoi treaba cu codul ceasurilor, denota din nou cat de mult se pricep ei. Parerea mea, pleaca de acolo.

Si ca sa stii si tu, cand apare ecran de avertizare pe toata marimea ecranului (nu doar mic ca cel de carburant sau apa parbtiz), nu mai poti sa te plimbi pe meniul BC. E perfect normal.

 

salutare,

am si eu o intrebare, poate v-ati intalnit cu chestia asta. am un b6 2003, 1.9tdi 130cp quattro si i-am pus bloc de manete cu tempomat si calculator (al meu vechi nu suporta cruise) de pe un b7. ok, am activat si comp bord tras fire si la senzor nivel lichid parbriz, etc...
toae bune si frumoase, dar vreau sa stiu de ce nu face verificare pt becuri arse, desi la check imi apare si pictograma cu bec ars, iar la conectarea unei remorci la priza de remorca (instalatie originala din fabrica cu 13 pini) cu un adaptor la 7 pini incepe sa imi spuna ca am bec ceata remorca ars si altele cateva care probabil corespund pinilor de la 7 la 13. dar la masina am avut bec ars pozitie fata si faza scurta fata si nu zice nimic de ele.

trebuie codat ceva sau ? ca e frustrant sa iti spuna ca ai becuri "arse" la remorca (probabil pe motiv ca ele lipsesc...) si la masina sa nu ma anunte.

mersi

 

Calculatorul care se ocupa de becuri arse e altul decat cel pe care l-ai schimbat tu pentru tempomat.
Acest calculator, numit Centr Electric il gasesti in dreptul panoului de sigurante, si ajungi la el numai daca dai jos plasticul mare de sun volan. Seamana cu un harddisk de calculator si sub el o sa gasesti 3 mufe.
Acest calculator vine in 2 variante de echipare: highline sau lowline. Pe romaneste, highline stie si becuri arse, lowline nu stie. Ca sa determini ce tip e, poti sa citesti codul lui sau mai simplu te uiti pe el, o sa vezi 3 mufe: una gri si doua negre. Una neagra are 23 de gauri pentru pini. Daca a ta nu are circa 22 de pini ocupati inseamna ca e lowline si cel mai probabil ai maxim 10 pini in mufa aia.
Check iti arata ce stie bordul sa indice ca martori, nu si ce primeste de la acest calculator.
Cand introduci remorca prin adaptor de la 13 la 7 pini iti da eroare pentru ca la carlig ai alt calculator care comunica cu cel de electrica si pe care exista avest circuit de becuri arse. Totul depinde de optiunile de configurare a masinii.
Verifica cati pini ai in mufa de care spuneam si o sa stii sigur daca masina ta are electrica pentru bec ars sau nu.

 

M-am hotărât sa-mi schimb ceasul de combustibil si cel de temperatura ca s-au dat iar peste cap.Mi-am achiziționat alte ceasuri si vreau sa ma ajutati cu câteva sfaturi pentru înlocuirea lor.

 

Ai Vag Com? Vag Dash? Vag Comander? Stii sa lucrezi cu ele?
Pin de la masina ta? Pin de la ceasurile cumparate?
Daca raspunsul de la intrebarile de mai sus e NU, sau ai doar Vag-Com si nici o alta interfata iti spun de acum ca nu are rost sa te sfatuim, e prea complicat pentru tine. Apelezi la cineva care stie ce face, altfel s-ar putea sa mai cumperi iar ceasuri.

 

Cred ca vrea sa pastreze IC masinii si sa schimbe doar ceasurile de combustibil/temperatura cu cele de pe IC recent achizitionat.

 

Am recitit mesajul lui si e ambiguu... poate fi oricare din variante. Oricum ar fi, si daca pastreaza ceasurile lui, tot are nevoie de Vag-Com pentru calibrare.

 

Păstrez ceasurile mele si le schimb doar pe cele 2 stricate,nu am vag com etc nimic ...tot la service trebuie sa ajung.ms

 

o sa imi fac timp si o sa verific, daca nu e cu verificari il pot schimba sau nu merita?

 

Poti sa schimbi calculatorul insa trebuie sa schimbi si instalatia electrica - diferentele alea de pini despre care vorbeam mai sus.

 

Salutare, am scris cu ceva timp in urma de problema mea si inca nu am reusit sa rezolv problema cu check engine. La punerea contactului nu se aprinde. Sunt modele de Audi la care nu se aprinde la punerea contactului, si doar cand apar probleme la motor?
Va multumesc si astept ceva pareri.
O zi buna

 

La diesel nu am vazut sa se aprinda vreodata.
Doar la benzinar... si inca destul de des.

 

La diesel, incepand cu anul de gratie 2004 inclusiv

 

Deci sa inteleg ca asa trebuie sa nu se aprinda la punerea contactului, am un prieten are un a4b6 din 2004 si lui ii se aprinde la punerea contactului dupa care se stinge, la mine nu se aprinde deloc.
Va multumesc de raspuns si o zi buna

 

Azi am fost sa-mi schimb ceasul de temperatura si de combustibil.Vreau sa va zic ca nu a trebuit adaptat/calibrat nimic.Odata ce desfaci ceasul si nu scoti acul de indicare nu trebuie calibrat nimic.pur si simplu este plug&play.Treaba asta o poate face orince acasa fara sa mearga la service si fara VAg.Cel putin la mine asa s-a procedat si merg!

 

Victor, nu ai cum sa schimbi "ceasul" de tempatura sau combustibil fara sa dai jos acul. Am pus in ghilimele "ceasul" pentru ca tu te referi la motoras. Iar acum e prin in motoras. Si, ca idee, acul il poti decalibra si fara sa il scoti. Ne auzim peste um timp cand o sa iti dai seama ca nu sunt perfect calibrate ale tale.

 

Eu iti zic cum s-a procedat la mine. Motorasele s-au scos cu tot cu cadran si ace fara sa le miste (erau pe rosu 0 cum le-au scos). Apa sta la 90 fix opresc motorul 0 deci este calibrat si la benzina am rangeul 180 in bord iar pe ceas este intre jumate si prima liniuta alba, cred ca arata bine.
Am atasat cateva poze cu ceasurile inainte si dupa montaj. Cu ocazia asta am sters si praful acumulat in interiorul ceasurilor.

 

Nu trebuiesc recalibrate ceasurile daca nu le misti acele , in schimb acele de la vitezometru si turometru trebuie repuse corect (nu recalibrate) din foto par sa fie ok .

 

Si eu mi-am schimbat ceasul de combustibil dar am fost nevoit sa ii scot acul doarece aveam o problema la un led si nu mi se aprindea lumina de la ac.In fine...am rezolvat problema cu ledul dar acum nu imi indica bine ceasul.Cand iau contactul imi pica sub zero iar cand il pun imi indica in jur de un sfert de rezervor desi am bagat 30 de litrii de benzina.Oare sa fie din cauza ca i-am scos acul?Cum sa fac acum recalibrarea lui?

 

Desfaci din nou IC-ul, sa ai acces la placa electronica cu ceasurile, apoi le reconectezi mufele. Scoti acul de la indicatorul de combustibil, apoi faci un output test cu VCDS, acele se opresc la mijlocul fiecarui indicator. Abia acum introduci acul scos in pozitia pe mijloc, ca si celelalte. Apoi mai faci un output test pentru verificare, sa vezi daca se opreste pe mijloc. Dupa, montezi la loc si asta e.