Cutie automata Tiptronic la A6 C6 (4F) - probleme diverse si rezolvari

Este aproximativ cea a uleiului din motor, ceva mai mica. Depinde de stilul de condus si drumurile care le faci.

 

Probleme la downshift 4th to 3rd

Salut,
As incepe prin a zice ca sunt nou pe forum. Am un Audi 3.0 TDI Quatrro din 2005, cu 210.000km. In ultimul timp am observat un zgomot ciudat cand cutia retrogradeaza din viteza 4 in 3 - se aude mai ales cand decelerez usor si nu cu franez puternic. As putea sa zic ca se simte ca si cum ar trece masina peste piatra cubica... La schimbatul in sus nu se simte absolut nimic si nici nu da vreo eroare. Totusi am zis sa nu astept pana devine mai grav si am dus-o la service. Au demontat cutia, au scimbat convertorul de cuplu si doua "pad" -uri de la cutie. (nu stiu ce sunt pad-urile dar ideea e ca masina facea un zgomot cand era virat la maxim si era in mers -> dupa schimbare pad-uri problema s-a rezolvat). Bineinteles s-a schimbat si uleiul si filtrul din cutie. Azi am fost sa vad progresul si am fost cu masina in test. Problema cu zgomotul in mers cu volanul virat la maxim s-a rezolvat dar cu zgomotul intre viteza 4 si 3 a ramas. Mecanicul a zis ca trebuie facut update la ECU si se rezolva, dar eu nu sunt convins. O sa stiu mai multe maine.
A mai intalnit cineva problema?
Mersi,
Janos

 

Cutia este pe ducă ... Mai exact mecatronicul

 

Bloc valve

Mersi de raspuns Isvaly. As mai avea doua intrebari:

1. Se poate schimba blocul de valve fara sa se demonteze iar cutia? Si sa fie scurs iar ulei....etc.. (avand in vedere ca numai ce s-au efectuat operatiile anterioare)
2.Se poate curata blocul de valve sau trebuie neaparat schimbat? Nu a dat nici o eroare in bord si nici pe tester (niciodata)

Pretul pe la ce suma se invarte pentru un astfel de bloc de valve?
Mersi,
Janos

 

1 nu
2 nu
Se recomanda schimbarea cu una sh sau repararea acesteia numai ca va costa mai mult ca una sh

 

Printre alte cateva simptome, enumerate intr-un post anterior, experimentez si eu acelasi simptom, la trecerea de la 4 la 3, plus o mica infranare inainte sa se opreasca masina de tot. Ca sa nu mai vorbesc de caderea turometrului dupa ce iau piciorul de pe pedala de acceleratie, in mers, si odata cu asta si infranarea destul de deranjanta in timp, a masinii. Pentru ca imi si vibra cutia intre 1500 si 1900 de ture (cauza convertizor), am zis ca e cutia pe duca si am schimbat-o cu una NOUA, cumparata de la ZF Bucuresti (Faur). Acum cu cutie NOUA 0 km, simtomele enumerate de tine inclusiv cel la trecerea din treapta 4 in 3 persista. In concluzie nu e de la cutie! In situatia asta mai este un coleg de forum din Albal Iulia, si din pacate nici el nu-i da de cap. Nu stiu daca un update de ecu ar rezolva situatia, dar daca o rezolva, da-ne si noua de stire! Cred insa ca e un complex de factori care duc la cele enumerate: injectoare pe duca, poate clapeta acceleratie, poate bank 1 bank 2, poate vreo valva... nici macar "mesterii" de la porche nord nu i-au dat de cap... So, daca o rezolvi, te rugam revino cu detalii. Multi dupa ce-si rezolva problemele, uita sa revina sa ne povesteasca cum au scos-o la capat.

 

Probleme la downshift 4th to 3rd

Salut,
Nu am mai scris nimic ca masina tot in service este. Saptama asta mecanicul a mai demontat de doua ori cutia, ca nu-i dadea de cap. Chiar azi am fost la service, dupa o saptamana intreaga de cand sta masina. Masina inca nu este complet gata (trebuie adaptata cutia, montat scutul, etc...) dar am fost cu ea sa vedem daca mai are aceleasi simptome. Se pare ca problema s-a rezolvat, dar, sa fie sigur, o sa pot zice mai multe saptamana viitoare, deoarece maine o sa plec cu ea la Bucuresti si o sa vad daca a disparut problema sau nu. La intrebarea ce s-a schimbat? Da, ..., mi s-a spus ca discurile de frictiune, cutie de transfer (pentru problema de zgomot cu volanul virat la maxim si masina in miscare), convertorul de cuplu. Si a verificat si mechatronica (blocul de valve).
O sa revin cu post saptamana viitoare cand ma intorc de la Bucuresti si cand e totul gata. Apropo ..., masina a fost, adica este, la service la Timisoara, la un service specializat pe cutii automate.
Janos

 

sa ne spui si de costuri

 

probleme la downshift 4th to 3rd

Salut,
Am luat masina sambata, dupa ce s-a montat la loc cutia. Adaptarea cutiei nu s-a facut inca, ca din cate am inteles trebuie facuta la Audi (online cu baza de date Audi). Am fost cu masina la Bucuresti si concluziile sunt:
- problema nu s-a rezolvat
- acum face aceesi problema si cand schimba din 6/5, 5/4, 4/3, plus si la schimbarea in sus smuceste cateodata (adica de la o problema am ajuns la mai multe)
Azi ma duc cu ea s-o duca la adaptare, etc...si sa vad ce urmeaza. Cand m-am intors sambata la service sa le zic ca tot asa face, mi-au zis ca e imposibil ca s-a schimbat tot ce se poate in afara de mechatronica.
Sincer nu mai am sperante sa rezolve nici adaptarea cutiei problema, si banuiesc ca va trebui sa schimb si unitatea de mechatroniza.
O sa revin cu post.
Janos

 

Fluctuatii turometru in mers

Va salut, am achizitionat un audi a6 c6 avant din 2007 motor 3.0 tdi quattro, automata, si de ceva vreme ma confrunt cu o problema ciudata si anune: in mers la turatii mai joase si anume in plaja de turatii 1200-1800, nu conteaza ce viteza (4, 5 ,6), daca las piciorul de pe acceleratie fluctueaza acul de la turometru (chiar tare, trece si peste 1 linie) moment in care ma baga si hopuri mici, cand calc acceleratia parca isi revine dar tremura un pic, tin sa precizez ca si schimba foarte repede vitezele daca o tin calcata mai tare si in continuu, la 70 km/h in drive ajunge la treapta 5, la vreo 50 in a 4-a, o data trecuta de 2000 de ture se comporta perfect.

 

convertizorul de cuplu, cind fluctueaza pune-o pe manual, daca acul se opreste pe pozitie , atunci 100% este el.

 

Am pus si pe manual, aceasi treaba, fluctuatiile persista si in D si in S si in manual doar in plaja mentionata, in rest masina merge si schimba impecabil fara socuri fara intreruperi fara zgomot.

 

Eu sunt un pic cam nelamurit. Pe langa trepidatiile dintre a 3-a si a 4-a, care au inceput usor usor sa se simta si intre a 2-a si a 3-a(am inteles de pe forum ca poate fi de la o piesa metalica "hub"-postul 94 sau de la convertorul de cuplu-post ~83) mai am o problema.
Dupa mers prin oras, cu schimbari la zona rosie se aude cateodata un fluierat cand termina de schimbat in a 4. Acelasi lucru, dar in treapta a3-a l-am simtit o singura data. Ce poate fi?

 

Probleme Audi A6

Salutare tuturor membrilor,

Am un Audi A6 C6, 3.0 TDI din 2005, cu cutie automata si am urmatoarea problema: in mers nu am probleme la schimbarea treptelor de viteza, numai ca intre rapoarte masina are usoara trepidatie, repet cutia schimba perfect. Pe tester masina nu are nici o eroare nici pe motor si nici pe cutie. Mentionez ca trepidatia se mai simte si cand cutia este pe P si o accelerez pe la 2.300 de rotatii. Poate s-a mai confruntat cineva cu problema asta si ma ajuta sa gasesc rezolvarea. Va multumesc

 

Salut Mircea,

Cam aceiasi probleme/simptome am postat acum cateva zile pe un alt topic legat de probleme la cutie. La mine se pare ca e din blocul de valve ... Daca ai noroc sa gasesti un meserias sa faca reparatii cutie scapi oarecum ieftin. Insa cea mai rapida si ieftina solutie dupa parerea mea e inlocuirea cutiei.

La mine a inceput tot cu usoare trepidatii, si acum smunceste bine de tot intre rapoarte. Din pacate nu reusesc sa gasesc cineva sa repare asemenea cutii sau macar sa imi cumpar o alta cutie.

 

guys, am rezolvat cu zgomotele si micile smucituri care apareau la downshift dintr-a 4-a in a 3a dupa ce am schimbat, culmea, clapeta de acceleratie. Rotitele zimtate din interiorul motorasului clapetei erau uzate si aceasta nu functiona in parametri corecti. Ca sa nu mai vbsc de faptul ca era plina de calamina. Verificati-va si voi clapeta inainte sa va apucati sa dati jos cutii de viteza si sa va bagati in operatiuni complicate. Infranarea masinii insa persista cand ridic piciorul de pe acceleratie, chiar si cu cutia de viteze nou nouta, nu atat de intens insa ca inainte sa schimb clapeta. Revin cu rezolvarea, sper cat de curand.

 

Probleme downshift 4-a intr-a 3-a

Salut,
Am zis ca revin cu post. Nu am uitat, doar ca nu s-a terminat inca istoria (am doua luni jumate de cand tot umblu cu masina in service ). Am schimbat si blocul de valve si masina tot asa face cand e rece uleiul. Acum a ramas sa-mi schmibe cutia cu totul. (teoretic toate piesele din cutie sunt noi si problema tot nu a disparut, dar acum simptomele sunt numai cu motorul/uleiul rece - cel putin atunci sunt foarte sesizabile).
Bogmol,
Imi dai te tog codul de la clapeta de acceleratie si pretul piesei. In disperare de cauza as vrea sa schimb si asta, daca nu e piesa scumpa. De verificat cum se poate verifica? Trebuie demontata si desfacuta piesa?
Janos

 

part no: A2C59512933 si este facuta de VDO (cutie alba cu o dunga albastra)
Se demonteaza foarte usor, poti sa o faci chiar tu fara probleme. Dupa ce o dai jos, desfaci suruburile de pe cutia motorasului, introduci surubelnita usor intre capac si piesa si departezi un pic capacul. Nu trebuie sa-l dai la o parte de tot, vei observa imediat daca rotile zimtate sunt tocite. De cele mai multe ori sunt mega tocite. Originala (VDO) costa in jur de 1200-1400 ron, depinde de unde o iei. Dar este si o varianta mai ieftina la 600/700 ron, nu stiu insa cat de fiabila este si nici cum se numeste. Intreaba-l pe tucudean87, baiat foarte fain te ajuta

 

Dupa reparatia capitala a cutiei trebuie NEAPARAT de facut teste in mers pentru adaptarea cutiei. Cu adaptarea se face alinierea discurilor (nu imi aduc aminte in romana), multi au patit ca tine JNS ca dupa reparatie mai aveau socuri. Si numai cu adaptarea au reusit. E important si ce fel de ulei ti-au bagat , a ta vazind ca e din 2005 trebuie de cel galben. de prin 2007 au bagat albastru, si la fine bagau verde. ETKA chiar si la cutiile vechi acum spune de bagat verde, dar ca sa pui verde trebuie sa update-zi SW cutiei pina la vers 0050. Daca pui verde cu SW vechi in doua trei luni pui din nou cutia pe burta.

 

Probleme downshift 4-a intr-a 3-a

Salut,
Mai am o intrebare pentru Bogmol:
- la tine ai avut ceva simptome la motor, inainte sa schimbi clapeta de acceleratie? Oscilatii turatie, orice ce sa denote ca problema ar putea fi de la motor si nu de la cutie?
Am primit oferta pentru piesa cu codul 4E0145950J, iar pretul ar fi 1953 Ron, plus manopera bineinteles. Asta ar fi pretul pentru piesa originala de la Audi.
Mersi,
Janos