Consiliere si sfat achizitie A4 B8 8K

Motorizarea in discutie:
-este un 2.7 tdi destul de rar cumparat pe piata din Romania
-distributia este pe lant
-este un V6 un motor pretentios trebuie atentie la intretinere,asa de departe pare mai ok decat 3.0tdi asta din ce se observa pe forum insa ma pot insela posesori sunt putini.

Masina poate fi chiar ok,insa nu se adreseaza clientilor romani care poseda/prefera 2.0 tdi.
Poate un posesor de 2.7 tdi ar fi nimerit sa ne spuna cum sta treaba cu motorul acesta.

 

Ai dreptate insa unii nu inteleg pt. ca au dat 15-20 mii euro pe un B8 fie ca asta a fost acum 2-3 ani, fie ca s-au incapatanat sa se duca personal in Germania. Indiferent de motiv e normal sa creada ca un B8 inca e un model care costa multi bani de vreme ce ei au dat asa mult. Realitatea insa e alta. B8-ul a imbatranit si s-a ieftinit. Piata dicteaza pretul si cand piata e plina de B8-uri la 9-10 mii euro atunci un model cu dotari bune si intretinut poate urca in 11-12 mii euro si cam asta e pretul maxim cu care ai sanse sa vinzi un B8 iar daca te grabesti trebuie sa lasi sensibil din pret pt. ca concurenta e mare.

Si aici sunt de acord, eu am luat un A4 B8 pt. ca-mi place cum arata, pt. ca l-am luat ieftin si pt. ca pot sa-l repar si intretin gratis. Am avut masina noua si la 15 mii euro as alege un Golf nou si nu m-as uitat nici cu spatele la un B8. Insa un B8 la 10-11 mii euro cu dotari bune poate fi o oferta care poate bate un Golf nou la 15 mii euro. La pret egal nici nu se pune problema, masina noua e sfanta.

---------- Post added at 22:37 ---------- Previous post was at 22:28 ----------

eu cand am cumparat masina mea, absolut toate masinile pe care le-am vazut erau disponibile pt. schimburi insa pretul era cu 1000 euro mai mare iar pe masina mea luam cu 1000 euro mai putin asa ca nu mi-a convenit schimbul dar ca idee orice vanzator serios accepta schimb
iar de stat la vanzare cu cat sta mai mult la vanzare cu atat mai mult inseamna ca e masina buna, o masina cu defecte se vinde in targ la pret mic sa scape de ea, nu sta nimeni cu ceva defect cateva luni

 

Sa ignoram pentru moment diferenta de pret la care se calculeaza schimbul.
Cine isi vinde masina la schimb? Cine are o masina buna? Nu cred! La schimb se vand masini care striga dupa consumabile, care au probleme ce necesita bani si nu putini. Cine isi permite sa ia masina mai noua, nu face schimb decat maxim la o reprezentanta la buy-back. Altfel, si-o cumpara pe aia noua si cea veche o vinde cand o vinde... nu sta in banii aia.
Iar eu personal, daca imi doresc o alta masina (mai noua) si nu am bani, o vand pe a mea si apoi caut masina. La schimb trebuie sa se alinieze prea multe planete, adica nu doar mie trebuie sa imi placa masina, respectiv sa treaca la verificarile mele ci si viceversa.
Si, un Golf nu poti sa il compari cu un Passat, nu inteleg de ce l-ai compara cu un Audi A4. Eu nu as compara nici un model de golf cu versiuni mai vechi de A4, decat varianta 8k in cadrul carui topic discutam.
Iar despre unii, care spui ca nu pot intelege cum poate fi un B8, 10.000 euro o sa iti raspund eu: UNII si-au luat B8 cu mai putin de 100.000 km cu banii aia, si tot UNII au dotari mai multe decat majoritatea B8-urilor care reusesc sa imi fure cate un zambet cand vad ce dotari jenante au.
Si asa ca idee, in opinia mea, un vanzator serios nu face schimburi, intrucat el este vanzator, nu cumparator! Tu confunzi vanzatorul cu dealer/bisnitar!

 

la schimb se vand masini aduse de persoane care activeaza in acest domeniu si castiga 2000 de euro in plus deci e un castig bun pentru ei, mie nu mi-a convenit si am vandut singur masina (in 10 minute dupa ce am pus anuntul pe OLX)
la reprezentanta am fost si eu si pe o masina de 6500 euro (pret de OLX, pe forum "valoreaza" cam 7500 euro) mi-au oferit 4000 euro asa ca am zis pass
dotarile tin de preferinte, unii considera unele dotari inutile in timp ce altii le considera esentiale, unii rad de B6 "cu dotari" pt. ca e o antichitate in curand masina de epoca si altii rad de B8 "chel" pt. ca nu are nu stiu ce butoane care erau standard pe B6 dar important e ca fiecare alege ce vrea

 

Butoanele alea se numesc optiuni. Daca vreau o masina cheala imi cumpar Logan full, daca ma intelegi ce vreau sa spun. Si e si la 15.000 euro cat zici tu ca e un Golf nou. Ca o paranteza, daca un Logan nou si full e 15.000 euro iti dai seama cum e un Golf nou la aceeasi bani. Si acum sa facem o paralela cu un B8 second la 15.000 euro. Iar apoi inca o paralela cu un B8 la 8-10.000 euro.

Si, nu as vrea sa intru in polemici cu tine, insa vrea doar sa iti dau o replica scurta: - pe mobile.de exista la momentul actual, 229 de Audi A4 fabricate intre 2001 si 2004, cu preturi intre 8.000 euro si 10.000 euro. Asta in mare (cu cateva exceptii), inseamna o vechitura de B6. Deci B6... B6 e masina aia de dinainte de B7, care e de dinainte de B8! Ma intelegi?
Din cele 229, 104 au motoare pana in 2000 cc. Si daca scot si decapotabilele, tot mai raman 63 bucati. Uita-te acolo sa vezi masini cu km reali, nu B8-urile cu 10.000 euro la care viseaza tot romanul - rectific, tot prostul, cu 1xx.000 km REALI.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...&numberOfPreviousOwners=&minHu=&usedCarSeals=

 

ma bucur,ovidiutm,ca mi dai dreptate...eu am avut si b6 si l am vandut a doua zi dupa ce l am pus pe autovit.masina se vinde repede daca ceri pretul real si este in regula tehnic si estetic.pot sa spun ca am cheltuit ceva bani de a lungul timpului cu ea(cred ca am si scris desprea ea la timpul respectiv pe forum).masinile care au km multi in germania se vand ieftin.cine crede ca neamtul isi ia masina diesel ca sa o tina in fata casei,se inseala.vin frumos romanii creduli si le cumpara de acolo sau de aici de la parcuri si se lauda ca si au luat masina audi super,dar ea are sute de mii de km in cativa anisori cu volane facute si aranjate si apoi incep problemele.si uite asa se imbogatesc cei care au magazine de piese auto cu preturi enorme si calitate indoielnica.asadar,putem sfatui pe cineva sa si ia masina doar din experienta dobandita ca posesori de audi,insa nu ne putem da cu parerea despre pretul pe care il cere cineva pe o asemenea masina.fiecare e liber sa ceara cat vrea pe ea sau sa o dea la schimb,tu ca si cumparator esti dator pentru sufletul tau sa o verifici in amanunt,chiar daca dai 1000 sau 10000 euro pe ea.

 

Eu am 2.7 si pana la 350.000 actuali nu am investitii majore in masina, la km astia inca nu am probleme cu injectoarele sau turbina.

-clapeta acceleratie (pe la vreo 200.000)
-kit ambreiaj + volanta (acum 5000km)
-tijele de la galerii (atat 2.7 cat si 3.0 au problema asta)
-intinzatoarele de la distributie (2.7 & 3.0)
-electroventilatorul de AC

Cam asta am schimbat eu in afara de consumabile (bujii, discuri, placute, rulmenti, brate, amortizoare), ca se mai ciupeste un fir sau se oxideaza o mufa ... E alta treaba.
Avantaje sunt destule, este un V6 fiabil cu un sunet pe masura, nu trebuie sa faceti distributia (dar trebuiesc schimbate intinzatoarele), resoftat safe are caii unui 3.0 quattro. Eu nu am quattro deci nu pot sa va zic nimic de fiabilitatea sistemului sau intretinerea lui.

Insa exista si dezavantaje, ce trebuie sa stiti este ca impozitul este undeva la 2100-2200 ron, asigurarea pe masura (1200ron) si un schimb de ulei va va costa dublu fata de un 2.0, cam orice piesa de 2.7 este mai scumpa decat la 2.0 incepand de la consumabile pana la elemente mecanice. Daca luati 2.7 sa faceti 60-70% din km urban, orientati-va spre un 2.0.
2.7-le nu este o masina de oras, o sa va dea aceleasi satisfactii ca un 2.0 dar cu un consum mai mare. Condus preponderent in oras si prost (subturat) puteti incepe un vis urat, la mine nu conteaza ca sunt in oras sau afara, mereu schimb la 3000-3500 rpm. Eu fac 40-50.000\an si trag de masina, nu prea e menajata, sper sa ajung la 500.000

 

Bravo.o Parere Pertinenta.cat Mai Multi Km Iti Urez!

 

Si eu stiu pe cineva cu un a6 avant 2006 cu 2.7 manuala.Luata pe la 150mii km si acu are 205mii in vro 4-5 ani dar 90% distante scurte si pe drumuri de tara extrem de proaste, masina a fost trasa peste tot in conditii rele pot zice(in satele din jurul Timisorii).Nu a fost menajata deloc(mers cu a4a la 50ora si accelerata,etc).Omul este super multumit, a schimbat telescoapele si ceva bucsaraie cand a luat o.Atat.
Motorul suna bestial si interior si exterior indiferent de temperatura lui sau cea de afara.Dupa ce am mers cu masina lui am vrut si eu Audi, dar diferentele sunt mari fata de a4 2010 pe care l am luat.In special la motor,insonorizare,cum se simte pe drum.
Pt el impozitul de 22mil este chilipir deci acum ca isi cauta masina mai noua i se pare ciudat sa se uite la motor de 2.0. Deci daca nu te deranjeaza intretinerea masinii mult mai costisitoare clar merita 2.7 pt ca oricum la cei mai multi masina este folosita prin orase si distante scurte unde si motorul 2.0d este mult prea mare si mi se pare o prostie sa arunci atatia bani si apoi s o tarai prin orasele noastre infecte+dimensiunea mare a masinii.
Cine da 10-15mii pe o masina isi mai permite sa scoata cateva mii sa mearga cu un benzinar micut prin oras la munca sau pt taraiala

 

Cine are o masina premium mare si una mica ieftina, stie ca traficul de oras si nervii aferenti sunt COMPLET si TOTAL diferiti in cele doua masini. Cum ai o singura viata, aleg sa fiu relaxat in asta si stresat in urmatoarele, nu invers.

 

Si cum stai cu stresu cand nu gasesti loc de parcare pt ca i prea mare, sau locuri stramte si ti o gasesti cu ciobituri in vopsea de la lovituri?Nu stiu cat mult poti sta relaxat in premium vs una mica de oras(nu ma refer la tico,matiz ci la genu corsa, fiesta,mazda 2,clio etc) stand pe loc in trafic cand stii ca tre sa ajungi in X timp prin bucale pe langa ca tu vei sta si mai mult timp ca nu te poti strecura, gasit parcare.Ca sa nu mai zici apoi de nervii ca degeaba ai premium cand dupa zeci de ore de frecat prin oras incepe sa scartaie, sa bata de la gropi alte mici incidente in trafic si apoi vine serviceul.
Eu am una Eu2 pt coclauri si batut drumul pt munca, corsa d 1.2 pt batut drumurile scurte de oras si stat in trafic si a4le pt extraurban si concedii unde acolo se simte ce zici tu relaxarea din premium.Rezultat:270 lei impozit /an pt toate 3, 800lei/an rca la toate 3.Investitii 0 in niciuna.Pt 4-5 ani cate le tin nu vad serviceul.

 

Eu zic ca si prioritate si intelegere si parcare este mai usor de obtinut cu masina mai scumpa, la noi, din pacate. Dar mai conteaza si locul unde te duci preponderdent cu ea, tot uit ca la noi lumea in masini premium incearca sa para ceea ce nu este. Una este sa te duci la birou de la 8 la 16 si sa te chinui sa o urci pe un trotuar aglomerat (da, acolo o trotineta de oras va fi clar mult mai practica decat o masina mare si scumpa) si alta este sa ai intalniri de afaceri in locuri unde de obicei altcineva ti-o parcheaza. Ciobituri in vopsea are toata lumea, eu nu consider masina un bibelou de pus in vitrina. Unii isi ceruiesc cu 4 straturi loganul in timp ce altii deschid portiera la SKlass cu picioru, asta e viata, ce poti sa faci. Si pe acest forum suntem oameni care castigam foarte diferit, ce inseamna pentru unul o economie majora pe an, altul cheltuie intr-o seara, adica argumentele de acest gen sunt valabile doar intre oameni de nivel financiar comparabil. E imposibil sa ajungi la un numitor comun, fiecare alege ce este mai bine pentru el.

Eu concluzionez zicand ca daca te uiti numai dupa rable alergate cat mai ieftine si iti faci griji despre cheltuielile de intretinere/asigurare, cand in sfarsit vei gasi si iti vei cumpara un Audi, nu tu vei detine masina, ci ea pe tine.

 

Eu 80% din drumuri le fac Romania - Italia, si aici, marea majoritate pe autostrada.
Nu se justifica pretul intretinerii unui motor mare pentru mers in oras, cum ai zis si tu.
A4-a la 50km\h, stai ca a facut doar 50.000, sa mai faca 50.000 si incepe cu galerii de admisie infundate, clapeta acceleratie plina, turbina, injectoare, fac pariu ca atunci o sa zica ca sunt proaste motoarele de la Audi, dar el a condus Audi ca pe un Matiz.

 

@Gunx- ai dreptate.
@audi66-Si eu ma tot uitam cum poate sa tina masina in asa turatii dar si prin ce hartope a dus o si totusi masina de 10 ani cu 210mii km pan acu a tinut f bine.De aia am laudat 2.7 si cred ca este unul din cele mai bune motoare si tocmai din cauza lui tot audi vrea:q7 2010-2011 sau q5.Si o aranjeaza o da si urmatorul zice ca motoarele sunt proaste.
O zis ca nici o masina nu l o tinut in stilu asta ca a6le 2.7...cred ca este acelasi motor si pe a4

 

Voi chiar nu intelegeti sa terminati cu discutiile aiurea si inutile.

De acum incolo discutiile se vor purta in felul urmator: cineva arata o masina si ne dam / va dati cu parerea doar asupra acelei masini. Asta deoarece s-au mentionat si spus toate argumentele in favoarea si defavoarea detinerii unui A4 B8. Nu mai este nimic de spus si/sau mentionat in plus. Deja sunt aproape 300 pagini din care cred ca mai mult de jumatate scrise inutil. Mesajele in afara celor subliniate cateva randuri mai sus se vor sterge fara alte comentarii altfel voi inchide topicul definitiv.

 

Poti sterge tot ce am scris eu pe langa subiect.
Scuze

 

http://olx.ro/oferta/audi-a4-new-model-2013-2-0tdi-143cp-ID4pIr6.html#e7f67778da
Va rog poate ma ajutati si pe mine cu cateva informatii...pret ok la ce ofera? E prima masina audi pe care intentionez sa o cumpar si nu vreau sa dau chix. Multumesc!

 

pretul e ok la ce dotari are,adica decente la interior,pret mai mic si pentru ca nu are xenoane,dotare importanta din punctul meu de vedere.mai bine nu are navigatie si are xenon,in primul rind pentru calitatea luminii noaptea si apoi estetic.
am avut fara xenon si nu as mai lua,parera mea.
daca treci peste asta,verifica istoricul si daca e ok fa-i un test .

 

Ok, stiam ca in banii astia nu o sa gasesc cu xenon, deci din start am reevaluat situatia si am fost de acord ca pot trai si fara xenoane pe masina. Realizez ca va fi exterior mai "saracuta" ca ii statea prea bine cu acele xenoane, dar cum bugetul meu este extrem de fix si ma gandesc ca va trebui totusi sa mai fac niste investitii imediate in masina (inmatriculare, RCA, eventual CASCO, etc.) atunci am ales sa fie fara xenoane, dar cu optionale rezonabile in interior.
Maine sau poimaine, in functie de cum reusesc programarea merg in reprezentanta sa o verific, ideea e ca la cea mai mica defectiune legata de motor voi zice pas. Ce altceva ar mai putea fi grav pt o masina ca sa ma faca sa renunt ? Inca o data multumesc de ajutor si va voi tine la curent ... deja visez naiba cu ochii deschisi la audi A4 B8.

 

Oare cei care vor sa si cumpere masina nu dau si ei o cautare pe mobile.de?Cum va explicati ca masinile aduse din germania sunt mai ieftine aici decat cele care se vand acolo?Mi se pare ca unii sunt foarte naivi si cred tot ce scrie pe net.Pentru colegul de mai sus,cel care viseaza la A4,mai cauta si prin alte tari aceasta masina si vezi preturile.Parerea mea este ca masina la care faci referire are multi km.Nu prea s a racit motorul.Oricum,e alegerea ta.Fa i o verificare si atentie sa nu fie accidentata.Bafta.