Cutie automata Tiptronic la A6 C6 (4F) - probleme diverse si rezolvari

JNS Clapeta de acceleratie o verifici foarte simplu, ori scanare, ori o demontezi si ii verifici rotitele dintate de plastic. Mergend cu ea defecta ar trebui sa iti trepideze masina la oprirea motorului.
Cumpara aftermarket marca VDO, la fel vine si pe original.

 

Probleme downshift 4-a intr-a 3-a

Salut,
Am schimbat clapeta de acceleratie (mersi Tucudean) si simptomele de la downshift s-au ameliorat. Am fost cu masina pe un drum lung si am putut observa comportamentul.
Acum am alta problema . La acceleratii puternice intra masina in trepidatii/vibratii. La inceput am observat la depasiri cand am dat downkick, iar acum am vazut ca face la fel si la pornirea de pe loc (din ce am observat undeva pe la 1400-1800 ture). La pornirea de pe loc nu face tot timpul, iar cand am ajuns in viteza a treia in oras nu mai face deloc (probabil din cauza ca nu am de ce sa accelerez puternic).
A mai intalnit cineva acest fenomen? Tot de la cutie (convertor de cuplu?) ? Sau de la cardan? Am vazut ca pe forumuri ser vorbeste si de turbina - aici trebuie sa mentionez ca acum vreo 3 ani am schimbat kitul de turbina la Porsche, si ca nu imi apare nici un indicator in bord (nici nu se simte vreo pierdere de putere). Injectoarele au fost verificate - sunt in regula.
Ceva idei?
Mersi,
Janos

 

Unii colegi au relatat simptomele tale si din cauza EGR-ului defect. Cel mai usor te apropii de cauza facand un log in mers.
Injectoarele au fost verificate pe banc sau cu VCDS ? Au fost cazuri unde pe VCDS pareau in regula si pe banc erau praf.

 

Convertizor dus?

Salutare, as vrea sa stiu cum imi pot da seama daca este sau nu dus convertizorul la audi a6 4f 2.7 quattro?

Cutia necesita schimbare.

 

vibreaza in acceleratie/sarcina, acul turometrului oscileaza in 4,5,6 viteza la 1400-1800rpm, mai ales la rece. acestea sunt unele din simptome.

 

Probleme downshift 4-a intr-a 3-a

Salut,
Azi am fost si la Faur la constatare. S-au conectat la calculatorul de la cutie si nu erau decat 3 erori in backup (doua identice ceva de engine torque, si unul cu shift de la 2-3). Deci nimic! S-a verificat nivelul de ulei din cutie si e ok. S-a verificat P/N de la blocul de valve care se pare ca nu e exact modelul care trebuia sa fie pe cutia mea (ceva cod cu 26 la sfarsit, la cutie). Iar cutia nu a fost recodata pentru acest bloc de valve - nu stiu exact ce inseamna asta ca si functionalitate, dar cutia schimba corect vitezele.
Problema mea cu trepidatiile intre timp a devenit mai serioasa - acum cu uleiul cald masina trepideaza la fiecare pornire de pe loc. Odata in mers masina nu mai trepideaza pana la o acceleratie puternica sau o sarcina mai mare pe cutie. Idee este ca acum problema s-a agravat si cu uleiul cald masina trepideaza la FIECARE pornire de pe loc.
Ceva idei ? De la Faur mi-au zis ca s-ar putea intr-adevar sa fie convertorul de cuplu dar nu pot fi siguri pana nu demonteaza cutia si verifica toate piesele. Minim, ma costa la Faur 2.300 euro in care intra convertorul de cuplu, discuri de frictiune ulei, filtru si ganituri. Ceea ce inseamna ca asta ar fi suma minima, dar nu inseamna ca nu o sa fie mai scump,..., mult mai scump. La service-ul de cutii de la Timisoara s-au schimbat teoretic toate aceste piese (dar nu mai sunt asa sigur daca piesele erau noi, sau ca au fost intr-adevar schimbate).
O cutie "re-facuta" de ZF ar fi la 3.900 euro plus TVA si manopera. Avand in vedere valoarea masinii si banii pe care i-am dat pana acuma, nici o varianta nu ar fi buna - poate sa bag masina la dezmembrari....
Nu mai stiu ce sa fac........ O sa ma duc iar la service-ul din Timisoara sa vad ce mai zic ca are de data asta, .....
Am deja 3 luni de cand am inceput operatiunea "cutia", 1600 euro dati la service-ul din Timisoara, si de la o problema care era mai mult deranjanta, decat problema, am ajuns la o problema serioasa. Ganditi-va bine la ce service de cutii mergeti cand va hotarati sa umblati in el.....
Daca cuiva i se pare cunoscuta problema cu trepidatiile - sunt deschis la sugestii/sfaturi. (clar e o problema mecanica ca pe blocul de valve erori nu sunt).
Numai bine,
Janos

 

salut! mie imi vibra intre 1500 si 1900 de ture, in sarcina. In rest nu vibra deloc = convertizor. Eu zic sa-ti verifici totusi si injectoarele, in prima faza cu vag ul pe blocurile 72, 73, 74, 75, 76 si 77. Spune ne ce valori iti da acolo. In vag pe Engine / Measuring Blocks. Si daca scoti mufa de la MAF (mass air) si mergi cu ea, mai vibreaza la demaraj?

 

Probleme downshift 4-a intr-a 3-a

Bogdan,
Am verificat injectoarele, adica le-a verificat Tucudean cu Vag Com. Au corectii 0 pe toate, chiar m-a intrebat de cand am masina daca am schimbat injectoarele. Dupa, am tot cautat pe net ce simptome au injectoarele defecte si am gasit ca ar trebui sa scoata fum alb pe langa altele, la relanti cand sta mai mult. Ceea ce nu face. Nu are propbleme verificand cu VCDS, nu consuma, 7% pe drum lung cu doua persoane si bagaje ( verificat pe calc de bord si bagat plin la destinatie - deci sigur). Clapeta de aceeleratie schimbata... Nu am erori in bord si nici pe VCDS legat de motor.
Iar pentru convertizor - teoretic service-ul din Timisoara a schimbat convertizorul cu unul nou. Dar nu am primit nici o hartie, nu am primit piesa veche si nici nu am siguranta ca piesa veche a fost schimbata cu o piesa noua sau macar reparata la fabrica si nu de ei. (daca e reparata de ei si nu a fost calibrata, sau reparatia nu s-a efectuat corespunzator as putea sa ajung in situatia asta)
Nu am incercat sa scot MAF - nu stiu unde e mufa si daca afecteaza masina in vreun fel daca fac asta. Eventual daca poti sa-mi dai mai multe detalii.
Janos

 

Daca esti cu Tucudean in oras, esti pe maini bune! Baiat fain!
Nu afecteaza cu nimic daca scoti MAF-ul si mergi o tura prin oras. Dupa ce vei scoate mufa, care se afla exact pe tubul care iese din compartimentul filtrului de aer, cum te uiti la motor, in partea stanga. Ti am atasat o poza, mufa incercuita cu rosu. Dupa ce scoti mufa aceea, masina isi va lua automat niste valori setate din fabrica. Nu va mai trage la fel de tare ca de obicei, insa tu incearca sa observi daca se schimba ceva in comportamentul ei. Daca nu se schimba nimic, reconectezi mufa si cautam problema in alta parte.

Ce nu inteleg eu este, daca ai mai avut problema asta? Adica vad ca ai schimbat deja un convertizor, facea la fel? Problema asta a aparut brusc sau s-a instalat treptat? Cand ai schimbat convertizorul si cati km are masina.

 

Probleme downshift 4-a intr-a 3-a

Bogdan,
Masina are acum 215.000 km. Am schimbat ultimul lucru pe masina acum 2500 km (blocul de valve si clapeta de acceleratie). Dupa ce s-a schimbat blocut de valve se parea ca problema s-a rezolvat, si masina facea simptomele intre vitezele 4 si 3 , la downshift doar cand porneam cu ea si era uleiul rece. De atunci am facut doua drumuri mai lungi si mai nou a disparut problema de downshift si m-am pricopsit cu vibratiile care nu erau cand m-am dus cu masina la service-ul de cutii.
Eu momentan sunt in Bucuresti si o sa ma mai duc la un service sa cer si a treia parere. Azi o sa incerc si cu deconectat MAF-ul, dar sincer nu prea am mari sperante.
Un convertor de cuplu la ce pret ar trebui sa fie? Am vazut aici pe forum preturi de la 400 euro (atat am platit si eu la Timisoara). La Faur unul reparat la fabrica costa 633 euro+TVA, ceea ce mi se pare totusi cam mult pentu un convertor reparat si nu nou.
Ce mi-au mai zis la Faur este ca service-ul de la Timisoara a umblat un blocul conic (sper ca am zis bine) si pe acolo mai pierde ulei. Am inteles ca acel bloc are ulei separat fata de cutie, si are in jur de 800g de ulei acolo. (e undeva pe partea dreapta fata a cutiei).
O sa revin cu post dupa ce o sa am si a treia parere.
Janos

 

Probleme downshift 4-a intr-a 3-a

Salut,
Am fost si la al treileal service - concluzia este ca problema e de la cutie. S-a verificat cardanul si diferrentialul spate si nimic.
Am incercat sa observ mai detaliat ce se intampla cu masina: in treapta unu si doi, la plecarea de pe loc, masina trepideaza pana ajunge in viteza a treia - asta cu motorul cald. Cu motorul rece nu se manifesta nici un tremurat. In viteza 3-4-5 la mers normal in oras nu trepideaza, doar daca accelerez puternic si nu la fel de tare ca in vitezele 1 si 2.
O alta problema ce am semnalat mai sus este ca serviceul din Timisoara mi-a schimbat blocul de valve cu una care nu este pentru exact acelasi tip de cutie, si nu s-a facut recodarea masinii pentru blocul diferit. Am sunat la Audi ca numai la ei se poate face: cost 550 Ron cu TVA, DAR se face doar cu copie sau originalul actului doveditor al cumpararii noului bloc de valve. Deci nu pot sa fac nici macar adaptarea, sa mai exclud o problema. Nu am nici o hartie, si sunt convins ca blocul de valve ce mi-a pus pe masina nu este nou ci unul luat de pe alta masina.
Un sfat prietenesc pentru toti care aveti de gand sa faceti service la cutie - daca mergeti la service-ul din Timisoara, cereti acte doveditoare ca v-a pus piese noi, si cereti act de garantie (ce-i scris e sfant). Iar daca puteti stati pe langa om cand lucreaza la masina sa vedeti ce schimba si cu ce piese (noi/reconditionate/second hand!).
Eu personal mai incerc o ultima varianta - merg la diagnoza la Mercom Arad si daca imi da un pret rezonabil, o sa repar cutia.
Janos

 

la cati bani ai cheltuit pana acum cu ea, mai bine iti cumparai una din dezmembrari

 

Probleme downshift 4-a intr-a 3-a

Salut,
Am primit o oferat pentru o cutie SH si am inceput sa verific daca ar fi compatibila cu masina mea. Masina este din 2005, aprilie, cu motor 3.0 TDI (BMK) cutie tipronic 6HP19A (quattro). Ciudat mi se pare ca cutia care o am pe masina este : GCX, 1071 040 026, iar din cautarile pe care le-am facut acest cod de cutie ar trebui sa fie pentru A4 cu alt cod motor. Are cineva mai multe informatii, despre ce tip de cutie ar trebui sa fie pe acest tip de masina? Ca sa exclud posibilitatea ca mi-a fost schimbata cutia fara sa fiu informat.....
Cutia SH care am gasit-o este GZW, 1071 040 020.
Daca schimb cutia , masina trebuie recodata?
Janos

 

Nu stiu ce sa zic, dar cutia pe care o ai, GCX, este folosita intr-adevar pe un model (sau mai multe) de A4.
In schimb, ce ai gasit tu cu codul GZW s-a montat pe modelul tau.

 

confirm si eu, pe a6 din 2005 este GZW

 

si eu confirm, pe a mea din 2004/04 tot GZW am, fa cercetari ce ti-au facut, mi se pare ca au combinat ceva.

 

Probleme downshift 4-a intr-a 3-a

Salutare,
De asta imi era si frica, ca o sa-mi confirme toata lumea temerile, si mi s-a schimbat cutia de pe masina fara consimtamantul meu, si cu model care nu este pentru masina mea. Asta se numeste furt oricum as lua-o.
O sa incerc sa vorbesc cu omul de la serviceul din Timisoara sa vad daca am vreo sansa sa rezolv amiabil situatia si sa primesc o cutie GZW functionala pentru banii pe care i-am dat, ca cutia mea sigur a vandut-o de mult.
Concluzia - trei luni pierduti, 1600 Euro platiti sa-mi fure cutia, si masina cu probleme serioase.
O sa accentuez inca o data: daca aveti lucrare la service-ul din Timisoara, specializata pe cutii, cereti diagnoza (nu ca schimbam convertizorul ca sigur e ala, si daca nu e ala, discurile de frictiune, iar daca nu e ala.....si tot asa), cereti acte doveditoare pentru piesele schimbate !!!, cereti factura si garantie. Stati langa masina sa vedeti ce schimba si cu ce piese!!! Sau va treziti cu o cutie de A4 pe masina voastra. Nu vreau sa fac reclama negativa la nimeni, dar in cazul mea s-a intrecut limita cu totul ......
Prostia si domnia se platesc.
Janos

 

se da una problema la un audi a6 3.0 tdi quattro
schimba smucit din 3 in 4 si uneori schimba singura din 4 in 3 acum azi mi s-a aprins prnds am oprit/pornit masina e ok dar face la fel doar cand o accelerez tare ... daca o iau usor nu face nici o problema ... linkul de mai jos e codul de eroare ...

http://postimg.cc/image/uywirsjk3/

acum va rog daca stie cineva unde se poate repara cutia de viteze ... sau rectificare .. ma intereseaza sa imi dea si garantie si nu doar 3 luni

sau sa achizitionez 1 bucata cutie de viteza second si sa incerc asa

rog cei care nu fac decat sa vb de pe pereti sa se abtina

 

Vezi ca nu neaparat inseamna ca trebuie sa reconditionezi sau sa schimbi cutia.
Ti-am atasat un link unde gasesti cauze/solutii/simptome.

http://www.engine-codes.com/codes.php?code=p0783_audi

 

Si eu am gasit asta:
Cod de eroare: 17 167 P0783
**Acest cod de eroare este "Generic OBD (pentru fiecare producător de autovehicule din aceeași descriere și semnificația). Următoarele simptome / cauze / soluții specifice pentru autoturisme VAG; pentru alte marci de masini care pot diferi în detaliu.
en accelerare Selecția 3-4 comutator întrerupere
du Schaltungsüberwachung 3-4 Fehler
Monitorizare și Shift: 3-4 Shift Defecțiune
Informații suplimentare cu privire la codurile de eroare.

Notă: Următoarele date nu sunt din grupul VAG, sau de numeroasele alte surse. Complet și corect nu poate fi garantată. Continua să gândească critic.
Simptome posibile:
Ei bine, textul de eroare spune totul
Cauze posibile:
Cabluri și / sau conexiuni defectuoase
Modul senzor selector defect
Defecțiune mecanică
Soluții posibile:
Verificați cablajul și conexiunile de reparații /
Verificați (blocuri de măsurare) / înlocuiți senzorul manetei selectorului mod
Verificați pe defecțiune mecanică

Ca reparator de cutii automate recomand arabul din Timisoara. Bafta.