Motor 3.0 TDI la A6 C6 - probleme diverse si rezolvari

Buna tuturor,
O intrebare... A6 3.0 tdi 2005

In mers... intre 1700 si 2000 rpm cand schimba din a 3-a in a 4-a Sau mai sus dar tot in acel interval de turatie... Uneori face un zgomot mai apasat de "diesel". Un fel de tacanit marunt. Ca un sunet de diesel din ala de pe la inceputul anilor '90. Daca turezi mai sus de 2000 nu mai face...
Ce am incercat si a functionat o vreme.... curatarea DPF la reprezentanta (ca acolo am un prieten care ma ajuta cu masina)... in aprox 30 minute a fost gata si aprox 5-6 luni nu a mai facut. ACUM, adica azi dimineata, iar l-am auzit.
V-ati confruntat cu acest sunet?
Multumesc!

Nota: Folosesc masina 75% din timp si km in oras.

 

Salutari,
Am un audi a6 3.0 tdi BMK din 2005 si am numai probleme cu el.
Cand l-am cumparat sufla si dadea gaze pe la injectoare, si pe la chiuloasa in partea dreapta (partea soferului) printr-o gaura (are 3 gauri ca de surub daca nu ma insel care nu sunt astupate cu nimic). Initial am crezut ca numai pe la injectoare sufla. De asemenea avea si ulei in vasul de expansiune.

Am mers cu ea cateva sute de km dupa care a inceput sa se aprinda nivelul la apa in bord (am observat ca atunci cand era pornita tragea toata apa din vasul de expansiune iar dupa ce opream motorul cand deschideam capacul baga apa inapoi in vasul de expansiune).
Apa bolborosea in vas chiar daca acul indica 90 de grade. Am mers cu ea asa aproximativ 100 km dupa care mi s-a oprit din mers si am decis sa o duc la un mecanic (dupa ce s-a racit a pornit normal).

Verdictul: garnitura de chiuloasa dusa
Am schimbat garniturile de chiuloasa, am rectificat chiuloasele, am schimbat garniturile de la injectoare ca sa nu mai sufle etc. si acum merge bine, nu mai bolboroseste apa, nu se mai aprinde nivelul apei in bord, nu mai sufla pe la injectoare, dar am gasit o alta problema: sufla si da gaze/fum si pe la o gaura de la chiuloasa de deasupra galeriei. Cum am descris la inceput, are 3 gauri ca de surub care nu sunt astupate cu nimic, numai pe una din ele da gaze.

Nici unul din mecanici nu a putut sa isi dea seama de ce sufla pe acolo. Acum stau si ma gandesc daca nu cumva suflatul ala a stricat garniturile de chiuloasa. Are cineva idee de ce sufla pe acolo si ce se intampla daca astup gaura?

A mai avut un membru de pe forum EXACT aceeasi problema ca mine dar nu i-a oferit nimeni un raspuns.
Asa a descris el problema (exact asa e si la mine):

 

Fum negru a6 c6 2 3.0. Tdi 2005 fără dpf

Salut,
De 1 lună și jumătate sunt proprietarul unui Audi A6 C6 3.0 TDI diesel automat și am observat că dacă schimb turat (peste 3.500 ture) dă fum negru cam multicel după părerea mea. Să fie din cauza că nu are DPF ? Sau să mă pregătesc de recondiționat turbo ? Mulțumesc!

 

Curata admisia si clapetele si eventual o reconditionare turbo.

 

O reconditionare turbo e 250-300 euro. Turbo cand o ia pe ulei si incepe sa dea fum de obicei e insotit si de alte probleme.
Conteaza cum mergi cu masina, daca mergi mult urban si schimbi la 2000-2200 ture, e normal dupa un timp la accelerari cand o duci in 3000-3500 ture sa scoata fum, mai ales ca nu ai DPF.
DPF nu ai avut sau ai facut DPF Off ?
Poti sa faci un log in mers si sa il postezi aici, in urma log-ului se vede cum lucreaza injectoare, turbo, debitmetrul, etc.

 

Dpf nu a avut din fabrică. De mers merg mai mult pe sport încă suntem în etapa în care ce cunoaștem reciproc limitele Cel mai probabil o să îi fac o recondiționare turbo. Și de câteva zile s-a aprins becul acela portocaliu ca un robinet... Deja începe să mă streseze. Poate sâmbătă o să curat admisia și clapetele o să revin cu informații dacă se schimbă ceva. Merci.

 

Fa o scanare si vezi din ce cauza ti s-a aprins martorul motor.
Odata cu admisia, clapetele, curata si clapeta de acceleratie, tubulatura si cele 2 nari. Daca tot ai martorul aprins dupa curatare, cum am zis, faci o diagnoza si vezi cauza.

 

DPF nu am nici eu din fabrica. Am turbina noua de 30k km(pt ca am avut okazia sa iau una noua OEM KKK la un pret derizoriu, nu ca cea veche avea ceva), am galeriile, clapetele, si egr curatate. Cand merg mult in oras, de exemplu dupa 30 min in buc si o dau pe sport si o calc las nor negru in spate. S-a aprins si la mine check engine de la egr, dar l-am schimbat cand am curatat tot. In primul rand fa o scanare si vezi ce erori ai. Eu vreau sa zic ca e normal sa scoti fum fara DPF si mers mult in oras. Succes la curatare. Sa nu te sperii, o sa scoti un lighean de funingine. :D

 

Mâine sper să trec la treabă, marți seara s-a stins becul și nu s-a mai aprins de atunci. Să fie vreun senzor ceva ? Nu știu, dar oricum nu o să îi facă rău curațarea și turbina mea din câte mi-a spus vechiul proprietar ar avea decât 40.000 km, a luat-o de pe una cu daună totală de la o rudă și tind să îl cred. Sper sa remediez problema sau să o ameliorez măcar prin curațare. Țin să precizez că nu am mai făcut asta niciodată dar nu e vreo nava spațială, mă descurc eu

 

"Becul" de care zici tu nu se aprinde niciodata de capul lui. Ceva se intampla acolo. Iti recomand inainte de a te apuca de curatare, cine se apuca sa faca si o scanare sa stii la ce te astepti. La mine se aprindea din cauza domnului EGR, dar se si stingea, cand am dus-o la curatat stiam ca e ceva neregula, dar nu se mai inchidea perfect si asa l-am inlocuit. Ca o concluzie fa o scanare la cineva cu VCDS inainte de a te apuca. Spor la treaba !

 

Salutare,am si eu o intrebare.Care este diferenta intre motorul BMK si ASB?Se poate pune un motor ASB si restul de agregate de la bmk?Multumesc

 

primul 224cv al doilea 233cv. poate sa fie si diferenta de colegare dintre motor si cutie.

 

Ok mersi pt raspuns,problema este ca nu vreau sa cumpar degeaba vreau sa ma documentez sa fiu sigur

 

sfatul meu e sa cauti tot un BMK, ar fi mai multe componenete de schimbat ,parerea mea.

 

salutare, care este consumul de ulei la voi in conditii de mers normal 40% si restu 60 sport mers si 190 220km/h. Cer scuze daca sa mai discutat dar nu am gasit

 

in mod normal acest motor nu consuma ulei, cel putin eu nu am adaugat niciodata.

 

Am un audi A6 C6 3,0 tdi la care mi s-a spart baia de ulei si pompa de ulei. Poate sa imi zica cineva daca e dus motoru. Eu am mai mers cam 2 km de cand mi s-a spart baia de ulei. Multumesc.

 

Salut,
Si de unde avem noi sa stim asta ? De ce nu mergi la un mecanic ca sa vezi exact ce probleme ai ? De ce ai mers cu masina in conditiile astea ?

 

Sunt posesor al unui audi A6 C6 3.0 tdi quattro an 2005 225 cp cod BMK, automat. Pe tester nu am nici o eroare, turbina si injectoarele functioneaza in parametri (pe tester). Clapetele de admisie sunt noi, am curațat EGR, cooler EGR si tot ce tine de admisie dar degeaba, pleaca greu dupa loc, dupa 2 mii de ture incepe sa traga cum trebuie.
Înainte sa cumpar masina am mai probat inca 3 masini identice dar demarau foarte puternic cand plecam dupa loc. Dati-mi un sfat va rog, ce sa ai mai fac ? Mulțumesc.

 

Salut baieti

Am si eu o intrebare,in perioada asta mai rece cam(-5 -10 grade)câți km trebuie sa parcurgeți sau cat timp trebuie sa mergeți astfel încât apa sa urce la 90 de grade?