Cutia automata Multitronic la Audi A6 C6 - schimbare ulei - reparatie -probleme diverse

Trebuie sa fii beat ca sa scoti dopul de scurgere de la cutie in locul celui de la baia de ulei. :|
Asta e prima oara, cred, si ultima, cand am auzit pe cineva ca a mers cu 16l de ulei in motor.

 

Am trait sa o aud si pe aceasta, si pe urma zic sa ne incredintam in ei . Apropo , prietenul tau daca are un 3.0tdi, are un tiptronic, imposibil sa aiba un multitronic.

 

Am facut un mic experiment in legatura cu problema mea. Am pornit motorul si nu am plecat dupa 2 minute ci am asteptat sa urce apa la 90 grade dupa care am plecat. Si ghici ce? Nu s-a mai turat. Deci nu e ceva legat de cutie.
Nu am reusit sa fac tesatul pentru senzorul de la Antigel. Unde merg eu, nu are softul dedicat pt Audi, VW etc. Vede doar generalitati, nu parametri si detalii.
Am fost la Audi aici in Belgia si mi-au spus ca recomanda schimbarea uleiului la cutia automata prima data la 120.000 km apoi din 60 mii in 60 mii. Filtrul e optional. Ei nu il aveau in stoc pt ca lumea nu prea cere schimbarea lui si nici ei nu recomada. Nici nu zic NU dar nici ca trebuie.
Asa arata filtrul exterior de la cutie ce se schimba? De ce costa 400 euro bucatica asta de metal?

 

Da, ala e filtrul. 100 euro e adaosul. Pretul e 303 euro. (cu tva 19%, asa e setat la mine)
E scump probabil si din cauza materialului filtrant, executiei lucrarii,etc. Zic si eu, cine stie?

 

Aici in Belgia la Audi costa exact 384 euro cu tot cu TVA. Mi se pare enorm de mult. Ideea e ca..o sa schimb uleiul cu tot cu filtru. Nu cred ca asta e cauza problemei mele cu turatia, dar il schimb pt anduranta masinii. Am inteles ca mai este un filtru in interior dar ala se schimba daca desfaci cutia. De ulei ce stii? E adevarat, pt codul JQL la cutia, intra 8 litri?

 

7,5-8 litri intra atunci cand se desface cutia bucati (cand se schimba si filtrul interior).
Codul uleiului, cantitatea si procedura pentru schimb ulei in cutia ta o ai mai jos.

 

Interesante detalii. Mersi. Nu am inteles din primul PDF, mai are ceva legat de Transmisie Finala Fata. De ce mai intra acolo 1.5 litri ulei? Si de ce peste tot e vb de Multitronic 01J? Ce este acest 01J?

 

Aia 1.5l iti intra in grup diferential fata.

 

01J este un cod , cred ca pentru tipurile de cutii multitronic. De ex. pentru A4 B8 este 0AN. Nu stiu sa iti spun mai multe detalii

 

nucugheri M-ai ajutat destul. Imi sunt mai clare acum lucrurile.

Si in cazul asta imi trebuie 5 litri plus astea 1.5 litri sau total total vorbim de 5 litri. Adica 3.5 plus 1.5 in fata.

 

Nu. Ai nevoie de 5 litri in cutie cu codul G052180A2 si 2 litri (respectiv 1,3) de ulei pentru transmisia finala fata (diferential) cu codul G052190A2. Dar cel din diferential nu se schimba, doar se verifica nivelul si eventual se completeaza. E "for life", iar eu nu as schimba ce a pus fabrica, nu sunt uzuri acolo care sa necesite schimbarea la un anumit nr de km.

 

Da, cam asa e si la mine. Bine.. eu o stapanesc, nu e chiar ce descrii tu, dar da, dimineata la rece, cand o calc nici pana la jumate, observ ca se tureaza mai mult decat atunci cand e la cald. Bine.. eu am TFSI, dar nu conteaza asta.
Iarna, am observat asta si mai mult, iar eu la temperaturi sub 0 incerc sa menajez cat pot cutia, la rece, pana se incalzeste, plecand lin de pe loc..
Eu zic ca e vreun senzor ceva, in sensul asta, isi ajusteaza ea turatia in functie de mai multe.
Iarna trecuta la -20, cand am dat sa plec in D (n-am stat decat 1 minut dupa pornire, pana sa se stabilizeze turatia), mi s-a oprit motorul, semn ca uleiul nu era suficient de fluid, si a intrat intr-o protectie. Senzatia a fost ca de aia de Dacie, cand iti moare motorul la semafor.

 

La care filtru te referi? Cel de pe conducta. exterior si scump sau cel din interior?


Roger25, chestia e ca eu locuiesc in Belgia. Nu prea au temperaturi cu minus. Eu problemna ce o am, am zis ca a aparut de cand a dat frigul..adica de la 25 - 30 grade cate erau acum sunt 10-15. Pot spune ca a dat frigul.
Asa ma gandesc si eu ca stie ea ce face, e un senzor ceva care face calcule. Avand in vedere ca nu e schimbat uleiul, poate asta influenteaza si mai tare acea turatie. O sa vad. Tre sa schimb. Is in dubii daca sa schimb filtrul exerior sau nu?!

 

Asa face cand e rece uleiul din cutie (nu neaparat cand e frig afara). Cu cat e mai rece, cu atat... se comporta altfel. Azi dimineata erau 3 grade aici, si cand plecam de la semafor, cateva secunde mi-a stat la 2000, apoi a scazut usor, desi am calcat-o putin (ceea ce in mod normal la cald nu sare de 1500).
Urmeaza sa schimb si eu uleiul ca am 55k de la ultimul schimb. Filtrul extern cel situat pe acea conducta se schimba doar daca se constata impuritati (pilitura de fier) in uleiul uzat. De regula nu sunt probleme, daca a fost facut schimbul la timp.

In alta ordine de idei, am citit integral topic-ul. Poate sa ma lamureasca cineva ce inseamna adaptarea cutiei de viteze (dupa schimbul de ulei, si pe care reprezentantele nu o fac), si de ce e bine sa fie facuta ? Asta vis-a-vis de post-ul #17 de la pagina 2.

 

Mi-am facut programare aici la Audi si mi-au spus ca filtrele se schimba doar la cererea clientului. Audi recomanda schimbul uleiului la 60 mii dar nu si filtrele. M-a intrebat cati km am cu masina. 150.000 i-am spus. A zambit si s zis ca nu sunt multi si va trebui sa schimb filtrele cand va fi mai batrana, mai veche masina.
In Pre Fctura mi-au trecut uleiul, un nou surub, manopera si acea adaptare a cutiei. Mi-a spus clar ca trebuie facuta. Ce inseamna? Aceste cutii Multitronic is date naibii sa zic asa Din cauza anumitor factori (pierderea calitatii uleiului, daca se slabeste sau uzeaza lantul) cutia singura se readapteaza si lucreaza in functie de aceste probleme. Lucreaza in alti parametri, isi face corectii. Dupa ce ii pui ulei bun sau schimbi cureaua trebuie sa-i spui ca acum totul e ok si sa lucreze iar la parametri normali. Interesant, nu?

Din cate stiu eu, filtrul din interior e magnetic si treaba lui e sa retina pilitura de metal daca acestea exista. Asta inseamana ca filtrul exterior, de pe conducta ar trebui sa fie curat in general.

 

Oficial de cati litri de ulei e nevoie pentru un schimb? Conform unor pdf-uri mai din urma, atasate de nucugheri parca, scrie ca la ar fi nevoie de 4.5 - 5l. Doar daca se desface cutia cu totul intra 7.
Domnu Barbu, viitor doctorand in cutii multitronic (:D), mi-a spus ca in cazul cutiei mele (cod KYQ), iese tot uleiul la schimb, si sa cumpar 7l de ulei. Ma intreb daca nu cumva a exagerat putin.. mi-e sa nu iau mai mult ulei decat trebuie.. adica chiar cu 2l mai mult..

 

Mie pentru schimb ulei fără a desface cutia mi-au trecut în Pre Factura 5l ulei. Eu am alt cod la cutie. Au mai zis băieții de la Audi, chiar dacă o desfaci sa schimbi filtrul tot nu inta intreaga cantitate. Nu se scurge tot uleiul.

 

In toate cutiile multitronic de pe A6 2.0 conform ETKA ai 7.5l ulei.
Cel mai bine achizitionezi uleiul cu posibilitate de returnare, sau inlocuire cu alt produs, asa nu ramai cu el degeaba.

 

Am luat 6L, mai mult ca sigur sunt suficienti. Urmeaza sa fac si eu schimbul nu peste mult timp. L-am ales pe Barbu din Sanpetru, manopera la el fiind 150 lei cu tot cu adaptare.

 

Da, dar 7,5l e cantitatea totala. La un schimb simplu (fara alte interventii asupra cutiei care sa necesite demontarea acesteia in bucati) intra doar 5 l de ulei.

Roger25 , ti-am raspuns si pe PM. Ce nu inteleg este de ce mai intrebati despre cantitati si alte proceduri daca faceti tot cum credeti voi ca e bine . Ti-am spus, alea sunt date de schimb si proceduri luate din manualul de reparatii al grupului VAG, nu le spun eu dupa ureche. Ai si confirmarea colegului Copakbana care a facut schimbul la o reprezentanta audi in strainatate :

Bafta la toti.