Motor cod BRB / BKE - 1.9 TDI - la Audi A4 B7 - diverse probleme si rezolvari

Filtru de aer+fum audi a4 1.9 , 2007

Buna seara!
De la un timp, in timp ce merg, se aude o bataie in filtrul de aer si scoate si fum la pornire.
Mentionez ca si consumul de carburant a crescut.
Stiti cam care ar fi problema?
Multumesc!

 

Ax cu came mai mult ca sigur.

 

viorel73 citeste acest topic unde ti-am mutat mesajul si unde trebuia sa scrii. Te rog ca pe viitor sa nu mai deschizi un topic nou fara sa folosesti functia Cauta pentru ca topicul o sa fie sters fara explicatii. Adreseaza intrebarile sau opiniile tale in topicuri deja deschise.
Te rog sa modifici/completezi profilul tau cu tipul motor/capacitate cilindrica si obligatoriu cod motor pentru ca data viitoare, daca mai pui intrebari, sa nu stam sa ghicim despre ce tip de masina si motorizare vorbesti. Uite-te la profilul meu si ai sa intelegi despre cum trebuie sa arate si profilul tau. Multumesc pentru intelegere.

 

Consum ulei

Salut colegi, detin un A4 B7, 1.9 TDI, cod BRB.

Am achizitionat masina la 292K, am schimbat distributie, ulei, filte, etc.
Schimbul de ulei i l-am facut cu Castrol EDGE 5W40, si dupa 5000 km mi-a mancat cam 1L si vreo 200 de grame, in contextul in care cei mai multi km i-am facut in exterior si viteza de croaziera este undeva la 130km/h cu accelerari bruste.

Am descoperit, in urma indepartarii protectiei de plastic, ca in partea stanga a motorului, garnitura capacului de culbutori ar fi destul de umeda, la fel si accesoriile prezente in acea parte a motorului si m-a pus pe ganduri ca ar fi cauza consumului exagerat de ulei.
In plus, am mai observat ca se umezeste cat de cat si locul din jurul capacului pe unde se pune ulei.

Intrebarea mea este : A mai avut cineva probleme cu garnitura capacului de culbutori sau sa nu fie numai aceasta problema?

 

Daca este deformat si sigura asta este, trebuie sa-l schimbi. Nu cumpara de la dezmembrari ca iei unul la fel de prost. Cumperi nou original nu aftermarket. Bafta.

 

Omu zice ca se umezeste cat de cat. Un litru si 200 de ulei face mai multa mizerie de atat.

 

Da, toata partea dreapta a motorului, mai jos de garnitura aia e imbibata in ulei (electromotor, toate conductele, etc) plus ca dupa un drum lung si cateva zile de stat in garaj mai gasesc si niste picaturi pe jos, probabil ce se mai scurge de pe agregatele si conductele alea (nu am scut).

 

Audia4b7

Buna ziua,
Am cumparat un audi A4 B7 an 2007 1.9 tdi cod motor BRB. Masina a fost lovita si un an jumatate nu a mai fost folosita. Acuma am terminat- de reparat o si am iesit cu ea dar am observat ca intre 2.000-2.500 rpm, in forta, intrerupe destul de rau si se aude un fel de agatat in timpu intreruperi. Ma poate ajuta cineva cu o parere ? Multumesc

 

1. Cat de rau a fost lovita masina ?
2. Nu o sa afli "de ce iti intrerupe" pe forum, fara o constatare facuta la un service sau o scanare si un log in mers cu VCDS.

 

Salut colegi...am si eu o nedumerire poate ma lumineaza cineva inainte de a ajunge la service. Mergeam cu masina (A4 B7 1,9 BRB), am facut cateva depasiri dupa care undeva in jurul turatiei de 3000 si pe la 160 kmh am simtit o lipsa de putere brusc..am continuat sa merg asa cativa km pana unde am putut opri. masina in gol se tura, dar in sarcina abea urca in turatii, lesinata. Nu s-a aprins nici un martor la bord. Am oprit motorul, L-am repornit si masina mergea bine. La intoarcere am mers cateva minute mai turat (cu a 3-a) pe la 3-4000 rpm si din gresela am turat-o pana la incepera portiunii rosii, pierzand puterea din nou si aprinzandu-se becul galben de check engine. Am oprit motorul, am repornit si masina tragea bine, dar check-ul a ramas aprins. Sa fi fost asta un limp mai serios? sau am stricat-o eu accelerand-o oarecum excesiv....

 

limp mode clar! acum trebuie doar sa vezi de ce a intrat in acea stare. mergi la o diagnoza cel mai bine. este posibil sa ai o problema cu compozitia de aer/combustibil, insuficienta arderii, etc..e greu de dat cu presupusul.
Insa iese din discutie acceleratul excesiv

 

popeflo cauzele sunt multe: turbina, furtune, sistem vacuum, EGR, Clapeta Shutt-Off / Acceleratie, etc. etc. Fa si un LOG in mers. Bafta.

 

Multumesc pentru raspunsuri adibose si cristi. Am vorbit cu un prieten si mi-a zis ca imi pune testerul pe ea..ceva universal ca nu are VAG-com. Poate e cineva de incredere in Craiova care ma poate ajuta ca nu vreau sa ajung la cine stie ce "meserias" si sa ma abureasca vazandu-ma ca nu stiu prea multe in domeniul mecanicii....

 

Revin..Salut. ..Am fost la mecanic..a scanat-o cu ce avea el...aveam doua erori...una de presiune prea mare pe care a sters - și una care a rămas p1588 nu știu ce supapa motor deschisa...a zis ca e vreun furtun de vacuum. ...

 

Aia care s-a sters, de presiune prea mare a fost cauza la tine. Dar daca mecanicul doar a sters-o, o sa apara iar in mers exact acelasi fenomen.
P1588 e defapt codul de eroare 17996 care se refera la suportii motorului, care ori sunt cursi/defecti (si trebuie inlocuiti) ori ai la acestia o problema de conexiuni/mufe/cablaje (respectiv la cel de pe partea stanga).

 

Mulțumesc! Presiune mare la turbina....adică face mai multa decât trebuie...Am mai accelerat-o cu a 3-a agresiv pana la maxim asta primavara și în câteva secunde a explodat efectiv intercooler - ul am crezut ca am explozie.... Am pus altu nou și văd ca rezista. Mi-am propus sa nu o mai accelerez peste 4k. Oricum am cava banuieli ca ar avea ceva soft modificat.

 

A zis un rahat.
Omul mai are de invatat.
Prima eroare era de suprapresiune - de unde ai simtit si tu limpmode.
A doua eroare e de la suportii de motor, care cer sa fie inlocuiti.
Per total ai sters o eroare fara sa stii cauza. Si fi convins ca eroarea o sa apara din nou.

 

Pai asa mi-a zis si el..fiindu-mi prieten si fost coleg doar a verificat si a sters spunandu-mi ca o sa reapara. Neavand timp, doar a facut lucrul asta (m-a ajutat fara costuri), mi-a spus ca trebuie sa verificam egr, geometria turbinei care banuieste el ca este colmatata si alte chestii. Dar intr-adeva eroarea aia de suporti nu a stiut ce este...urmand sa caute si sa-mi zica. Oricum m-a salvat afland de ce este becul galben aprins pentru ca mie imi era teama sa mai circul cu masina din cauza ca era aprins (e prima data cand se intampla). Va multumesc mult pentru raspunsuri si multumesc si acestui forum de pe care chiar ai multe de invatat, asta doar daca ai rabdare si putina inclinatie catre tehnic.

 

Nu trebuie sa ai nici o inclinatie catre nici un tehnic (daca ai stii tu cati medici, economisti ai alti atehnici sunt printre noi si care isi repara singuri masinile ai ramane mirat) trebuie doar sa citesti forumul si intradevara pentru asta iti trebuie putina rabdare. Restul vine de la sine. Bafta.

 

Salutare dețin un audi a4 1.9 tdi și am următoarea problema.îi dau cheie iar după 5 sec moare motoru și scoate fum alb și negru pe tava de eșapament. Acum e la service au schimbat miezul la turbina plus uleiul și tot la fel face. ...Ce sa fie oare va rog ajutați mă