Instalatia de racire motor la Audi 80 - 90 - 100 - radiator motor - termostat - temperatura apa

Sigur e din termostat . Recomand firma BEHR. Am 2 ani de zile si merge beton. Atentie la aerisirea instalatiei......

 

OK merci pentru info, deja am cumparat un termostat firma nu o stiu exact ca l-a luat fratimiu'. De schimbat o sa-l schimb eu ca nu e mare filozofie dar cum se face aerisirea ??

 

sal
din cite stiu eu nu rebuie facuta aerisirea la aceste modele(se face automat in vasul de expansiune).
dar in urma schimbarii termostatului o sa piarda ceva lichid,asa ca iti recomand sa il schimbi pe tot(nu te costa foarte mult) si te asiguri pt. iarna

 

Daca nu faci aerisirea, e posibil sa ai surprize si cu racirea motorului si cu incalzirea habitaclului.

In mod normal, trebuie sa existe un surubel pe unul dintre furtune, nu mai stiu exact pe care, dar e vizibil. Daca nu exista surubelul, poti desface furtunul de retur al radiatorului de incalzire, si lasi motorul sa mearga cu el deschis pana nu mai iese aer pe acolo. Dupa ce il strangi la loc nu uita sa completezi nivelul in vasul de expansiune

 

atentie la antigel !

daca schimbi antigelul, sau dak il completezi, vezi sa nu fie cumva G12, k daca pui de altul strici radiatorul.Acum depinde ce radiator ai...daca e din cupru(ce nu necesita G12) sau daca e din aluminiu care ii trebuie numai G12.Succes !!!

 

Ehehe merge si alt tip de antigel. Noirmal B4 vine cu G11 . Daca ii faci upgrade-ul la G12 nu e problema. Doar nu e acid sulfuric sau azotic

 

intrebare....

cat e o diagnoza la tine ? ai softuri pt mai multe marci de masini ? mai am prieteni...mai aud pe unul...mai recomand....eventual sa imi lasi si un nr de tel !

 

Gata rezolvata problema am luat un thermo-switch Valeo frantuzesc care a costat 50 RON, l-am bagat am aerisit ruseste cu furtunul de retur scos. Merge belea se incalzeste in 2 minute de mers in trafic si in 5 la relanti.
Antigelul nu stiu de care era ca am aruncat sticla .... asa ca daca se strica radiatoru' luam altu
Probabil ca cel care era pe masina era cel original scria pe el behr thomson made in germany . Inca o data multumesc

 

este normala temperatura de 95 grade la motorul 1Z 1,9TDi

este normal ca motorul sa functioneze la temperatura de 95 grade celsius ,citeodata urca cred undeva la 97 grade termocupla porneste undeva la 95grade in prima treapta si termostatul deschide pe la 90 de grade,am pus termostat behr thomson nou care am vazut ca ar trebui sa deschida la 87 iar termocupla este noua este produsa de hela sau ceva de genu asta,leam schimbat recent ptrr ca apa nu urca mai mult de 65 70 grade,care ar fi temperatura optima de functionare nu e cam mare 95 asa arata indicatorul din bord luind in calcul gradatiile,masina este un audi 80 motor 1Z 1,9 tdi din 93
multumesc

 

Si Florio(moderatorul) a avut aceeasi problema si s a rezolvat prin scimbarea termostatului;intr adevar termostatul se descide la 87 rade,nu e normal sa urce pana la 97.Acelasi motor il am si eu dar pe un a4 b5 si acul sta la 90 bat,nu s a miscat niciodata.

 

normal este la 90 grade asa lucreaza chiar daca scrie 87 termostatul are o marja de 2, 3 grade

 

termostatul este nou,sa fie defect de nou?acum citeva zile lam schimbat

 

e putin probabil sa fie si termostatul si termocupla defecte, mai ales daca ai cumparat piese originale. sistemul de racire functioneaza la potentialul maxim atunci cand termostatul e deschis si termocupla porneste electroventilatorul. dar din cate spui tu, la tine si in cazul asta e temperatura lichidului de racire ridicata. asta inseamna ori ca ai radiatorul infundat si nu raceste indeajuns, ori ca ceasul din bord e decalibrat. cea de-a doua varianta mi se pare mai plauzibila. si eu am ceasul stricat, am mai scris pe forum. mie nu imi arata niciodata mai mult de 70 de grade, moment in care intra termocupla.

teoretic ar trebui sa existe o cale de a verifica temperatura apei. eu personal nu stiu, poate pot confirma utilizatorii mai experimentati ai forumului.

 

am sa incerc sa masor temperatura uleiului cu un aparat de masura un multimetru digital,sau sa pun sonda de temperatura eventual in apa din bidonas sa vad daca intradevar apa are temperatura egala cu ceea ce indica instrumentul din bord,instrumentul din bord banuiesc ca este unul electromagnetic cuplat la un termistor ceva de genul asta.

 

instrumentul din bord care spui tu indica temperatura din blocul motor, in nici un caz temperatura din vas. Vasul este un rezervor suplimentar pentru a nu ramine fara apa motorul, in caz de pierderi lichidul din vas compenseaza pierderile, deci temperatura nu va fi niciodata la fel cu cea aratata in bord, va fi mai mica.

 

se poate sa fie defect.am patit-o si eu.a mers perfect o saptamana dupa care sa blocat inchis.era sa-mi parlesc motorul.l-am dat jos si m-am dus cu el inapoi la magazin si mi s-a spus ca asa ceva nu s-a mai intamplat.aceasi firma behr thomson.pana la urma cu un pic de scandal mi l-au schimbat si acum merge brici.acu sta fix pe 90.sper sa nu se mai strice si asta

 

este posibil sa nu fie aerisita bine?ptr ca in momentul schimbarii termostatului mecanicul mia schimbat si lichidul de racire antigel si apa distilata,cea care era inauntru arata f rau si a decis ca tre sa o schimb,insa in momentul schimbarii na reusit sa desfaca dopuletul acela ce e situat cred ca la iesirea sau intrarea radiatorului de caldura ,la masina fratelui meu care e acelasi model a reusit sa il deschida e din plastic si ia fopst frica sa nu se rupa,sar putea sa nu fie aerisita cum trebuie?sa trebuiasca aerisita peacolo pe la dopul acela cu filet?

 

Am si eu aceeasi problema ca si bebe31, dar la mine este infundat radiatorul in partea de jos, lucru usor de constatat chiar si cu mana. Am schimbat termostatul deoarece statea apa la 70 grade si am schimbat si senzorul la termocuple fiindca nu dadea comanda; pe cand mergeam incet si urcam am constat ca temp. apei sta aproape de 100 grade. Dupa o vizita la mecanic acesta a masurat temp. apei la intrare in radiator si la iesirea in partea de jos si a gasit o diferenta de 30 grade asa ca mi-a dat verdictul "radiator infundat in partea de jos" de mentionat ca senzorul pt termocuple se afla in partea de jos. Urmeaza sa il schimb (rdiatorul) dar astept sa mai fac rost de bani deoarece am cumparat cauciucuri pt A6 si am cam cheltuit cativa. Am inteles ca un radiator nou costa in jur de 650 lei.

 

la fel si la mine...
nu urca peste 70 decat foarte rar iar de cele mai multe ori sta jos, in stanga..."pe burta"

 

la B4 te induce putin in eroare faptul ca unde indica 90 nu sunt 90 de grade ci mai putin ,la tine iti sta acu peste 90 si ai impresia ca is 95 de grade dar de fapt acolo ai 90 de garde si este normal uneori sa treaca si peste insa sa nu treaca d eprima linie alba de dupa 90 de grade,atunci e bai,poate sa ajunga si la 95-97 de garde atunci cand mergi foarte turat sau cand ai de urcat mai mult o panta mai mare