Uleiuri pentru motor Diesel la Audi

Salutare. Am un Audi A6 C5 din 2000, motor 2.5 tdi, cod motor AFB. Ce ulei imi recomandati? Din ce inteleg pe aici, este nevoie de unul anume, ca si caracteristici? Multumesc anticipat.

 

Andi ai citit si tu macar ultimele 50 pagini din acest topic ? Ai un motor in care poti pune ulei cu norma 500 00 / 502 00. De care marca pui asta afli conform recomandarilor dupa ce o sa citesti ce ti-am spus. Bafta si por la lectura.

 

Ulei castrol edge turbo diesel ar fi bun pt un audi a3 8l la 204.000 km .. Vad foarte multe modele de castrol si nu stiu ce sa aleg!?

Multumesc!

 

Daca nu e contrafacut si esti fan Castrol, e ok.

 

Nu sunt fan ..Un verisor de al meu are un audi a4 B4 2014, si a pus castrol edge titanium , un prieten care are un golf 5 din 2011 acelasi ulei , doar ca a fost magnatec... Ideea este ca vreau sa stiu daca acest castrol edge titanium a fost pus/folosit de cineva pe un audi a3 din acelasi an...

Multumesc!

 

Personal nu as folosi un ulei C3 intr-un motor din '99. Am crezut ca ai citit cat de cat in topic! Foloseste un ulei full ash, 0w40 sau 5w40.

 

Si continuam cu Valvoline-ul ca s-a anuntat o iarna grea.

 

Deci sa inteleg ca esti multumit de cum presteaza! Eu 'testez' un Petronas Syntium DM 0w30.

 

Foarte multumit, il schimb la 10-12k si isi face treaba foarte bine pana acum. Eram dispus sa incerc si altceva, din cate am citit pe la 3-400.000 cam toata lumea schimba indicele uleiului. Sunt tentat dar am si o retinere sa nu fac mai mult rau decat bine. Oricum, am un avantaj ca nu am DPF si pot folosi o gama mai extinsa ...

 

Exact.

Indicele de vascozitate se schimba daca incepe sa pape ulei la motoarele mai vechi. Poti trece pe 5w40 nu e bai. Dar bine ar fi sa mergi tot pe valvoline sau fuchs.

 

Daca ai presiune buna la ulei, nu vad de ce ai schimba gradatia. Si eu la inceput recomandam sa se schimbe vascozitatea dupa un anumit nr. de km, dar dupa ce am 'sapat' mai mult in fenomen, mi-am dat seama ca nu e necesar acest lucru. Nu vascozitatea protejeaza motorul. Schimba uleiul la timp si nu vei avea nici o probleme.

L.E: Total opus fata de ce a scris colegul Kspic.

 

Ce am spus aici, ramane valabil. Inca sunt indecis. Una e pe foaie, alta e in motor, acum sa vad la ce ma hotarasc.
Ulei nu imi consuma deloc, cu presiunea nu am probleme.

 

Sa nu uitam ca Valvo da cea mai mica uzura pe cama dintre cele de mai sus (si daca e uzura mica acolo inseamna ca si in alte parti ale motorului), la km multi conteaza lucrul asta. Nu ca celelate nu sunt bune, doar ca idee. Mie mi-a placut mult Valvo, e in top 3 (ulei de raft) dpmdv la 5w30 507.00.

 

Acum am citit ce am scris. Nu indicele ci gradatia cum a zis Borsy. Indicele e altul )

Borsy, dar test pe cama restul nu au ?

 

Nu prea au. Total au mai afisat, iar Shell dau pe TDS ceva valori raportate in x %.

 

Eu am trecut de la Valvoline la ENEOS PREMIUM ULTRA 5W-30 504 / 507.
Dupa ce am pus Valvoline, spre sfarsitul celor 15.000 km din intervalul de schimb, am observat ca imi amorsa intinzatoarele cu un pic cu intarziere. As putea spune ca nu anormal, ca era ca atunci cand foloseam Motul.
Totusi, la schimb am observat ca uleiul are o culoare neagra, ce păta serios mana daca il incercai. Cat de cat am observat asta si inainte, cand am scos joja sa vad situatia nivelului (masina inca nu consuma ulei). Avea parca si o consistenta mai vascoasa, mai spre pacura, asa, desi motorul era cald si am folosit si 2 flacoane de Engine Flush, de la Liqui Moly, considerand ca ceva ceva nu e in regula.
Stiu ca suna exagerat, ca aducea spre pacura, dar nu stiu cum sa descriu impresia lasata.
Ideea e ca desi e normal sa fie negru, pentru ca asigura si detergenta, mi-a lasat impresia ca o anumita depreciere a survenit prematur. Iar asta s-a intamplat desi masina a circulat numai extra-urban.
Cu Eneos, ca o fi sau nu nr. 1 in Japonia, ca pentru piata europeana se produce prin Olanda, stiu deocamdata sigur ca dupa 2500 de km nu am ce sa-i reprosez. Amorsarea se face excelent, deocamdata nu am deloc la pornire zgomote de lant.
Fata de Motul si Valvoline, la bidoanele de Eneos mi-a placut ca erau sigilate si cu folie pe "gura" bidonului.
Deci eu personal dau PASS lui Valvoline, Motul ramane in ecuatie, dar si Eneos (sa-l vad intai cum isi face treaba pana la sfarsitul intervalului).

 

eu motul forever...

 

Da, asa este, totusi, vorba lui "borsy", cred ca este un piiiiiiic supra apreciat. Ma refer aici la faptul ca are un pic pretul mai maricel decat competitorii directi si nici nu face parte din elita high class.
Daca Eneos-ul o sa se comporte bine, mai ales ca sta mai bine atat la specificatiile de pe hartie, cat si la pret, o sa-l mai folosesc.
Ramane de vazut…

 

Poate ai avut depuneri care au fost intr-o anumita masura curatate!

 

Se poate si asta, m-am gandit la varianta asta, dar totusi cu anumite mici detalii pe care nu le-am amintit, tragand linie, si-a facut prezenta si o anumita depreciere.
Iar acel "abur" la esapament, cu miros greu, a aparut in timp ce foloseam Valvoline, ceea ce m-a si facut sa schimb uleiul, desi mai aveam de circulat vreo 2000 de km.