Aditiv combustibil si/sau pentru curatat injectoare sau motor - Pro sau contra ?

Sa stii ca cifra cetanica la diesel nu se creste asa usor. Adica daca pui un flacon intreg nu ajungi la cifra cetanica de 60 )

Aditivand excesiv motorina poti strica proprietatile ei de ardere si autoaprindere.
La dieselare se baga motorina de 55 + aditivi. Si nu creste cifa cetanica extrem.

Cifra cetanica nu caracterizeaza arderea ci alti parametrii legati de autoaprindere. Nu doar cifra cetanica trebuie influentata ci si arderea propriu zisa. De asta eu prefer cantitati cat mai mici de aditivare. Aditivi cat mai concentrati.

Incearca si vezi daca esti multumit. Parerea mea e ca aditivul facut de tine e mai mult pentru performanta. Nu ai gram de 2 etilhexanol care e bine cunoscut pentru curatare si e folosit in cantitati mari in aditivii dedicati curatarii.
Solventul naphtha e cel folosit si in LM recomandat de mine. E mai mult pentru protectie, Ca sa devina solent propriu zis are nevoie si de alti compusi. Iar acel LM Super diesel sau cum se numea are acel compus de protectie + cetan boost.

Metabond megasel plus mi s-a comportat la fel dpdv al sunetului cu uleiul 2t in DTI. Mai are ceva in el neprecizat in MSDS. Cel mai probabil solvent naphtha.
Nu doar ca mi-a placut. E vorba de faptul ca mi se pare cel mai echilibrat. Pot sa il fac perfect cu RL-2.
Stii bine ca eu caut ce e mai fain :D

Vezi ca ai confundat cifra cetanica cu cea octanica. La diesel ai cetanica iar la benzinar ai octanica.
Eu am spus la nivel de general aici nu dedicat tie postul. Tu faci ce vrei eu ti-am dat un sfat. Nu te oblig sa faci ca mine sau sa zici ca mine dar fiecare cu documentatia lui

 

Sa stii ca cifra cetanica la diesel nu se creste asa usor. Adica daca pui un flacon intreg nu ajungi la cifra cetanica de 60 )

Aditivand excesiv motorina poti strica proprietatile ei de ardere si autoaprindere.
La dieselare se baga motorina de 55 + aditivi. Si nu creste cifa cetanica extrem.

Cifra cetanica nu caracterizeaza arderea ci alti parametrii legati de autoaprindere. Nu doar cifra cetanica trebuie influentata ci si arderea propriu zisa. De asta eu prefer cantitati cat mai mici de aditivare. Aditivi cat mai concentrati.

Incearca si vezi daca esti multumit. Parerea mea e ca aditivul facut de tine e mai mult pentru performanta. Nu ai gram de 2 etilhexanol care e bine cunoscut pentru curatare si e folosit in cantitati mari in aditivii dedicati curatarii.

Vezi ca ai confundat cifra octanica cu cea cetanica. La diesel ai cetanica. La benzinar ai octanica.

 

Corect.

 

Salut, am citit si tot am citit, si sunt intr-o dilema, sa pun motorina normala + metabond, sau sa bun motorina aditivata de la ENI DIESEL+. Aici in italia toti o lauda, pretul la final este exact egal.

 

Motorina premium + aditiv. Aditivul in general o sa reduca consumul nu cu mult dar suficinet cat sa renteze.
Daca nu motorina simpla + metabond.

Primul plin cu doza de 6 ml/10 litri mai departe urca la 9 ml/10 litri.
La voi la 3.0 tdi din cate stiu injectoarele sunt mai ciudate iar sistemul de injectie trebuie atacat pentru curatare usor la inceput.

 

Eni Diesel+ sau Shell V-Power si nu mai umbli cu seringa dupa tine! In RO e alta treaba dar in tarile civilizate e altceva.

 

ok am inteles, pe piata italiana a disparut cu totul compania shell (benzinarii). in locul lor sunt cei de la Q8 si nustiu ce produse extra au . Deci voi merge pe cel de la Eni. merci la Kspic si borsy.

 

Cu multa placere. Oricum, o picatura de aditiv rau nu o sa faca. Deci daca te apuca la un moment dat pasiunea aditivarii ai aici material suficinet zic eu binisor explicat

 

Speed Diesel e similar cu CR diesel, si la CR chiar daca in MSDS scrie ca are 2-Ethylhexyl nitrate pe grafic nu ar arata ca imbunatateste cifra octanica, pe cand la Super Diesel (care se foloseste odata la 2k km) da.

Deci varianta de Speed Diesel cu Amsoil Cetane Boost e foarte buna, nu e prea mult cetane improver. Cu Amsoil se poate combina si Redline Rl2, care e mai concentrat ca LM Speed Diesel si la pret e acelasi lucru.

L.E: Pentru o folosire din cand in cand, LM Super Diesel e best buy dpmdv.! All in one!

 

Nu am noroc in viata… si asta este.
Ati tocat aditivii pe toate partile, dar nu am avut bafta de ceva amanaunte despre ce folosesc eu. Si de multumit, va spun, sunt foarte. Am fosit doua doze de curatare de Kent Fuel Guard II si pot spune ca problemele s-au ameliorat foarte vizibil. "Abur" nu scoate la relani, miros aiurea nu mai este, acea poticnire la pornire, relativ rara, dar din ce in ce mai deasa in ultimul timp, a disparut. Nu spune ei clar ca mareate cifra cetanica, dar scrie sub titlul de pe bidon ca este un detergent si mai are si proprietati de ungere.
"folosibil atât în cadrul motoarelor pe benzină şi motorină
• poate fi utilizat cu încredere atât pe convertizoarele catalitice cât şi pe motoarele Hdi
• lubrifianză componentele de alimentare un agent de curăţare rapid şi eficient
• combină combustibilul cu apa
• agent de curăţare chimic
Am auzit de el inca de acum un an.
Il foliseau unii care aveau probleme cu injectoarele si neavand rezultate cu mai nimic de pe piata, au folosit si Kent si au avut o revelatie.
Din ce in ce mai multi vad ca il foloseac si sunt multumiti, au rezultate concrete, nu Placebo.
Sper sa fie bun, sa nu atace altceva. Am trecut acum la stadiul de intretinere. Macar stiu ca are certificat de calitate TUV, ceea ce stiu ca nu multe au sau ar putea lua.
Se prea poate ca sa fie inca un produs nou pe piata noastra si sa nu se stie prea multe.

 

http://www.kenteurope.com/pdf.php?file=wp-content/uploads/sds/en/83970

 

Dpmdv. Kent Fuel Guard II e un aditiv puternic de curatare!
Are peste 75% substanta dispersanta (Distillates (petroleum), hydrotreated light), pana la 10% detergent (Polyolefin alkyl phenol alkyl amine), pana la 3% alt detergent (Alcohol ethoxylate C9-C11), pana la 1% alt aditiv de curatare (Benzenesulfonic acid, di-C10-14-alkyl derivs., calcium salts). Deci nu contine nimic de protectie sau cetane improver, ci doar substante pentru curatare.
Acum ai noroc in viata?

 

Phii, dau pe-afara…
Merci mult.
La chestiunea asta ma gandeam, cum e inclinata balanta in cazul lui. Mai mult spre aditivare si/sau ungere, sau spre curatare ?
Deci Kent e cam la polul opus fata de Metabond, desi spune si "el" ca asigura lubrefiere.
In fine, chiar am avut un rezultat bun si de acum trec la doza normala, de 1ml/1 litru motorina.
Oare sa mai pun si doza de Metabond, ca mai am jumatate de flacon ?
Din ce ai spus, nu prea se suprapun.

 

Pai daca s-a curatat ce a fost de curatat, ramane doar sa intretii. Metabond e cetane improver cu urme de curatare si lubrifiere, deci ai avea curatare, cetane improver si ceva lubrifiere, nu se suprapun, le poti folosi impreuna.

Eu vreau sa folosesc Amsoil Cetane Boost + aditiv destinat curatarii, lubrifierii, intretinerii (ex. LM Speed Diesel sau Redline RL2, RL2 nu se gaseste momentan) sa vedem ce rezulta din combinatia asta.

 

Si ne mai dam cu dosul de pamant ca s-au scumpit carburantii cu 3 bani…
Multumesc inca odata…

 

Cu placere.

 

Bine man
Ai pus mana pe citit strong, felicitari !

Mai am cu tine ceva cu octanicul si cetanicul in rest imi place ce citesc.

Ca sa fie treaba completa, ce am marcat in postul tau are rol mic de emulsionare si ok de ungere sau sa zicem protectie. In plus, solventul naphtha mai are rol stabilizator, antioxidant.
La curatare mi se pare putin cam agresiv. Eu sunt cu 2 etilhexanolul )

 

LM speed diesel trebuie sa folosesti cam 4-5 ml la litru ca sa obtii un efect de ungere similar cu LM 5122 dieselschmeier, dupa cum mi-a zis un inginer de la LM specialist in aditivi.
Oricum LM speed diesel are o compozitie similara cu 5122 plus cetane boost asa ca nu prea mai are logica sa il combini cu amsoil cetane boost.
Daca compari rl-2 cu speed diesel...ultimul e retardat tare la compozitie fata de redline. Desi teoretic ar trebui sa faca acelasi lucru, ma cam indoiesc dupa ce ma uit la ce contine rl-2!
Singurul atu al aditivului nemtesc este pretul si disponibilitatea.

 

Pai pretul e tot acolo! LM se foloseste 25ml la 10l iar RL 4m, ba la un calcul exact e mai ieftin RL2. Nu contest ca nu e mai bun RL2, inca nu am cumparat nimic pana acum, astept sa aduca si RL2 cei din Alba si aia e, dar vedem ce si cum........ma bate gandul sa folosesc LM Super Diesel la fiecare 2k km si in general sa folosesc doar Amsoil Cetane Boost, dar.......cum am spus, inca ma gandesc, revin cu alegerea facuta.

L.E: Plus de asta nu ma intereseaza sa obtin un rezultat in ce priveste lubrifierea ca si Dieselsmheier care e destinat doar lubrifierii, la urma urmei am un motor euro5 care nu 'tuseste' la motorina scazuta in sulf, mai mult ma intereseaza sa obtin curatenie, plus o ardere ma buna/completa, poate asa ajut si DPF-ul, care are 200k km si nu stiu cat mai duce fara sa imi faca probleme.