Motor cod BLB la A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

Repeta log-ul pana o prinzi ca da in nas.

 

GeorgeM, eu am rezolvat problema ''datului in nas" prin schimbarea EGR-ului cu unul OEM.Spor.

 

Deci, blackcat86, ce spui tu e ideal, dar nu cred ca îmi permit să fac log în mers pana îmi dă în nas.

george_gopo, m-am gândit la EGR, dar cel care e pe masina în momentul asta e chiar în parametrii foarte buni si n-as prea vrea sa l schimb, doar dacă as stii sigur ca asta rezolva problema.

 

@GeorgeM, cumperi o clona vag.com (100-150 lei) și le faci singur (găsești pașii în thread-ul dedicat)

Cat despre egr,poți încerca unul de pe alta mașină (dacă ai posibilitatea)

 

GeorgeM., tipul de EGR pe care il avem noi pe masina este inselator la verificarea lui cu VAG-ul. cel mai bine fa o proba cu un EGR care stii ca este ok.

 

Mulțumesc mult, o sa încerc când o să am ocazia, sper sa o rezolv pentru ca uneori strica farmecul masinii. Si chiar îmi place masinuta din semnatura. Mănâncă asfaltul

 

Da, aceeași problema o am și eu..am inteles ca este ceva din fabrica la aceasta motorizare

 

Salut băieți. ..sunt și eu proaspăt posesor de audi a4 2.0tdi din 2005 cod motor BLB și ma confrunt cu o problema, defapt mai multe... una dintre ele ar fi ca îmi consuma mult ulei...am făcut schimbul de ulei și filtre iar după 500 km m-i s-a aprins becul nivel minim...am completat cu 500g de ulei iar după aproximativ 200 km s-a aprins iar... Ma sperie foarte mult acest aspect...ca și fum da puțin dar nu lasă dara în urma când o accelerez! Ma puteți ajuta cu niște păreri? Mulțumesc!

 

Du-te la un mecanic care a mai lucrat la acest tip de motor. S-ar putea ca pompa de ulei sa fie problema ta. Nu mai circula asa.

 

@GeorgeM. Si eu am avut accea intrerupere la 1800-2000rpm in viteza 1 daca acceleram usor. Deoarece mi se parea ca masina se scutura cam tare la oprire si in bord sau pe VCDS nu aveam nici o eroare, am decis sa inspectez vizual daca imi functioneaza clapeta de acceleratie.
Am scos tubul acela gros care intra in ea de la intercooler si am pus pe cineva sa puna si sa ia contactul. Surpriza a fost ca a mea clapeta nu facea nimic, era moarta cu toate ca nu avea vreo eroare. Am desfacut clapeta, am curatat uleiul ce era inauntru si am incercat inca odata sa vad daca merge dar ea era tot moarta si tot fara eroare.
Neavand ce pierde, am decis sa inlocuiesc cele 7 fire care se vad in interiorul corpului, la electronica. Am montat clapeta pe masina si acum clapeta functioneaza. Problema este ca desi acum clapeta functioneaza am ramas cu becul galben tip pompita aprins in bord iar la interogarea cu VCDS imi apare eroare P3102 - 000 - No signal. Suspectez ca unul din cele 7 fire nu este ok si vreau sa mai incerc in primavara aceasta sa refac lipiturile odata sa vad daca nu isi revine.
Coincidenta sau nu, dupa ce am facut sa mearga clapeta nu am mai avut aceea intrerupere.

 

Multumesc pentru raspuns. Am sa vorbesc cu mecanicul sa aiba in atentie acest aspect. Interesant este ca se manifesta numai in sarcina dupa incalzirea motorului. La dumneavoastra se manifesta permanent ?
O zi buna.

 

La mine se manifesta in general cand temperatura apei era intre 50-70grade dar avea momente cand facea si dupa ce apa era la 90 grade.

 

La mine face de fiecare data cind temperatura ajunge la 90 si accelerez in sarcina (la relanti nu face indiferent de turatie).

 

Am observat ca si mie mi se întâmplă cu preponderență când apa nu ajunge la 90 grade, dar nu e o regulă. Îmi face si la 90 grade . Ce am mai observat e faptul ca după un drum lung sau după ce îi dau cox, nu face asa. Cum zicea un coleg de pe forum. Îi place tare . Într un final, chiar nu stiu ce sa mai cred. Dacă ar fi sa fac cum mi a recomandat fiecare coleg de pe forum, as înnebuni. Îmi place masina, si sunt mulțumit de ea, dar totuși, un AUDI, n ar trebui sa cauzeze atatea probleme 200000km

 

Eu am observat ca apare acea intrerupere celebra doar cand vine caldura.
Pe toata perioada de iarna nu a facut deloc, dar acum doua zile, la 15 grade, aceasta si-a facut din nou prezenta, din pacate.
Intreruperea asta ma sacaie mai tare decat balbaiala dela relanti.

 

GeorgeM la mine se comporta diferit, cind ajunge la 90 grade si cind e in sarcina nu se mai accelereaza si vibreaza la turatii mai mari de aproximativ 20000.
la relanti o pot tura oricit ca nu apar probleme.
inainte sa schimb motorul (blb cu bre,numai partea mecanica, vezi postarea initiala) nu aveam probleme.


03geo la mine e diferit. nu e vb de intreruperea celebra (vezi postasrea initiala).
intrerupe si vibreaza constant dupa ce apa ajunge la 90 si numai cind e in sarcina, la turatii mai mari de 2000..
la relanti nu se manifesta.

 

Am avut probleme la fel ca George

Am schimbat valva EGR si clapeta Shut Off adica ASV-ul, cumparate noi pe original si mi-au dispărut toate problemele. Nu mai da in nas, nu mai scoate fum negru la accelerare, nu mai tremura la ralanti si porneste si bine. Preț total 1.100 €uro in Italia poate la noi mai putin .

 

buna ziua!
va dadea erori pe tester?
mecanicul mi-a zis ca poate fi de la injectoare si ca tb verificate pe banc.
problema ar fi ca am injectoare bosch pompe duze.
imi poate recomanda cineva unde sa fac verificarea si eventual reconditionarea lor?
o zi buna!

 

Câteodată imi dădea eroare debitmetrul de aer si turbina ceva legat de ( charge pressure execed)si (MASS air flow intermitent) sper ca am scris bine . Am schimbat Egr complet si imi merge bine imi porneste bine nu mai scoate fum negru .

 

Buna ziua

Am un Audi a4 1986 140 CP si motor BLB si la 2000 turatia se aude un sunet ciudat ,ce are putea sa fie?
Am cumparat de curand masina si nu stiu cum ar trebui sa se auda.

Multumesc