Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Si totusi de ce 2 ani nu am avut astfel de probleme si de anu trecut nu ii dau de cap,?

 

Am schimbat 2 termostate, primul febi si acum am pus Behr, indicatoru sta la 90, dar pe climatronic apa nu trece de 60, nu stiu ce sa ii mai fac. Cand ieseam in afara orasului temperatura pe ceas scadea , nici caldura calumea nu am. Vasco`cuplajul nu e blocat sau ceva de genu ca sa mearga incontinuu .

 

Febi sunt slabe, Behr e ceva mai bun, ar trebui sa mearga ok. Schimba senzorul de temperatura G2/G62. Cat despre caldura, refaci alinierea clapetelor climatronicului cu vag com si apoi daca tot nu baga, speli radiatorul de incalzire cu apa cu presiune de la robinet. Mai intai te asiguri ca servomotorul care comuta aer rece - aer cald inchide clapeta complet.

 

Salut,
De scurt timp am cumparat un Audi B5 1.9 tdi quattro. Din start am observat ceva probleme la sistemul de racire si anume ca pierdeam apa pe undeva. Dupa ceva cercetari am observat ca imi face presiune in vas, am furtunul ce pleaca din vas tarisor si scoate antigelul pe supraplin.
Alta problema era faptul ca apa statea la 60 de grade, am zis ca e problema de termostat, ok, am cumparat termostat. Cand sa-l schimb surpriza, nu aveam deloc termostat pe masina. Am montat totusi termostatul (Behr) am pornit-o si am iesit in probe, am asteptat sa urce apa la 90 de grade si a stat acolo, am dat o pedala am mai tras de ea si a fost in regula ( in continuare presiune in instalatie, furtunul tare).
La un moment dat dupa cateva pedale am vazut cum pleaca apa peste 90, a ajuns pe la 100 si ceva si am oprit: furtunul era tare, am depresurizat incet vasul si se ridica apa in vas si o scotea pe supraplin. Am depresurizat de tot, am mai asteptat, am pornit si a stat apa la 90 pana acasa (aproximativ 4 km ).
Mentionez ca nu am spuma pe joja sau pe capac la ulei, nici ulei in vas. In schimb cred ca a fost pusa apa in masina pentru ca este rugina in vas. Am schimbat antigelul azi si dupa plimbarile mentionate iarasi am culoarea ruginie in vas (iar conductele au rugina pe interior). Ma gandesc si la garnitura de chiulasa, dar parca nu e asta. Ceva sugestii ? Va multumesc.

 

Am iesit astazi din nou cu masina, nu a trecut apa de 90 de grade. Imi baga caldura in masina foarte bine, m-am uitat mai bine in vas si nu mai e rugina e culoarea antigelului G12. Am lasat motorul pornit, am deschis usor busonul la vas si am constatat ca apa in vas e rece. Am ceva blocaje undeva ?

 

Verifica furtunul de retur, cel subtire, de la vasul de expansiune sa nu fie infundat. Verifica si cele doua reductii pe care intra acel furtun (sufla pe ele).

 

Pe furtunul ala ar trebui sa imi vina mereu apa inapoi in vas ? vine putin doar daca o accelerez mai tare .

 

Pe acel furtun vine apa in vas continuu. Se pare ca ai probleme cu pompa de apa.

 

Daca merg lejer cu ea , nu am presiune pe furtun ,in vas , cum fac niste accelerari mai brutale cum se intepeneste furtunul si urca apa in vas , de ce nu circula mai departe apa din vas ? unde se blocheaza ? la turatie mai mare reuseste pompa de apa sa bage pe retur in vas si de acolo nu mai pleaca mai departe ? incerc sa inteleg ce se intampla acolo

 

Toate masinile grupului VAG au circuitul de racire sub presiune. E normal sa se intareasca furtunele. Daca presiunea creste peste nivelul maxim admis, o supapa din busonul vasului de expansiune elibereaza presiunea. E gresit inteles ca apa impinsa de pompa in vas,pe furtunul de retur, nu mai pleaca de acolo. De fapt, lichidul de racire isi mareste volumul din cauza cresterii temperaturii, fapt ce forteaza supapa din capacul vasului de expansiune sa se deschida si sa elibereze presiunea excesiva impreuna cu o cantitate de lichid de racire. In cazul tau, supraincalzirea motorului poate avea doua cauze: paleti rupti in pompa de apa, care este cea mai plauzibila, sau garnitura de chiulasa piscata.

 

Buna seara ! Am o problema care se prezinta in felul urmator : cand este cald si merg mai in ture cu masina, temperatura lichidului de racire sta la 90 in mers sau la relanti . dar cand vin de la drum avand 90 de grade si opresc imediat motorul iar in urmatoarele 2-3 minute pun contactul imi arata in bord 115grade. De ce ? Cineva mi-a spus ca este normal deoarece nu apuca pompa sa circule apa fierbinte din motor in radiator . Dar am spus sa cer si parerea membrilor de pe grup . Sper ca m-ati inteles . Mersi anticipat !

 

E normal sa faca asa. Gandeste logic: ai oprit motorul si antigelul din motor nu mai circula, cilindri sunt incinsi, e normal sa se incalzeasca antigelul din motor.

 

Si ar afecta cu ceva motorul ? Exista senzor separat pentru ceasul din bord ?

 

Nu se intampla nimic cu motorul . Ai un singur senzor pt temperatura motorului . Nu tre sa te sperii de treaba asta doar daca in timpul functionari motorului temperatura trece de 90 ai ceva probleme. Asa face si la mine de cand am masina si eu am pompa de apa noua radiator nou calorifer nou termostat bun bheru si antigel g12. Toate astea sunt schimbate acum 10 luni si am 10000 de km si daca opresc mororul pt 2/5 minute dupa ce am facut cam 10/20 de km si pun contactul temperatura e peste 90 spre 100 daca pornesc si merge motorul scade imediat la 90 si acolo ramane

 

S-a mai discutat Teofil lucrul acesta... daca vrei sa nu mai urce temperatura la antigel trebuie sa montezi o pompa sau ceva asemanator citeste mai in urma daca te intereseaza
Ionut am vazut mai multi cu aceasta problema care o are si Teofil dar cu 115 grade nu am vazut.
De ex. eu, vara, mers prin oras si 2 ore fara sa opresc, temperatura antigelului la punerea contactului este 90-92. Cand merg la bunici, tot vara ma refer, am de urcat un deal ceva mai marisor (vreo 3 kilometri) teren ceva mai accidentat (intaia si a doua) dupa ce opresc motorul si pun in 30 sec contactul am 95-97 grade temperatura antigelului. Deci eu ma consider super norocos


Stii din intamplare ce pompa de apa ai Ionut ?
A mea este Hepu

 

Eu am pus pompa de apa Valeo. Sunt multumit de ea, antigelul nu mai stiu ce marca e. Tot ce s-a pus pe masina e pus de mana mea inclusiv distributie radiator de racire si calorifer. Eu iau piesele de la Auto eco si imi par destul de bune ca si raport de calitate pret.

P.S.:

Ganditiva ca masinile astea se aproprie de 20 de ani iar unele ai si km cu, carul. Treaba cu supraincalzirea mai poate fii si de la depunerile din blocul motor chiar daca noi le ingrijim. Poate ca fosti proprietari le-au cam negijat sau mecanicii ce au reparat pe la ele nu si-au dat interesul adica au completa cu alt tip de antigel sau chiar mers cu apa in motor. Uleiul de motor schimbat cand si-au adus aminte si toate astea se aduna in timp. Uite asa, se incalzeste, se tureaza singura, nu trage, consuma si multe alte bube.

 

Mi-ai adus aminte ca inainte sa-mi repar motorul acuma 1 an si jumatate aveam o problema asemanatoare ca a lui teofil, ajungea apa si la mine cam pe la 110-115 grade (dar foarte rar)... pana m-am trezit cu ulei in antigel
Am schimbat atunci asa:
-segmenti
-semeringuri supape
-rectificat chiuloasa
-garnitura chiuloasa
-garnitura capac culbutori
-distributie
-intinzator hidraulic distributie
-pompa de apa Hepu
-curea alternator
-curea servo
-antigel ca cel din imagine
De atunci si pana acuma am completat aprox 1 l de antigel dar combinat cu apa. antigel 60% - 40% apa demineralizata.
Vreau sa spun ca am facut aceasta operatie la 284.000 km si acum am 305500 km. Ma apropii de al doilea schimb de ulei deoarece il schimb la 11.000 km chiar daca mecanicul mi-a spus sa il schimb la 12.000 km iar al treilea schimb o sa fie la 10.000. In tot acest timp a baut aproximativ 600 ml de ulei (300 la primul schimb si 300 acum la al doilea schimb) deci nu completez deloc de la un schimb la celalalt
Bafta colegu' si drumuri bune!

 

Da. Asa ionut Lucian . Asa mi se întâmplă si mie. :-? . Am antigel albastru dar i-am schimbat de cu,rând termostatul si am completat cu apa demineralizată venind vara. Mă gândesc ca si amestecul e prea slab in antigel si antigelul prost

 

Antigelul albastru nu are ce cauta in Audi.
Pe vasul de expansiune scrie mare G12, care este roz
Goleste urgent traseul si inlocuieste tot lichidul de racire

 

Teofil, schimba antigelul ala, nu e bun pentru masina ta. Pune antigel G12, rosu. Du-te la Viorel pe pod si spune-i sa-ti dea un antigel bun.