Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Campary* sa inteleg ca esti din valeni ?) mersi ! Asta am sa fac . Pe unde sa dau drumul la tot lichidul din instalație?

 

Teofil citeste si tu acest topic integral. Garantez ca dupa, o sa stii chiar mai multe decat stiu multi mecanici. Bafta

 

Cunosc bine zona si oamenii de acolo.
Dai drumul lichidului pe la robinetul radiatorului sau scoti furtunul de jos de la radiator. Nu o sa iasa tot antigelul, ar trebui dat jos si termostatul ca sa curga tot, dar nu are rost sa te complici. Lasi sa curga cat vrea el, apoi montezi la loc furtunul sau închizi robinetul si pui apa demineralizata pana se umple, pornesti motorul si lasi sa se incalzeasca, sa se spele bine. Lasi apoi sa se mai raceasca sa nu te oparesti si dai drumul apei. Dupa ce se scurge si ai inchis robinetul, pui primul litru de antigel concentrat iar restul il pui diluat.

 

Mersi campary. Asa voi face :D

 

Pe corpul pompei de apa ai un buson dr golire din cate imi aduc aminte este cu cap de 19 . Il desfaci si o sa curga tot antigelul ,termostatul e putin mai greu de scos pentru ca are un surub mai in spate si nu ai aces la el decat cu o inelara de 10 polizata

 

Mersi mult ionut !

 

Teofil problema asta o am la audi de anul trecut sa opresc masina si cand o pornesc sa fie la 115. Am schimbat 2 pompe de apa, am schimbat termostat de 2 ori senzorul vascocuplaj, am schimbat radiator, am facut chiulasa si tot asa imi face
Mai nou am observat ca merg oricat in oras bara la bara si nu face, daca ii dau talpa mult in afara orasului si apoi o las mai usor imi creste la 105 si acolo ramane.
Pe mine ma depaseste, nu stiu ce sa mai schimb sa nu mai imi creasca temperatura. Ulei nu mananca gram antigelul nu-mi dispare, nu le amesteca.
As umbla iar la garnitura dar nu gasesc pe nimeni sa imi de un motiv relevant de face asa. Mai nou am cuplat si ventilatorul de la clima sa mearga suplimentar dar tot degeaba

Poza asta e dupa ce am mers constat la 3000, apoi am lasat-o pe liber si asa ramane.

 

La mine nu sare de 90 oricât jar i-as da. In schimb. După ce merg mai hotărât , nu alergat, când e cald afara ,opresc motorul si dupa 3-4 minute pun contactul , acul imi arata Putin mai mult decât iti arata tie . Am sa fac o poza când mi se va mai întâmpla si iti voi arăta. Si eu mă gândeam ca ar fii termostatul dar daca zici ca tu l-ai schimbat si nimic... Menționez ca si eu l-am schimbat acum de ccurând pentru ca îmi rămăsese blocat pe deschis

 

Ventilatorul mare este pe vascocuplaj odata oprit motorul elicea nu se mai invarte normal sa creasca un pic temperatura.
Dupa 98-2000 ventilatorul este actionat electric la oprirea motorului,elicea mai functioneaza o perioada ajuta la scaderea temp.atigelului
cu deavantajul in cazul ca termocupla se strica ramai fara baterie.

 

Astăzi pe caldura asta mi s-a mai întâmplat. Atasez o poza sa îmi spuneti daca este normal sau nu .

 

In cazul ca face tot timpul nu este normal,daca este foarte cald mergi bara la bara mult este normal,dupa forje intense pe serpentine este normal.

 

Astăzi au fost 20 si ceva de grade la mine in oras. Mergând in regim normal prin oras cu aerul condiționat pornit, aproape de fiecare data când o opream si o porneam in următoarele minute ,asa îmi indica . Mă gândesc... Sa fie termostatul ?

 

Ar putea fi una dintre cauze.

 

Eu sustin exact contrariul - nu poate fi vinovat termostatul.
Treaba termostatului este sa mentina temperatura constanta de 90 grade in timpul mersului motorului. In timpul stationarii, antigelul nu mai circula prin motor indiferent de pozitia termostatului. Si atunci pentru ce il suspectati? Eu as suspecta senzorul de temperatura, probabil are depuneri pe capsula care il fac sa se raceasca mai greu.

 

Campary , eu dădeam vina pe termostat gândindu-mă ca nu ar deschide de tot dar la relanti oricât as lăsa-o nu se clintește de pe 90. Senzorul l-am schimbat de currând :-?? Sa fie de calitate proasta ? Am dat 55 de lei pe el . Având in vedere ca avea si la 20 . Senzorul vechi era albastru si asta e verde. L-am căutat de pe codul celui albastru . Pe albastru nu gasisem nimic .

 

Senzorul trebuie sa fie verde, cel albastru nu are ce cauta. Trebuia sa cauti dupa codul original, nu dupa codulcelui albastru. E posibil sa nu fie compatibil nici senzorul cel nou, chiar daca e verde.

 

Senzorul respectiv se cumpara doar OE, nu este foarte scump.
Cei ce au cumparat aftermarket tot la OE au ajuns.

 

Si cum aflu codul celui original daca nu il mai am ?

 

Oare cum ?
Postezi in topicul de mai jos sau dai comanda la un magazin de piese auto dupa seria de sasiu.

http://www.clubaudi.ro/threads/codu...-piese-conform-etka-pentru-audi.37544/page-69

 

Teofil senzorul este ok asa verde. Al meu e tot verde si il am de 2 ani si nu imi face probleme, precum ai tu. Cred ca poti sa mai probezi inca 2 senzori verzi ca la fel cred ca o sa-ti faca! Eu cred ca ai depuneri prea mari in instalatia de racire...
Am spus ca asa imi facea si mie pana sa repar motorul... acum nu mai am problema asta.
Urca pe la 95-98 de grade, daca opresc si pun contactul imediat, doar daca urc un deal abrupt si il urc cu a-1a sau a 2-a mai mult de 2-3 km.