Revizii intretinere si Schimburi - Resetare Service la Audi A4 B8 - filtre si alte consumabile

Baieti, urmeaza sa-mi fac prima revizie (o am de 1 spt luata) iar momentan am tot citit thread-urile de revizie / schimb ulei. As vrea sa stiu unde pot vedea / cum aflu daca e nevoie de ulei long-life sau normal. Din ce am citit pe aici o sa evit Castrol, va trebui sa aleg altceva ...

 

pune ulei normal si schimba-l la 15 mii, nu te complica cu long life
alege un unei bun care sa indeplineasca norma VAG, preferabil Castrol, eu asa am pus la toate masinile si nu am avut niciodata probleme

 

15.000 nu e bine, iar Castrol iar nu e bine.
Eu personal te sfatuiesc sa il schimbi in intervalul 10-12.000 km impreuna cu toate filtrele. Asta daca vrei sa iti protejezi motorul si turbina. Dupa cum stim in Romania ne bucuram si de motorina proasta si de praf din abudenta.
Marca uleiului o alegi in functie de mersul tau (in mare parte urban, extraurban, mergi distante scurte sau lungi).
Eu am renuntat si la Castrol si la filtrele MANN. Am mers pe ulei Valvoline si filtre Hengst (la fel de bine poti sa pui Knecht/Mahle).
Te-as sfatui sa citesti macar ultimile 40-50 de pagini din topicul de mai jos, o sa te lamureasca mult.

http://www.clubaudi.ro/threads/uleiuri-pentru-motor-diesel.22824/page-108

 

Te rog sa nu te superi pe mine dar am o intrebare cat se poate de sincera: Pe unde ajunge praful din atmosfera in ulei?

Sa stii ca nu e o intrebare rautacioasa, doar ca eu nu vad rostul schimburilor dese care de multe ori dubleaza pretul de exploatare...
Parerea mea personala este alta: Ulei de calitate cat mai buna care sa iti confere intervale de schimb cat mai lungi. Eu nu vad rostul schimbarii uleiului la 10000... Mi-as face abonament la service in acest ritm Personal folosesc uleiuri longlife pe care le tin max. 20.000km de cel putin 8 ani!

 

+1 rotitza, si eu tot pe longlife schimbat la 18-20.000km merg

 

buna dimineata. maxim 20.000 de km si/sau un an de zile?

 

max. 20.000km sau 2 ani in cazul meu! Desi nu prea apuc anul
Regimul uleiurilor longlife la B8 2.0 TDi este 30.000 sau 2 ani.

Povestea mea, motiv pentru care merg 20.000km este simpla:
Cand aveam B6-le 1.9TDI PD foloseam ulei LL, iar senzorul de calitate al uleiului imi indica deprecierea acestuia in functie de regimul de mers al masinii. La mersul in oras se deprecia mai rapede. Adica la 300km parcursi, uleiul se deprecia cu 400km sa zicem. In schimb cand iesem in afara orasului, uneori aveam surpriza sa parcurg 500km si uleiul sa se fi depreciat doar 300km.
Asadar, acel senzor de calitate al uleiului imi indica ca trebuie sa schimb uleiul cand atingem valoarea de aprox. 22.000km intr-un regim de mers preponderent in oras dar si cu iesiri externe cel putin de 2-3 ori pe luna. Sa spunem 60% oras si 40% extern.
Atentie si la B6 regimul LL este considerat tot 30.000km!
Pot spune cu certitudine ca acea masina a fost folosita in regim LL timp de 8 ani si 250.000km. Acea masina cred ca acum are peste 300-350k si cred ca merge in continuare bine merci

Cum stilul si regimul de mers nu mi le-am schimbat, am tras concluzia ca un ulei LL de calitate va putea sa isi faca cu brio treaba cei 20.000km si in 2.0TDI CR.

 

Salut rotitza,

Filtrele le schimbi odata cu uleiul sau mai devreme ?

Multumesc!

 

Filtrul de aer si de polen, in general le schimb la 10.000km. La ultimul schimb am omis acest grafic, deci le voi schimba la 20.000km. Filtrul de ulei la schimbul de ulei, iar filtrul de motorina la doua schimburi, adica la 40.000km.
Atentie, asta este propriul meu plan de service!

Conform cartii, pentru motoarele 2.0 TDI, dar se pare ca nici asta nu se aplica la noi... ca suntem tara de mana a X-a... si avem de cheltuit mai mult pentru intretinere, paradoxal, situatia sta cam asa din ce imi amintesc:

Inlocuirea cartusului filtrului de aer: 90.000km

Inlocuirea filtrului de carburant: la 60.000km

Inlocuirea filtrului de praf si de polen: la 30.000km sau la 2 ani

Inlocuirea filtrului de ulei: la 60.000km


PS:
Daca ai sa confrunti planul de service "romanesc" cu cel al producatorului, si faci un minim calcul, iti dai seama cata munca au serviceurile si cat ulei si cate filtre se vand pe piata romaneasca!
Si acum sa ne mai gandim de ce pe piata noastra multe produse pentru revizie sunt contrafacute!?
Pai la atata cerere...

 

Nu ma supar.
Am scris, pentru protejarea motorului si turbinei.
Cat despre praf, nu am zis nicaieri ca ajunge in ulei, in schimb, un filtru de aer obosit/imbacsit nu ajuta deloc turbina.

 

In acest caz am inteles eu gresit cu praful in ulei! Imi cer scuze!

Tot prin prisma analogiei din ultimile posturi, daca un filtru de aer conform producator se schimba la 90.000km, eu cred ca schimbarea lui la 15.000km cum marea majoritate practica in Romania, nu are decat efecte pozitive in acest sens.

 

Mihai, cred ca in RO, la 90.000 n-ai mai putea scoate filtrul de aer din locas/carcasa/suport, se "sudeaza" acolo

 

Nucu daca nu ti se opreste motorul ca nu mai are pe unde sa traga aer eu zic ca inca ai sanse sa se deslipeasca! ))

Personal nu am sfatuit pe nimeni sa schimbe filtrul de aer la 90.000km, doar faceam o analogie din care imi doream sa reiasa faptul ca schimbarea unui filtru de aer la 15.000km nu cred sa fie chiar atat de problematica chiar si in RO
Chair sunt curios sa vad un plan de service pentru Emiratele Arabe!

Tot din exemple/experiente personale pot spune ca atunci cand am cuparat B8-ul i s-a facut revizia de 60.000k la dealer-ul de la care am cumparat masina.

Dupa 20.000km, adica la 80.000km am facut eu schimbul de filtre si ulei.
So, ce sa vezi, filtrul de aer era cel original! In cartea lor scria clar ca se schimba la 90.000km L-am desprins cu usurinta ), ca circulase doar 20.000km in RO.


In orice caz, fiecare este liber sa faca cum vrea, eu doar mi-am expus punctul de vedere cu privire la "intervalele de revizie romanesti".

 

Ce parere aveti de filtrele Knecht-Mahle fata de Mann? Am auzit de pe alte forumuri ca ar fi la fel de bune, ba chiar mai bune.

 

Sunt ok si unele si altele. Depinde de "gusturi" .

 

@rotitza : Nu stiu cum este in emirate ,presupun la fel , stiu cum era in KSA : intervalul de service era la 7500 de km.Asta cel putin la Ford si Chevrolet si numai pentru benzina , ei nu au deloc turisme diesel.

 

Salut prieteni,


Imi poate spune cineva ce reprezinta exact 'document de conformitate al pieselor' ? Am primit acordul unui dealer ca pot veni cu piesele mele dar vor document de conformitate al pieselor/ factura de achizitie a pieselor.

Magazinele de piese ofera asa ceva?

Va multumesc!

 

In mod normal ar trebui sa ofere, altfel cum stii ca ai luat piese produse de acel producator, poate sunt fake-uri facute in china si scrie altceva pe ele.

 

Mersi @sergiu_88 . Si inca ceva .. vreo idee care e diferenta intre :

COD 01040002 Service schimb ulei 195 RON
COD 01030002 Inspectie incl. schimb ulei 120 RON

Primul e pe oferta Avia de revizie iar al doilea pe oferta Porsche / Midocar / Brady

 

Salut,
Scrie in cartea de service ce se verifica la schimbul uleiului. Daca vrei sa faca mai multe verificari , cel putin in reteaua Porsche am vazut in devizele lor ca ai optiunea cu inspectie 30k si practic atunci ai o verificare mai amanuntita.

Daca ai garantie ,diferenta de bani la revizie e mica intre Porsche /Midocar si Avia/Brady si personal as prefera Porsche Pipera sau Midocar.
Daca nu ai garantie poti arunca un ochi si pe aria de servicii de pe forum .
Bafta!