Motor diesel cod BKD la A3 8P - probleme - cauze si rezolvari

Salutr,
La masina mea pe tester imi da eroare injectorul 2, l-am schimbat si problema este tot aceea. Tremura maxim la relantiu ca si cum ar merge in 3, in rest in turatie merge bine. Care ar putea fi cauza ?

 

Ai verificat, nu cumva era/este o problema de cablaj la acel injector ?

 

Mufa sau cablajul injectorului.Mai au prostul obicei sa se "coaca" din cauza uleiului.
Asta trebuia sa verifici initial inainte sa schimbi injectorul.

 

Din pacate suntem la ghicitoare. Cred ca ai schimbat acel injector degeaba pentru ca injectoarele Bosch nu se strica, sunt cu solenoid. Mergi la un mecanic bun si lasa intrebarile inutile pe forum. Cauzele pentru mersul ala sunt numeroase incepand de la sistemul de vacuum, valve care controleaza tot ce tine de turbina si vacuum, EGR si clapeta ASV (Anti Shutter Valve / Shutt Off), combustibil si asa mai departe.

 

Injectoarele sunt bune toate, cablaj la fel...acu astept sa aibe timp mecanicul sa vada compresia, supape etc

 

Va salut!
Am si eu o problema foarte ciudata la masina din titlu 2.0 tdi BKD 140cp
Cand motorul ajunge la 90 grade masina incepe sa tremure neregulat la relantiu.
NU face tot timpul , are momente cand nu face cu zilele. Niciodata nu face pana in 90 grade.
Am tester si am verificat injectoarele si cand face si cand nu face ,valorile sunt perfecte.
Volanta este noua deci nu este volanta.
Am observat ca atunci cand face daca pornesc AC-ul nu se mai simt vibratiile
Motorul nu da nici o eroare.
Am citit mult pe forumuri si multi zic ca ar fi cablajul de la injectoare , alti EGR , alti injectoare , volanta , daca ma iau dupa tot ce am citit schimb jumatate de masina
Daca s-a mai lovit cineva de problema asta si a gasit o rezolvare , dau o naveta de bere daca ma indruma ce as putea verifica.
Numai bine

 

Topicul asta l-ai citit : http://vwforum.ro/topic/122177-problema-trepidatii-bkd-la-relanti-rezolvata/

 

salut , acum am citit , multumesc . cred ca am gasit rezolvarea. am facut ul log mai devreme atunci cand apare problema si relantinul fluctueaza 819-840 rpm la fiecare secunda.
daca reusesc sa il tin la 840rpm din pedala merge perfect. deci trebuie sa fac cumva sa cresc un pic relantiul dar nu stiu cum. poate ma puteti ajuta (testerul folosit este un delphi care nu imi permite sa modific relanti)

 

Foloseste VCDS nu alte interfete. Sunt tutoriale pe youtube si chiar aici pe forum. Din fabrica motoarele 2.0 TDI de 140 cp au ralantiul (asa se scrie) reglat la 860 rpm. Daca il poti aduce la 860 este ok cu toate ca eu l-am reglat putin mai jos adica la 840 (asa il am eu acum) si este foarte bine, fara vibratii nefiresti. Bafta.

 

buna
Am pățit-o cu A3 ul
Motorizare 2.0tdi DSG cod motor bkd
175000km
Motorul a început sa Trepidează foarte tare si sa scoată fum alb
Inițial am zis ca este injector , la măsurarea compresie pe cilindrul 2 compresie 0
Demontat chiuloasa verificat chiuloasa pistoane! Pistonului fisurat si cu o gaura in el!
Acum începe reparația!
Sunt nelămurit cum ar trebui sa procedez, pot cumpara doar pistolul respectiv si montez totul la loc!
Sau ar fi necesar schimbat toate Pistoanele cu unele noi , chiuloasa trasa la plan șamd
Aștept păreri sugestii sfaturi
Va mulțumesc

 

Salut
Am si eu o problema cu masina din semnatura.
La relanti am un zgomot ciudat care nu este in "ritm" cu turatia motorului. Daca pun urechea la motor nu o mai aud asa clar. Se aude clar cand stau pe langa masina, si eventual sub ea.
Cineva mi-a spus ca ar fi lantul si intinzatorul de la pompa de ulei.. s-ar fi slabit si bate usor. Ideea e ca nu se aude mereu, si doar la relanti. Uneori dispare dupa ce merg un timp cu ea.
Voi ce credeti? a mai avut cineva problema asta?

Multumesc!

P.S. Nu stiu daca am scris in topicul care trebuie. Rog un moderator sa mute postul in caz contrar.

 

Va salut,
La viteze de peste 70-80 km/h daca ridic piciorul de pe acceleratie se aude un tiuit care scade ca intensitate odata cu scaderea vitezei. Daca accelerez nu se mai aude.
Am fost la service a fost urcata pe elevator si verificate articulatiile si aveam un rulment care huruia pe partea dreapta spate si a fost inlocuit dar tot tiuie.
Aveti idee de la ce ar putea fi?
Multumesc

 

Salut. M-am tot uitat, am tot citit dar nu gasesc ce caut... vreau sa modific ciclul egr la audi a3 2.0 din 2004, bkd, motor PD insa nu este acelasi lucru ca la CR, implicit in grupa 3 de la adaptation sunt alte valori decat ce s-a discutat si aratat, e alta plaja de lucru. Nici nu stiu sigur daca la engine, adaptation, channel 3 este EGR-ul.
Vreau sa modific valoarea EGR sa lucreze la minim si rog daca stie cineva sa imi spuna cum sa fac asta. Mentionez ca am modificat valoarea la maxim in channel 3 insa mi-a crescut consumul pe BC la 42 litri la suta km la plecarea de pe loc si s-a ameliorat pana la 13 litri la suta km dupa ce am rulat vreo 10 km in oras in mers normal in conditii de trafic lejer. Asa ca voi modifica inapoi cum era. In final, daca imi poate spune cineva cum se modifica ciclul EGR la PD 2.0 m-as bucura enorm. Mulțumesc.

 

Salut. In ce viteza tiuie?
Daca e viteza a 5-a, avem o rezolvare, si mai mult ca sigur asta e. Am avut aceeasi problema, si rezolvarea este ieftina.

Citeste aici: http://vwforum.ro/topic/94901-fluiera-in-viteza-a-v-a/?page=3&_fromLogin=1

 

Salut,
Face si in a 4-a, si a 3-a ideea e sa fie peste 70km/h din cate am observat. Cauciucurile sunt noi deci nu ar fi ele de vina

 

Poate fi tot de la cutie. Pe threadul respectiv parca ziceau ca le face si in alte viteze.
Mie imi facea doar in viteza a 5-a, si tiuia doar la frana de motor intr-a 5-a. Daca acceleram, disparea sunetul.

 

Exact asa face si la mine dar nu doar in a 5-a. Merge aplicata saiba si pe BKD ? Multumesc

 

Nu tine de motor. Tine de cutia de viteze. Din cate am auzit, cutia HDV face problema asta.
Verifica pe stickerul din portbagaj sau de pe cartea de service, in continuarea codului motor iti arata codul cutiei.
La mine de exemplu este : BMM HDV. Daca ai HDV, este o sansa mare ca asta sa fie problema.

 

Se pare ca, codul cutiei este GRF.

 

Iti spun si eu parerea unui mecanic, referitor la problema mea, identica cu cea a lui Fallen in treapta a 5-a.
Mi-a spus ca e posibil sa fie vina sincroanelor din cutia de viteze, sau a rulmentilor din ea, si singura cale de a stii cu exactitate, este sa o desfaci...
Daca tu zici ca la tine face si in treapta 3-4, e posibil sa fie ceva adevar in cele spuse.
La noi s-a rezolvat prin saiba aia de 50 de lei, insa aveam HDV codul cutiei...