Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Un termostat bun este intre 80-100 ron gen Wahler.,cand motorul este oprit antigelul mai circula o vreme din inertie,circuitul de racire (tur-retur) nu se opreste brusc.

Termostatul in functie de plaja in care inchide si deschide poate cauza o crestere a temp.temporara la oprirea motorului,din cauza aceasta trebuie sa fii sigur ca temostatul este exact ptr motorul acela,mai poate fi un semiblocaj cu mizerie pe undeva de pe forum nimeni nu poate spune concret pe unde.

Termostatele deschid si inchid la temp.diferite functie de model,an,etc mergeti pe Wahler sau Behr.
Wahler schimbat in 2008 si merge ok si in momentul de fata,concluzia o trageti voi.
Alegerea este a voastra.

 

Salut.
Imi cer scuze daca gresesc locul unde postez si poate subiectul, dar sunt asa de disperat incat nu stiu ce sa ma mai fac.
Am achizitionat de vre-o trei saptamani un audi a4 avant, din 2001 motor AJM. toate au fost ok chiar si in service-urile in care am fost sa ii fac o constatare. saptamana trecuta s-a aprins senzorul de apa (rosu), apa ajunsese la 110 grade. am lasat sa se raceasca, am dat jos termostatul, am plecat de la tulcea la brasov si nu am avut probleme. am cumparat un termostat nou si l-am inlocuit. am constatat ca apa a ramas la 90 grade dar in scurt timp mi s-a aprins iar martorul de apa. am ridicat capota si am constatat ca vasul era gol. ca orice om priceput, am desfacut busonul vasului de expansiune, incet, cu grija, si am constatat ca antigelul a revenit la normal (aproape normal, ce s-a oprit la minim, nu la maxim). am plecat cu masina spre casa si am constatat ca incepe sa creasca temperarura apei, putin peste 90 grade. am dat drumu la clima pe incalzire si temperatura s-a mentinut la 90 grade. am ajuns cu masina in fata blocului si s-a aprins iar martorul respectiv. am ridicat capota si surpriza . nu mai aveam lichid deloc, nici dupa ce am desfacut busonul nu a mai revenit, dar furtunul care duce in motor si retur avea asa de mare presiunea in el ca nu puteam nici macar sa il apas.
Acum va cer un sfat.
Spuneti-mi ce sa fac. nu ma duce capul ce ar putea fi. am intrebat mai multi mecanici si toti au venit cu variante diferite. am cerut ca, cel care poate sa se ocupe de ea si sa ii dea de capat, toti au spus ca sunt ocupati si ca nu au timp, este vreunul dinrtre voi mecanic si crede ca ma poate ajuta cu problema mea?
raspunsurile lor au fost :
- capacul de la vasul de expansiune.
- nu a fost aerisita suficient cand s-a schimbat termostatul,
- garnitura de chiuloasa ciupita
- chiuloasa stramba
- vre-un termostat cu comanda electronica

etc.

 

In primul rand, cand s-a aprins prima data becul, trebuia sa completezi cu antigel
Apoi, verifica daca ai pierderi de antigel. Cauza supraincalzirii poate fi pompa de apa defect, ter,ostat defect sau pierderi de antigel
avand in vedere ca ai mers fara lichid este posbil sa fi topit garnitura de chiuloasa si sa trebuiasca desfacut motorul

 

Nu am mers fara antigel, cand s-a prins becul, m-am oprit si eu. De fiecare data cand am oprit am completat. Nu inteleg unde se tot duce, nu am scurgeri de antigel, nu am apa in baia de ulei, termostatul e nou, dar ca orice lucru nu pot garanta ca e si bun. Cat despre pompa de apa nu stiu ce sa zic. Cand am mers fara termostat totul a mers perfect. Mai putin ca nu aveam caldura in masina. La noi in zona au fost temperaturi mai mici zilele astea.

 

Pornesti motorul iar dupa 80-87 de grade C ar trebui sa vezi cum intra antigel in vasul de expansiune,asa poti spune ca pompa este ok.

In cazul ca nu ai scurgeri de antigel,pompa este ok,termostatul ok,capacul ok,circuitul nu este ingreunat de mizerie prin anumite zone ale circuitului nu ramane decat chiulasa,garnitura de chiulasa,bloc motor.
Altceva nu imi dau seama sa fie.

Faptul ca nu ai pierdut antigelul fara termostat ar fi sperante sa nu fie grav.

 

Un om priceput nu desface busonul vasului de expansiune cu grija, ci asteapta sa se raceasca motorul si sa scada presiunea in sistem, apoi completeaza cu lichid de racire. Facand astfel, nu vei mai avea surpriza sa gasesti vasul gol.
Aeriseste masina corect si nu vei mai avea surprize.

 

"om priceput" eram sarcastic. Ccand a trebuit sa dau termostatul jos eram la distanta de 50 km de cel mai apropiat oras. Era o zi de duminica si nimeni nu era de gasit. Am cautat pe net ca sa aflu unde este termostatul ca sa stiu unde desfac sa pot sa il demontez. Asa ca nu ma consider priceput dar pentru moment reusisem sa ies din acea incurcatura.
Stau si ma gandesc, daca as demonta iar termostatul sa ramana fara incalzire, oare nu as mai putea circula macar acum de sarbatori ? asta sperand sa nu fie afectata chiulasa.

 

Si daca e afectata chiuloasa si tu circuli asa iti dai seama ce "varza" faci acolo ?

 

Verifica stutul de supraplin de sub vasul de expansiune. Pe acolo s-ar putea sa arunce antigel si sa nu bagi de seama

 

salut. am rezolvat oarecum problema. era garnitura de chiuloasa. am schimbat-o si am facut si planeitatea, toate demersurile ca masina sa fie functionala. la sfarsit, meseriasii mi-au spus ca s-au rupt 3 injectoare si ca trebuie sa le cumpar, caci ei nu raspund pentru asa ceva. este o problema frecventa si trebuia sa ma astept la asa ceva.
am cumparat si injectoare, am raparat masina, si de ce zic oarecum caci astazi dupa vre-o trei sute de km, mi s-a ridicat apa din nou la 100 grade, meseriasul a spus ca nu este nici o problema si ca probabil termostatul deschide mai greu.
voi ce ma sfatuiti sa fac, inafara de a schimba mecanicul?

 

Sa schimbi mecanicul. Nici un termostat nu deschide mai sus de 87 grade, mai jos deschid multe dar mai sus niciodata. Bafta.

 

Exista posibilitatea sa fie vreunul din senzorii de temperatura care sa nu comande ventilatorul sa porneasca ? Am mers cu masina si daca nu pornesc clima pe incalzire nu porneste ventilatorul, implicit temperatura apei creste. Am inteles ca la audi sunt 2 senzori, unul pe chiulasa si unul la radiator. Care din ei o fi ? Pe VCDS nu da nici o eroare. Acest ventilator porneste doar cand vrea el.

 

Salut baieti. Am o problema care ma framanta. Acum ceva vreme am fiert apa in motor si ulterior a trebuit sa schimb garnitura, termostatul, sa fac planeitate, am schimbat distributia cu tot cu pompa de apa, radiatorul si vasul de expansiune. Tote bune si frumoase pana vre-o 350 km de la servisare, cand, acul a inceput sa urce iar, urca pana la 100 de crade si nu mai coboara prea usor, ba chiar a urcat si mai mult, vre-o 105 grade. in momentul de fata pot spune ca aveam apa la 100 si nu se invartea decat un singur ventilator, nu stiu daca este normal sau nu. meseriasul care a facut lucrarea nu e in stare sa imi dea un raspuns. temperatura coboara la 90 dar, doar dupa ce pornesc ventilatia pe incalzire si implicit porneste si cel de-al doilea ventilator. nu stiu daca are legatura cu asta, dar este ce am constatat eu. La o scanare cu vagul am vazut ca temperatura la un moment dat era de 85 grade si in bord imi arata 95, sau cu alta ocazie aveam 70 pe vag si in bord la ace era 82 cu aproximatie. spuneti-mi cam ce trebuie sa fac caci la mecanicul respectiv nu am curaj sa ma mai duc, cand mi-a demontat chiuloasa mi-a rupt 3 injectoare, pe care nu a fost capabil sa le scoata...... oare poate fi vre-un senzor de temperatura, pe tester nu apare nici o eruare.

 

senzor G62 este senzorul de temperatura! Cumpara-l pe original, nu AM, costa vreo 60-80 lei

 

-in primul rand vazut de ce nu corespunde temp.din bord cu cea de pa vag
Aici cam toata lumea indica 2 senzori de temp care nu mai functioneaza ok sau acele din bord decalibrate exista o procedura de recalibrare daca nu ma insel

 

Salut si multumesc de raspuns. Am verificat si calibrarea acelor, si totul este ok. In principiu ramane de schimbat senzorul cu 4 picioruse.

 

Salut baieti. Sunt nou pe forum asa ca va rog sa nu ma taxati prea mult ))).
Am o mare problema cu masina mea. In februarie anul acesta am decis sa cumpar un audi a4 b5 motor 1.6 alz. Cand am venit de la ploiesti (de acolo am luato) pana la bucuresti apa nu a urcat mai mult de 68-70 C. Am inlocuit termostatul si vasco pt ca merge cuplat continu, apoi temperatura statea la 92 C. Apoi a inceput calvarul. temperatura fluctueaza intre 92 si 100 C. La drum intins am 92....dar cum eu circul mai mult in Bucuresti...am mari batai de cap. Precizez ca am inlocuit pana acum 3 termostate si 3 vascocuplaje, crezand ca e o problema de piesa, dar nu a fost. acum 2 zile am inlocuit ultimul rand de piese, toate originale cica behr. Problema persista. Lichidul de racire sta la nivel. Nu am pete de ulei in antigel sau nivel crescut in baia de ulei. Cald baga din cate am vazut(pe vremea asta si cu ac si tot e cald )) )pot sa o las o saptamana ca tot nu scade nivelul. Am fost la bacau si retur, aprox 600km, nu am avut probleme. In Bucuresti chiar mi-e frica sa mai merg cu ea ca sa nu o stric mai rau.
Va rog, daca cineva a mai avut probleme asemanatoare sa imi dea un sfat ca deja am cheltuit destui bani si mi-e frica sa merg cu ea.

 

Chiar nu stie nimeni sau nu stiu eu sa postez, intreb...etc?

 

Eu cred ca tu ai o problema cu indicatorul de temperatura, adica ceasurile de bord defecte. Ai comparat temperatura din bord cu cea din VCDS ?
Senzorul de temperatura antigel e ok ?

 

Scuze dar nu stiu ce este VCSD. Senzorul nu stiu cum sa il verific. Pe clima in computer, daca dau la 51, imi arata 90 C fix. Daca dau la 49 imi arata o temperatura fluctuanta intre 95-105 C. Nu cunosc pe nimeni cu o diagnoza pt audi. Am un prieten cu o un program multimarca dar nu are acces la prea multe. Acum 30 min m-am intors cu sotia de la munca si a urcat apa iar la 100 C. Cand am oprit motorul am asteptat 1min si am pus contactul. Pe ceas arata 115 si in 10 secunde a scazut la 90 C. Am luat contactul....am asteptat iar 30 sec si am pus iar contactul. Imi arata iar 98-100 C. Nu s-a aprins nimic in bord. Nu am martori aprinsi. Nu imi creste nivelul antigelului si nici nu scade. Ce pot sa mai fac? Sau unde sa ma duc la cineva care stie si poate sa ma ajute?

Multumesc mult pt raspuns audi66!!!