Martor ABS si/sau ESP aprins in bord la A4 B6 - probleme si rezolvari

Am gasit aceasta problema la cineva care avea problema cu o siguranta de 50A, dar nu a dat detali unde se afla. Vezi daca poti afla unde este si controleaza acolo.

 

Pai singura siguranta de 50A pe care o stiu este in cutia unde se afla ECU.Am sa ma uit si la aia..si poate eventual sa o schimb chiar daca pare ok.

 

Buna,
Revin din nou cu aceeasi problema(martor ESP aprins + turatia scade la 1100rpm). Am schimbat mecanicul si normal alt diagnostic: ceva contact imperfect sau scurt pe undeva. S-a verificat peste tot si se pare ca pedala nu trebuie inlocuita totusi nu gaseste de unde vine problema.
In ultima perioada am observat ca eroarea nu apare decat dimineata in primii 3-4 km de mers dupa care nu mai am probleme cu ea toata ziua....
Dimineata daca nu aprind farurile/pozitiile aproape sigur nu apare, in ultima luna s-a aprins o singura data cand am avut farurile stinse dupa ce a plouat noaptea. Daca aprind farurile sigur apare eroarea in fiecare dimineata dar ce e ciudat totusi ca in timpul zilei cu farurile aprinse nu mai apare. Deci apare in fiecare dimineata de 2-3 una dupa alta dupa care nu mai apare toata ziua....

Stiu ca e foarte ciudat si vad ca nimeni nu reuseste sa identifice problema, ceva sfaturi va rog.
Merci.

 

Incearca sa shimbi blocul de lumini (in prima faza cu unul de imprumut) si vezi daca problema persista.

 

Atata timp cat tu ai eroarea aia pe motor, e o problema.
Si "ceva contact imperfect sau scurt pe undeva" NU E un diagnostic. Sau cel putin nu unul din care sa rezukte vreo reparatie.
Treaba e simpla:

Possible Causes

• Wiring and/or connections faulty
• Faulty ECM
• Faulty Accelerator Pedal

Adica verifici daca lucreaza cei 2 senzori din pedala de acceleratie.
Apoi verifici cablajul pana si de la calculator, cu mufe cu tot.
Daca pana aci totul e ok, e defect calculatorul - probabil nu mai returneaza semnale catre pedala.

 

Saptamana viitoare marti o sa verifice din nou toate firele ci ceva conectori sau mufe de sub bord...o sa-i transmit si cele de mai sus, pedala am inteles ca a verificat-o si nu sunt probleme acolo.
Merci de info.

 

Revin cu concluziile de ieri:

Verificat cablaj cu mufe cu tot verificat pedala nu s-a gasit nimic din care sa rezulte aceasta eroare.
O sa incercam si cu blocul de lumini dupa ce o sa o mai duc intr-o zi sa sa puna testerul in mers pe ea, problema e ca nu face decat dimineata cu farurile aprinse in primii 2 km de la plecare de pe loc dupa care nu mai sunt probleme.

Se poate sa fie de la baterie? avea 12.4 V dupa ce data trecuta a incarcat-o el complet

Mentionez ca e un mecanic foarte bun si serios daca nu l-as fi schimbat demult. A fost ceva inginer pe la audi si nu repara decat audi wv skoda, deci elimin incompetenta lui

 

ESP-ul se poate aprinde si din cauza alternatorului care nu incarca cat trebuie. Ai verificat incarcarea atat la rece cat si la cald, cu/fara consumatori ?

 

Revin si eu la problema mea.Eram gata sa schimb unitatea ABS, dar am renuntat.Nu stiu din ce motive dar mi-au disparut problemele.Nu mai am nicio eroare pe vcds.Am tot asteptat sa reapara ca sa vad de unde vin,dar nu mai vrea.Asa ca deocamdata o las moarta si o bag pe seama ploii care ar fi putut sa afecteze.

Sent from my GT-I8190 using Tapatalk

 

Nu stiu sigur, o sa intreb.
Ma gandesc ca daca nu este vreun contact imperfect si totusi apare undeva un semnal intermitent doar dimineata la rece dupa care nu mai sunt probleme are legatura cu partea asta de incarcare/baterie...

 

Iti poate face figuri alternatorul la rece. Curata si cablurile de masa de pe alternator si sasiu.

 

Salutare tuturor.
Detin un audi a4 b6 2001 1.8 t 150 CP, iar de curand m-am lovit de o problema:
Martorul de ESP sesizeaza ESP-ul on mereu , chiar daca el este off, becurile de la avarii imi cliparesc, in sensul ca nu intra masina in sleep mode, or stand by. Asta imi consuma baterie , trebuie mereu sa am o borna scoasa daca plec urmatoarea zi cu ea. Va rog, putin ajutor, am fost la un service si au zis ca trebuie sa schimbam CIM-ul. Eu stiu ca CIM ul este la opeluri.
Ceva idei ?

 

Fa diagnoza cu VCDS-ul.

 

Buna ziua,
Sunt nou pe forum si imi cer scuze pentru eventualel greseli pe care le voi face.
De curand am cumparat un A4 b6 2.0 cutie automata, toate bune si frumose timp de 2 saptamani, atunci cand martorul esp s-a aprins in bord. Imediat dupa aprinderea acestuia a aparut si martorul abgas ( acel motoras cu elice, in caz ca nu se numeste abgas) . masina se comporta destul de ciudat, parca tragea mai greu si incepuse usor usor, la plecarea de la semafor sa zvagneasca foarte tare ba chiar sa imi moara motorul. ( atunci cand esp nu era aprins, masina mergea perfect) . Dupa 2 testere , am aflat ca masina " nu are nimic" doar bateria trebuie schimbata. Zis si facut, am schimbat bateriea, masina a mers bine cateva pre dupa care problema a revenit.
Incepusem sa ma obisnuiesc cu ideea ca nu se poate face nimic, cand brusc, in mers, motorul a facut poc. S-a rupt lantul care angreneaza al 2-lea ax cu came. Schimbat motor SH, verificat tot. problema cu ESP si abgas a ramas.
Problema s-a accentuat, avand in vedere ga ESP-ul se stingea dupa ce mergeam cativa KM cu 100-110. Acum se stinge foarte rar si la plecarea dupa loc se simte ca pierde din turatii.
Ma poate ajuta cineva cu un sfat? Imi este tare frica sa nu stric si al 2-lea motor. pentru ca banuiesc ca asta a fost caza defectarii primului motor.

ps. mentionez ca imi functioneaza toate luminiile la apasearea franei si ABS-ul nu ramane pornit. Doar ESP si implicit abgas.

Va multumesc si scuze pentru postul lung.

 

Cred ca cei care ti-au facut testarile sunt cizmari, e imposibil sa nu iti dea erori din moment ce ti se aprind luminitele ca in pomul de craciun prin bord.
Du-te la un atelier specializat sau cauta pe cineva care stie cu adevarat sa faca testari.Cu vcsd nu cu cine stie ce testere.
Si daca ai mincat un motor avind aceleasi simtome, de ce continui sa umbli cu masina?
Nu ca ar fi treaba mea, fiecare face ce vrea cu banii lui, eu doar iti dau un sfat.

 

De cateva zile evit sa mai merg cu masina, dar sunt constrans de situatie sa o misc aproape zi de zi pentru ca trebuie sa merg la munca.
Din pacate, am facut testari in doua orase diferite. Una din testari a fost facuta cu VCDS, daca nu ma insel si mi s-a spus ca erorile sunt din cauza bateriei sau al alternatorului pentru ca nu incarca destul. Sunt destul de renumite service-urile unde am facut testarile.
Problema e ca nu pot sa gasesc pe cineva care a avut problema asemanatoare ca sa imi dau seama care ar fii problema pentru ca fiecare are cate o parere diferita, ba cutia, ba senzorul de sub pedala, ba senzorul de turatie, ba cauciucurile, ba bateria si alte idei.

 

Pai si nu ti-a verificat bateria si masurat incarcarea (atat pe alternator cat si pe bornele bateriei) ?
Ce vrea sa insemne abgas ala, de unde ai luat denumirea asta ?

 

"Bateria e moarta" si am schimbat bateria "probabil alternatorul nu incarca ok"...am verificat la service si spune ca e ok. Abgas cred ca se numeste chek engine. Denumirea de abgas o stiu de la vechia masina, un astra g. Asa scria incarte ca se nu.este martorul acela.

 

Cumpara-ti un VCDS, fa o scanare si posteaz-o sa vedem despre ce e vorba. Sau du-te la cineva care are VCDS.
Daca o tii tot asa, ge vei plimba prin X service-uri degeaba si poti ajunge sa schimbi piese care n-au nici o legatura cu problema ta.

 

Am reusit sa o testez. Singura eroare la debitmetrul de aer. Nu funcioneaza deloc. Am comandat un debitmetru, aine ajunge. Sper sa fie doar asta problema. Revin dupa ce-l montez. Asta e diagnoza.