Instalatia de racire motor - apa nu sta la 90 grade - la Audi A4 B6

Garnitura de chiulasa, sau racitorul de ulei.

 

Posibil garnitura de chiulasa.

 

de câteva zile mașina mea cred că își dorea ca eu să mai postez pe forum. îmi fierbe apa la motor atunci când urc o pantă sau când o accelerez mai tare. când o las mai usor, însemnând 2000 de ture si fara panta, revine la 90, până la următoarea panta.
termocupla pornește dar nu face față.
antigelul e la nivel iar pe tester îmi apare termostatul intrerupt.
am observat că atunci când dau căldură pe HI si la maxim, si cu capota întredeschisă, ajung cu ea și la 2500 de ture, si in panta, dar nu mai creste deloc temperatura.
un mecanic mi-a sugerat să schimb senzorul presiune turbina ca cică s-ar încinge prea tare evacuarea si n-ar mai face față răcirea.
voi ce îmi sugerați?

 

Sa schimbi termostatul deoarece la modelul tau e mai deosebit fata de alte modele. Ai si senzorul de temperatura antigel atasat pe el.

 

pai si toate problemele mele sunt doar de la termostat?
în cât timp se schimbă un astfel de termostat? sa stiu cata manopera să plătesc, să nu-mi ceara vreo 100 de Ron )

 

Nu inteleg, ai vrea sa schimbi termostatul cu 20 ron ? Trebuie sa dai si clapeta de acceleratie si alternatorul jos pentru a schimba termostatul. Daca 100 ron ti se pare mult, schimba-l singur. Ai mai jos un link cu un D.I.Y.
P.S Daca ai fi fost in oricare alta tara in afara de Romania, iti zic sigur ca ai fi fost bucuros sa iti schimbe termostatul la pretul a 4 pachete de tigari.
Din moment ce ai un defect pe sistemul de racire, nu crezi ca ar fi bine sa remediezi problema ? Bafta.

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/189157-DIY-B6-A4-1-8T-Thermostat-Replacement

 

am făcut proba să las mașina o oră să meargă la relanti si totul e normal, apa nu creste peste 90, ventilatoarele pornesc. întâmpin problema doar la urcarea în pantă.
dacă era termostatul de vină, nu creștea temperatura la motor peste 90 de grade si la relanti?

 

Eu cred ca pierd timpul degeaba aici. Rezolva-ti problema termostatului si vezi cum se comporta dupa aia !

 

@gabarea cauta un service sau pe cineva care te poate ajuta cu un test de verificare CO2 in lichidul de racire, care se face cu acest gen de trusa: http://www.ebay.de/itm/like/2012156...01215680254&lgeo=1&vectorid=229487&rmvSB=true . Daca rezultatul este negativ, tine cont de sfaturile lui audi66. Sper sa gresesc, dar parerea mea e ca ai probleme cu garnitura de chiulasa. Bafta!

 

Salut ! Cred ca senzorul care indica temp in bord e dus si la mine ! pareri?

 

Salutare tuturor. Am si eu o mare nedumerire : la vasul de expansiune unde iese furtunul mai gros (cred ca e turul) in partea de jos a vasului, dupa colierul de fixare am observat prelingeri - ceva lipicios, pe partea interioara a furtunului. Nivelul antigelului in vas era sub minim. Cand am desfacut busonul vasului, ca si cum ar fi facut presiune, nivelul de antigel a revenit intre minim si maxim. Mentionez ca instalatia de racire functioneaza, termostatul e ok, senzor de temperatura lichid de racire ok., fara erori pe vag. Banuiesc asa : vasul de expansiune si / sau furtunul de tur cu probleme. Sfaturi, idei ....
Multumesc mult.

 

Si problema este ?
Este normal ca nivelul lichidului sa fie mai scazut cu motorul pornit. Dar ai cam omis sa dai toate detaliile.
Aveai motor pornit, oprit sau te-ai uitat la nicelul antigelului imediat dupa oprire ?
Daca tu cu masina in fata nu stii pe unde pierde, noi din fata calculatorului si fara nici o poza nu putem decat sa ghicim.

 

@audi66 : motorul era oprit de 2 ore cand am verificat nivelul antigelului. Problema este : e normal sa fie diferente de nivel al antigelului in vas ? Intrucat banuiesc si ceva pierderi de lichid (in cantitati mici) ori la vas, ori la furtunul de tur. Iar la desfacerea capacului vasului, cu motorul oprit de cel putin 2 ore, se comporta ca si cum ar fi facut presiune, iar nivelul de antigel a revenit intre minim si maxim. E normal ?

 

E normal. Tu rezolva-ti pierderile.

 

Multumesc mult pentru intelegere si indrumare.

 

Buna seara colegi. Am si eu o problema la instalatia de racire si anume:
- am schimbat termostat si vas de expansiune la masina +capac vas antigel+antigel G12.-
Problema este ca in timpul mersului imi arunca antigelul din instalatie pe la supapa de sub vasul de expansiune si la un drum de buc-ploiesti trebuie sa completez cu lichid ca se duce tot din vas si mi se aprinde martorul.
Mergand pe ECON si setez o temperatura mai mare de 22-23 grade in habitaclu nu vine aer cald nici daca dau la HIGHT si ventilator la maxim si vine doar aerul asa cum este el afara. Am lasat masina la relanti 10 min fara capac la vas sa vad daca fierbe sau scade nivelul si nimik...totul normal, doar cu merg cum imi arunca apa afara pe acolo.
La 90 grade pe cluster am pus mana pe: futunul subtire care intra in vas-fierbinte:
Furtunul gros care intra in vas-fierbinte:
Furtunul gros de sus care vine in radiator - fierbinte
Furtunul gros de jos al radiatorului (care duce la termostat) unde se afla si robinetul de golire - acesta este rece
Ce poate sa fie? radiatorul sa fie infundat?
acel teu unde vine robinetul de golire sa fie infundat?
sau sa fie problema pompa de apa?
Multumesc de ajutor!

 

Iar o luam ca la ghicitoare. Mergi si cureti intai toata instalatia de racire. Cum faci asta exista tutoriale pe net sau citesti topicul asta si cel despre caloriferul de caldura din bord. Dupa ce faci asta cateva zile la rand adica astazi cureti / speli instalatia mergi 2-3 zile cu apa pe urma iar cureti instalatia si daca iar patesti problema ta este din alta parte nu din pompa si nu din radiatoare racire si caldura sau circuit racire infundat. Ti-am mai spus ca trebuie sa te ajuti si singur pentru ca ai toate informatiile (care eu ti le-am spus mai sus) scrise pe forum.

 

Pune inapoi capacul de la vasul de expansiune. Instalatia face presiune, pentru ca asa trebuie. Dupa ce mergi cu masina si ai capacul pus la vasul de expansiune, verifici furtunele cu mana. Totodata, verifici in vas daca vine antigel pe retur. Si, verifici daca turezi masina (inca o persoana) daca acel debit creste odata cu turatia. In cazul in care creste inseamna ca nu e infundat circuitul sau radiatorul.
Asadar, scoti termostatul pentru o proba de 1-2 zile si vezi daca mai ajunge sa fiarba motorul. Sau presupui din start ca e defect termostatul si il schimbi cu unul nou.
Daca inca mai fierbe, e arsa garnitura de chiulasa.

 

Scăpa compresia în antigel ..așa am pățit și eu puțin ovalizat bloc motor și garnitura arsa și sa rezolvat

 

Salut. Am scos termostatul care este nou si am lasat instalatia fara el. Am mers prin oras si nu a mai aruncat apa afara din vas si acum vine si caldura in habitaclu cand doresc acest lucru. Am sa mai merg asa o perioada sa vad cum se comporta si pe urma sa iau alt termostat! Este posibil ca acesta chiar daca este nou sa nu fie bun si sa nu deschida atunci cand trebuie???