Am schimbat elicea de turbina cu cea de 2.7 atat, si am montat o la loc turbina, dupa ce am alezat carcasa bineinteles
Salut colegi, Sunt si eu (cam tarziuz ce-i drept) mandru proprietar de A6 C6 2005 luna 12 cod BRE, auto la care visez de ani buni (petrecuti in 2 A4 2.0 benzina 2002 si 2004). O am de 2 saptamani si sunt foarte multumit pana acum de ea (desi destul de putin 2 saptamani). Am confort, consum mic, multe dotari dar parca prea putini caluti. Am pus VCDS-ul pe ea si este in parametri OK totul, nu are scurgeri de nici un fel, nu consuma ulei si nici motorina prea multa. Acestea fiind spuse, citesc de 3 zile pe forum din scoarta in scoarta si parca imi doresc tot mai mult o resoftare pe la 180 de cai si 400 nm, caci asa inteleg ca nu as grabi uzura motorului in conditiile in care nu particip la drag race. Fiind din Tulcea este destul de greu sa ajung la Buzau, Cluj, Oradea dar Constanta ar fi la o aruncatura de bat. Dupa cautare am gasit un colaborator Revo in Constanta . Stiti ceva de acesta sau stiti altii aici in zona ? In cazul in care ajung la tuner, puteti scrie ca pentru nestiutori, pas cu pas, ce trebuie sa facem ca sa nu avem parte de belele ? Va multumesc anticipat.
Pai in primul rand ca sa nu ai parte de belele trebuie sa alegi un tuner cunoscut sau cu istoric, nu ai vrea sa faca teste pe masina ta. Sa fii atent la ce vorbeste cum vorbeste, iti dai seama imediat daca stie ce face ori nu. Si la sfarsit eventual sa o pui pe un dyno sa faci o comparatie, daca valorile sunt cele promise de el. Asta cu dyno este optionala intrucat sunt persoane cu destula experienta in a-si aproxima calculele fara sa mai fie nevoie de o masuratoare mecanica, inclusiv si aici pe forum. Din Constanta nu iti recomand pe nimeni, totusi ca sa nu te mai deplasezi prin tara ai putea trimite doar ECU, pt mai multe detalii ia legatura cu colegul @anarchy .
Multumesc Clauu pentru raspuns. Sincer nu ma intereseaza cifrele exacte, ci doar sa fie masinuta mai sprintena si sa nu intrec limita de siguranta. Avand ceva cunostinte pe care le pot vizita in Bucuresti,voi opta pentru deplasarea acolo pentru resoftare, sa impac si capra si varza. Voi lua legatura cu anarchy pana sa demarez lucrarile. Pana una, alta pentru Bucuresti, unde recomandati sa ma duc ? Si daca nu au site respectivii, un numar de telefon ar fi mai mult decat binevenit. Multumesc inca o data
@kng_bv , eu stiam ca Dragos are firma in Iasi...s-a mutat acum in Bucuresti sau vine si pe aici (doresc sa imi fac un tuning la el, dar stiam ca locuieste in Iasi) ?
Dragos și-a deschis de câteva luni un punct de lucru și în București cu stand 4x4- în Pipera. Săptămâna viitoare e în București- știu asta pentru ca plănuiesc sa ii fac o vizita :D
Multumesc pentru informatie @Zuzg7 ! Nu prea as fi vrut sa fac un drum pana la Iasi, ca nu e chiar asa aproape de Bucuresti. Are acelasi numar de telefon ce se gaseste pe internet (cu 693 la sfarsit) si ti-ai facut deja o programare la el? Am auzit doar lucruri de bine despre el si cum zic si ceilalti pe forum, nu se merita sa faci o remapare la cineva care nu are un istoric indelungat.
Numarul de telefon este cel indicat de colegul kng_bv si da , am programare la el saptamana viitoare . Ti-l recomand cu incredere - iti mentionez doar atat : cele mai rapide diesel-uri drag street/pro poarta semnatura lui - Haplea cu Ibiza 10.5sec/402m si Trebor cu F30 12.2sec/402m . Spre comparatie Huracan are 10.6 .....
@Zuzg7 , tocmai am reusit sa ajung aseara la Dragos pentru remapare (omul nu este degeaba, probabil, cotat ca cel mai bun inginer de chiptuning din tara, chiar stie ce face si are rabdare cu fiecare masinam, iar softul este 100% personalizat in functie de valorile reale ale motorului - la mine a modificat softul de 3 ori pana valorile au iesit bine)! Cu masinai din semnatura a reusit sa o duca in 181CP (de la 136CP) si 400NM (de la 320NM); ce pot sa spun....e o diferenta mare cum trage/a inainte si dupa. Masina a renascut si abia astept sa o scot la niste drumuri lungi prin tara, impreuna cu familia.
Felicitari pentru rezultat - aseara am ajuns pe la 11 si am lasat masina - era un A6 3.0 tdi pe dyno . Pot fi acuzat de subiectivitate - il cunosc pe Dragos de la 2 ani :D , insa review-urile celorlalti nu au cum sa fie toate subiective. Acum cu cel mai bun inginer e relativ - ce e cert - stie ce face , ceea ce face nu face de mantuiala - masina la puterea dezvoltata merge in parametri - fara fortari inutile . Principala lui calitate e onestitatea - nu iti vinde gogosi . Singurul lucru cu care nu sta prea bine e timpul :D
Nu stiu exact cati cai , teoretic cam 220 ar trebui cuplu.450, ideea e ca nu am incredere in dyno deci cel mai bine va tin la curent cu liniutzele.La 1.85 bari eram bara la bara cu plecare de pe loc cu mercedes e320 cdi 2009 cu care m am intrecut de cca 5 ori intr o seara cu sosea goala plecare de pe loc si din mers pana pe la 180 km/h
Cam putin cuplu pentru 2 bari boost. La presiunea aia si un AFR decent ar trebui sa sara de 500Nm. nersi1, Softul respectiv a fost facut ultra-safe. Ai cumva cutie multitronic de nu a mers mai sus de 400Nm?
Salut ! M-ai pus pe ganduri cand mi-ai zis ca nu arata ok graficul si revin la discutia purtata anterior. Ai avut dreptate ca nu arata ok, de vina este cel care mi-a testat-o pe dyno. Nu a stiut sa dezactiveze sistemele de siguranta si astfel nu a putut sa testeze masina la adevarata putere. O sa merg la un alt dyno sa o testez sau chiar la el pentru ca am dat niste bani si nu a fost testata corespunzator (plus ca am facut un update la soft si am crescut puterea si vreau sa vad cat scoate acum).
@kng_bv , am cutia manuala si nu cea multitronic. Pana acum, sunt multumit de rezultat si cu cei 181cp (de la 136cp), 400NM (de la 320nm) si 1.5 bari acum, ar trebui sa fie o remapare nefortata (ceea ce mi-am si dorit, cel putin momentan :D). De la Dragos am aflat ca asa motoare 2.0 TDI de 120cp, 136cp si 143cp sunt de fapt identice si doar softul difera la ele ( stiam ca sunt identice doar cel de 136 si 143; cel de 136 fiind "versiunea" CJCB pentru Belgia cred ).
Am vazut si eu pe net la altii la 2.0 bari ar trebui sa fie un 230 cai si aprope 500 cuplu intradevar. Poate trebuia sa-i scot si catalizatorul nu numai DPF-ul si sa-i iau intercooler mai mare plus filtru KN. In cutie caii cred ca sunt undeva intre 210 si 220 reali. Cred ca masina are real 210 cai si 450 +NM. si cam 7.5 sec 0-100. Da cu putin fum uneori, o sa verific daca actuatorul functioneaza bine
