paulika21, pentru 205CP nu ai nevoie de turbo de 3L. Ajunge turbo de CAHA (170CP). Merge si pe turbo stock putin fortat daca nu obisnuiesti sa mergi mereu cu pedala la podea. Bogdan123, turbinele KKK (Borg warner) si Holset sunt foarte rezistente. Mai rezistente decat garrett daca ma intrebi pe mine din proprie experienta. Merge lejer la 2.6 bari si poti sa mergi cu varfuri si pana la 2.7, doar sa nu exagerezi foarte mult ca e la limita
am inteles... (ideea de turbo de 3L era ca l-am gasit nou, la pret f bun, jumatate decat in magazin...dar presupune f multe modificari, si nu vreau masina facuta pt liniute - doar sa ma ajute in depasiri.) asadar, o sa ma limitez in cazul asta doar la modificare de soft... poate daca era quattro, merita investitia, asa macar salvez undeva la 5-600 de euro. multumesc!
Salut colegi, sa va povestesc patania mea, Aviz amatorilor de resoftare. Anul acesta in iunie am mers la cineva sa imi faca un soft stage 1, deja atunci am simtit ca am probleme cu volanta si ambreiajul dar masina avand la vremea aceea aprox 200 de mii de km am zis ca a venit oricum timpul schimbului de ambreiaj si volanta. la inceputul lui octombrie am ajuns sa schimb piesele, dar spre surprinderea mea daca porneam din loc putin mai in forta tot se intampla sa imi alunece ambreiajul sau sa aud un zgomot ciudat( presupun rulmentul de presiune). Am fost ieri la un service specializat VAG, unde mi-au spus ca primesc cuplu mult instant si ca e problema cu softul, de aceea se intampla sa alunece ambreiajul. Azi am vrut sa contactez firma cine mi-a pus softul si surpriza firma nu mai exista. Deci masina nu o pot lasa asa.. deci am doua variante ori merg la alt tunner sa imi faca un nou soft ori merg la Audi sa imi puna cel original inapoi. De curiozitate am sunat la Audi sa ii intreb de pret, la care raspunsul a fost: NU putem pune doar softul original inapoi, trebuie sa cumperi un nou ECU! nu vreti sa stiti cat costa. Ce sa fac? sa mai incerc sa sun si la alta reprezentanta Audi sau sa caut alt tunner cu multee review-uri bune?
Nu vad de ce sa iti pui inapoi softu-ul original pt ca problema nu este ca ai alt soft, ci ca softul este prost facut, cel mai bine cauta alt tuner despre care sa ai feedback pozitiv, daca vii prin RO gasesti si aici pe forum membri care fac asta cu simt de raspundere. Intrebasem mai demult de vreun dyno pe la mine prin zona, nici o sansa am cautat de-am turbat. Saptamana viitoare ajung in Bucuresti si o sa fac o vizita baietilor de la exelixis, sunt tare curios ce o sa imi zica al lor superflow
Cristi, da.... foarte corect raspunsul reprezentantei! Daca are soft modificat ii trebuie alt ecu... dar daca te cheama pentru dieselgate se rescrie cel de pe masina.... buna asta! Clar rezolvarea este cu un tunner ok!
Fac cum vor ei. Oricum pentru Diesel-gate sunt alte proceduri. Rescriu, de fapt sterg niste campuri / linii de program. La el este alta problema. Nu asta este subiectul topicului si nu are rost sa continuam. Merci pentru intelegere.
Bun, am avut drum zilele trecute si m-am oprit si la dyno. Concluzia, Ginel nu vinde gogosi, exact cat a iesit la el pe stand, la fel si pe superflow la baietii de la exelixis care apropo sunt foarte deschisi si cu ganduri bune. Atasez si graficul de la ei. Ups am uitat de grafic :D
Sunt pe cale sa duc turbina hibrid la 2.2 bari , imtrebarea este , peste 2 bari trebuie sa schimb senzorul de presiune MAP? sau nu trebuie schimbat nimic decat soft?
Astazi de curiozitate am intrebat la o firma pentru upgrade la turbina actuala sa o duc la 220 cp si m-au lovit cu 2.000 lei fara TVA. Mi se pare cam mult. Voi ce parere aveti tinand cont ca in banii astia gasesc turbo de la motor cod CAHA. De ce si-ar face cineva upgrade cand iti poti lua alta turbina cu totul.
Pentru ca nu te obliga nimeni sa apelezi la ei. Turbo noua cu 500 euro ? Eu cand am cautat turbina noua (nu reconditionata) preturile incepeau de la 8-900 Euro in cel mai fericit caz. Apeland la o firma cu traditie mai ales in Bucuresti ai cateva avantaje, incepand de la calitatea pieselor si terminand cu garantia (pe plan local, nu te mai complici cu servicii si costuri de curierat international).
Nu este noua, sh sau reconditionata insa totusi mai degraba iti iei o caha si eventual ii faci upgrade la aia pt ca oricum la cea de pe caga hibrid/upgrade este max la 220cp. Asta asa mai mult informativ ca pana nu umblu la pompa de ulei nu schimb nimic.
Dpf egr sunt inca prezente? Daca nu, cum stai cu fumul? Am intrat pe pagina lor si am observat cateva masini care dau cu fum, nu este un repros/nu dau cu parul este o intrebare ca poate masinile alea chiar au o problema.
E oarecum normal sa dea un puf de fum dupa run. Unele dintre masinile facute sunt facute "extrem" ca asa au vrut clientii, sa foloseasca si ultimul gram de putere. Vezi masina lui haplea, care castiga de ani buni grupa lui la drag racing categoria diesel FWD
Eu cred ca cea mai mare problema a unui tuner priceput este "starea de sanatate" a respectivei masini precum si sinceritatea propietarului referitoare la probleme tehnice/modificari aduse masinii . Lucreaza 3-4 ore sa faca un soft corespunzator , rezultatele nu sunt pe masura asteptarilor si descopera treptat faptul ca masina are probleme tehnice ce nu pot fi depistate initial la un test ( cazul masinii mele care a facut aprox 350 Hp iar acum nu face mai mult de 320 cu toate modificarile de soft agresiv efectuate - din cauza upgrade-ului de pompa care a cedat - motiv pentru care saptamana trecuta am pus CP3-ul pe masina ) sau ca propietarul ascunde/omita sa spuna particularitati ( multiple cazuri vazute live ). Referitor la fum , colegul kng_bv a explicat mai sus - totul depinde de cerintele clientului si de modificarile aduse (DPF off , injectoare compatibile , etc )
Multumesc, problema este urmatoarea ,dupa ce cumpar si montez noul MAP de 4 bari trebuie ceva calibrat? sau doar il pun fizic si apoi softul care zice sa faca presiune de 3.5 -4 bari cel facut de tuner? A mea la 190 cai cu soft agresiv nu scotea gram de fum, apoi dupa ce am renuntat la dpf , turbina hibrid soft agresiv etc scoate ceva fum dar consider normal.De stiut ca putin fum e normal si bine deoarece este mai bine sa fii umpic reach decat lean si sa topesti pistoanele
