Pompa de inalta presiune la motorul 2.0 CR TDI - Span/Pilitura in sistemul de injectie si in pompa

Cu mufa de pe senzor scoasa nu va porni... Nici cu cea de pe regulator scoasa nu porneste. Doar daca are alt senzor sa il bage in mufa, sa nu dea eroare...

 

Cu sinceritate iti spun, ca de fel dau doar sfaturi sigure/probate. In acest caz stiu caz sigur in care a pornit doar cu mufa scoasa de la senzorul de presiune in rampa.

 

Foarte ciudat. Nu ar trebui sa porneasca daca nu vede presiunea din rampa...

 

Pai nu va deschide injectoarele daca citeste o presiune mai mica de 240bari (sper sa nu gresesc valoarea). Cand scoti mufa, ECU presupun ca da o valoare predefinita la care motorul ar putea functiona in regim de avarie.

 

240 e targetul de presiune la ralanti, nu are treaba cu deschiderea injectoarelor.

 

VAS-ul are si functie de ventilare, inclusiv din pompa de motorina...

 

Revin cu update.Problema a fost de la pompa de inalta,pur si simplu nu mai facea presiune.Am avut noroc ca nu a facut span si asa am scapat de alte cheltuieli si mai mari.Am cumparat alta pompa noua, originala, si acum totul e perfect.

 

Ai fost foarte norocos, ma bucur pentru tine, sper ca ai luat modelul îmbunătățit de pompa cu R40.

 

Tot cp4.1 e si aia, nimic schimbat dpdv constructiv, poate doar cu piese mai rezistente in rest acelasi design prost.

 

Din 2012 au montat o pompa ceva mai buna cu axul de 40mm, toate pana in 2012 sunt de 35mm.
Nu au eliminat de tot problema dat sunt ceva mai bune.

 

Sunt la fel de proaste. Va faceti iluzii degeaba. Trebuie trecut la modelul HDI de care s-a tot discutat aici si pe alte forumuri..

 

Eu personal merg cu CP3 de 3luni.

 

Pe A6 ultra, motor CNHA, tot aceasta pompa cu probleme este montata?

 

am citit topicul asta si inainte sa-mi cumpar masina...asadar stiam ce risc, insa acum stau cu "morcovul" ) Exista vreun tipar / pattern in care pica: ex. dupa un anumit nr. de km, neamorsarea cu VDCSul pompei la schimbarea filtrului de motorina prin care inteleg ca poti sa previi defectarea ei, sau sa verifici recurent supapa aia, evitand astfel costuri de reparatie enorme (3500 EUR?!?!),
Ce m-ati sfatui pt modelul meu de masina? (stiu, o sa-mi spuneti sa citesc si sa trag singur o concluzie...ei bine nu pot s-o trag :D din tot ce s-a scris aici, deci please help)
Am inteles ca eu pentru ca am DPF nu pot ajuta ungerea pompei cu ulei 2T pentru ca infund DPF-ul (sau cel putin, n-ar fi recomandat). Ce as putea sa fac?
- Sa ma uit in la fiecare revizie supapa pompei, si daca vad span acolo cat de mic sa schimb pompa?
- Sa schimb pompa preventiv (acum am 145,000), adica sa dau minim 1,000 EUR doar sa-mi iasa din cap?
- Sa fac o cruce mare si sa zic "Doamne, sa nu cada pe mine magaoaia?"
va multumesc!

 

Excat nu iti poate spune nimeni. Ai amestecat intrebarile si raspunsul este greu de dat. Cel mai bine ca sa stai linistit schimbi pompa cu cea de HDI adica CP3. Costurile de reparatie nu sunt 3.500 ci sunt de 7.000 Euro daca te duci in reprezentanta. Asa ca degeaba discutam ipotetic si dezvoltam inutil acest subiect. Nu exista un pattern / ceva sigur dupa care sa te ghidezi ca sa stii cand pica pompa. Poate tu nu o patesti niciodata dar poate ti se poate intampla maine. Oricum discutam discutii si ai toate informatiile in topic. Nu as mai vrea sa dezvoltam acest subiect mai ales ca in acest topic exista si niste link-uri catre alte forumuri unde problema asta este si mai larg dezbatuta.
Inca ceva: daca nu poti sa tragi tu singur o concluzie ai o mare problema prin prisam faptului ca nu intelegi si nu cunosti masina care o ai si in cazul asta o sa fi victima sigura pentru anumiti "mecanici". Te sfatuiesc sa citesti bine de tot acest forum ca sa inveti ce masina conduci si ca sa inveti toate simptomele unei defectiuni.

 

Pana la ultima afirmatie a ta pot sa ti dau 2 sfaturi: schimba filtrul de motorina mai des si fa obligatoriu amorsarea cu VCDS a lui, in rest ..cum ti-e norocul.

 

Ok, merci de sfaturi...am tras concluzia: poate pica oricand fara sa dea niciun semn, si nici nu pot face mare lucru (in afara de trecerea la pompa de HDI) sa previn defectarea pompei mele - cam asta ar fi. Dar parca nu credeam ca e chiar asa, de-aia intrebam.

 

Exact asa e, cum ai scris anterior. Cum iti este norocul, asta daca nu o schimbi. Bafta.

 

Eu zici sa verifici ce cod ai pe pompa, poate ai noroc de o pompa revizuita si poate nu pica pana in 250.000 km. Toate cu poate

 

M-am uitat si am asa:
BOSCH - 0 445 010 529
CR/CP4S1/R40/20-S
03L 130 755 AC
10 07 09 12
BPY 0312