Motor Common Rail 2.0 TDI la Audi A4 B8 - probleme diverse

Aproximativ 2,5-3 bar.

 

Ieri mi a masurat omul presiunea in pompa din rezervor cu un manometru : 0.5 BAR cu contactul pus, el zice ca e foarte buna, mai sus vad ca ar trebui vreo 2,5-3bar. El se ambitioneaza in continuare sa spuna ca pompa din rezervor nu are nimic. Mentionez ca am modelul 2009, care mai are inca o pompa intermediara (sub prag), cea care face 5 BAR si pe care am schimbat o tot la indicatiile lui.
Tot cu o pompa manometrica mi a masurat si presiunea in rampa (am atasat si o poza) si a zis ca e absolut perfect. Nu mai retin valoarea pe care a spus o, parca ceva cu 7 sau 700...nu stiu ce.
A pus din nou diagnoza, data trecuta a venit cu ODIS, acum cu VAG Com : fara erori chiar si atunci cand nu porneste.
Mi a desfacut meteringul de pe inalta sa verific garnitura asa cum m ati invatat : OK. Cand nu pornea a incercat chiar sa bata usor in el, niciun efect. Ne am uitat din nou de pilitura, nu se vede nimic nici de data asta.
Dupa ce a pornit (repet : porneste doar cand vrea ea, fara sa intervenim pe undeva si ruleaza pe orice distanta fara intreruperi) am mers cu ea pe autostrada sa i vada comportamentul si in sarcina. Mi a spus ca am niste valori de invidiat si ca nu mai intelege chiar nimic..
La insistentele mele a desfacut un injector, sa eliminam eventualul aer de pe instalatie, deci am facut o si pe asta...
Singurul lucru pe care nu am apucat sa l fac este sa verific blocul de supape de pe burta masinii, cum m ati invatat. Era f tarziu si nu mai era nicio rampa deschisa pe la service uri.
Mi a sugerat in final sa incercam un update de soft. Se intereseaza pe la Bucuresti sa vada ce versiune mai exista disponibila. A verificat in istoric si are deja 2 update uri facute de cel dinaintea mea.
M am gandit sa duc masina la reprezentanta Audi din Pitesti dar persoana cu care tot incerc s o repar este fix persoana care face diagnoza acolo, deci si la Audi voi avea acelasi rezultat in urma diagnozei.
PS : stiu ca suna aiurea, dar sa incerc sa fac rost de o baterie mai puternica? Oare ar putea avea legatura cu simptomele astea atat de ciudate? Nimeni nu mai intelege nimic. Ce i mai pot verifica?

 

Eu vad in descriera piesei o presiune de actionare de 2.3bar. Alti colegi au raportat presiuni apropiate 2.5-3.0 bar.

 

Mersi mult Biju, cautam demult specificatiile pt pompa din rezervor si nu le gaseam pe nicaieri. Oare poate fi asta cauza problemei mele?
Mecanicul asta zice ca pompa aia din rezervor nu are mare rol, si zice ca cea intermediara poate face treaba si singura pentru ca face 5 bari. Eu ma gandesc totusi ca daca nu avea niciun rol, nu o mai montau astia de la Audi in rezervor

 

Da, face 5bar dar trebuie sa aiba suficiena cantitate de motorina in amonte din care sa produca presiunea asta.
Poti verifica si altfel, asa cum spune ELSA, deoarece parametrul principal la aceasta pompa este debitul (volumul livrat in unitate de timp). Presiunea e o consecinta.
Min. 0.8litri/15sec.

 

O... foarte clara explicatia intr adevar.
Iti multumesc mult !

 

Vin si eu cu o intrebare care poate parea stupida, e posibil sa am eroare de sonda lambda de la motorina proasta?
Masina se comporta normal ca inainte, trage bine, acelasi consum fara simpotme de senzor defect.

 

Inlocuieste lambda

 

Dar nu se poate testa senzorul de O2, sa vad daca functioneaza in parametrii normali?
Ma gandesc ca in Measuring Blocks se poate. Nu ?

 

Am si eu un sunet ciudat cand accelerez, ca un fasait. Cu cat accelerez mai tare cu atat se aude mai tare. Un mecanic a zis ca se aude de la cutie si sa schimb uleiul din cutie, dar a fost schimbat la inceputul anului. Ce ar putea sa fie? Furtun sarit pe undeva?

 

Crezi ca posedam un glob de cristal ? Mergi cu masina pe un elevator si fa verificari, nu pune intrebari ca poate fi orice cauza si sunt cu zecile penttru problema ta.

 

Revin cu vesti (proaste) la problema de pornire : dupa ce am identificat ca pompa din rezervor baga doar 0.5 bar, am inlocuit o cu una noua. A functionat perfect 3 zile din nou, dupa care astazi mi a facut din nou figura : invarte electromotorul dar nu porneste. F ciudat e ca dupa m multe incercari porneste si functioneaza f correct. La fel de ciudat mi se pare faptul ca atunci cand nu porneste, nu o aud deloc bazaind sub canapea, asa cum face atunci cand functioneaza. Cineva imi spunea ca nu trebuie sa se auda la fiecare pornire, insa dimineata la prima ora eu zic ca ar trebui sa se auda totusi.
Sa fie vreun releu "slabit de puteri", sa fie un fir interupt de la pompa din rezervor care face figuri?
Va reamintesc ca am schimbat si pompa intermediara, acelasi rezultat. Verificat rezervorul : curat ca lacrima, desfacut metering pompa inalte : perfect, fara span. Dupa pornire se deplaseaza perfect pe orice distanta.
Nimeni nu stie ce are masina asta, e o tema greu de rezolvat.

 

Atunci cand nu porneste ai verificat din nou presiunea cu pompa noua? Ai verificat daca ai aer in instalatie? Bateria ai masurat-o este in parametrii?

 

Ai verificat ce presiune ai in rampa cu vdcs si nu cu manometru atunci cand nu porneste??

Tot cu vdcs fa o umplere a instalatiei de alimentare pt.a elimina si o eventuala pierdere de motorina.

 

Mersi Clauu/Romy
N am mai testat presiunea cu VCDS cu noua pompa pt ca pana azi totul a functionat perfect. Defapt ideea asta nu mi da pace : cum se poate sa functioneze perfect cateva zile dupa care usor-usor pare ca se dezamorseaza si iarasi nu porneste...
Ma tot gandeam si eu la treaba aia cu bateria, parca am mai auzit pe cineva. Are 8 ani vechime si am stors-o de tot acum o luna dupa care am pus o pe redresor. Totusi, ea invarte electromotorul...dar o sa iau in calcul si treaba asta cu bateria, iau in calcul orice, sunt exasperat. Macar daca nu pornea deloc stiam o treaba, asa ma duc la meseriasi, porneste cand vrea, oamenii asteapta sa fie platiti pt ca au senzatia ca ei au facut o si peste cateva zile ma uit lung la ea si raman cu banii dati peste tot.

Legat de aerul in instalatie, data trecuta mi a desfacut mecanicul un infector (doar unul) si a zis ca vine motorina, e ok. Plus ca din cate inteleg, de vreme ce apuci sa pornesti, common rail ul scoate aerul din instalatie la rulaj, iar eu am mers aproape 4 zile fara probleme. Oricum as da o parca tot se infunda undeva si vrea sa mi contrazica si mie orice logica. V am zis, cand nu porneste am senzatia ca nu aud pompa bazaind sub bancheta, poate mi s a parut, o sa merg s o ascult cu mare atentie. Relul pompei din rezervor ma gandesc ca daca era dus (desi le am schimbat acum 2 luni si pe astea), daca era dus ma gandesc ca oprea si alimentarea cu motorina si masina s ar fi oprit in mers (acum un an cand mi s a ars releul de la pompa din rezervor am patit asa : s a oprit in drum). Dupa ce am schimbat releele acum un an si ceva totul a fost ok.
Problemele mele recente au debutat asa : incepuse la un momentat sa porneasca din ce in ce mai greu (dadea m mult la automat), dupa cateva zile nu mai pornea la prima cheie ci la a doua si dupa alte zile nu mai pornea decat cand voia ea : fie la prima cheie, fie la a 5-a, a 7-a, a 10-a cheie... Daca apuc sa o pornesc functioneaza absolut in parametrii, testat cu vcds si in sarcina. Am mai observat ca daca o pornesc, merg cu ea si o opresc, daca stationez relativ putin porneste din nou, ori de cate ori pornesc. Am avut insa si surpriza s o las parcata vreo 3 zile si sa o ia din prima, la sfert. Daca voi intelegeti ceva, eu nu ....
Aveti idee unde m as mai putea adresa prin Arges?

 

Din ce spui pare probleme pe pompa de inalte/e greu de diagnosticat"on line", cel mai simplu ia si verifica sau cere mecanicului tau sa ti testeze cu vdcs dimineata la prima pornire presiunea in rampa.

Nu e suficient sa vina motorina la inj.ea trebuie sa vina cu presiunea specificata.

Cu/in vcds grup 001 ,da la cheie si vezi daca creste presiunea din rampa, daca ramane la 8 bari denota ca, pompa de inalte nu si face treaba.

 

Incearca si elimina din cauze, pe rand.
Fa rost de un manometru si pune.l pe tur fix inainte de pompa cp4. Cand nu iti porneste uita.te acolo ce presiune iti face, cand esti cu contactul pus si atunci cand dai cheie.

 

Salut, aseara am mers pe pista de care va spuneam : observasem ca atunci cand nu pornesc nu auzeam acel bazait al pompei din portbagaj.
Am facut m multe incercari cu canapeaua spate demontata si chiar nu se aude niciun zgomot. Am decis sa pun pompa pe direct, cu un fir pe o siguranta de 20. Rezultat : pun contactul, pompa se "trezeste" si pornim foarte frumos.
Desi cand am inceput sa am problemele am schimbat prima oara releele, le am desfacut din nou si am incercat cu unele vechi pe care le aveam prin masina. Nu merg, dar poate sunt uzate, astazi cumpar inca un set de relee de pompa noi.
Concluzie : la contact, nu mi ajunge curent la pompa dar pusa pe direct lucrurile par sa functioneze. Imi dau seama ca e posibil sa fi avut o dubla problema : si pompa veche care facea doar 0.5 bari era dusa si pe de alta parte nici curent nu ajungea la ea de fiecare data. Am pompa noua acum, ramane doar sa rezolv cu un electrician acest neajuns.
SPER din suflet sa fie asta ca v am agitat si pe voi suficient cu pb mea.
Ieri pornit OK, azi dimineata la sfert. Va tin la curent cu avansarea si va multumesc pentru rabdare si pentru sfaturile voastre. Toate indicatiile primite de la voi imi sunt de folos pt ca in service nimeni nu ti spune nimic.

 

La CR NU merge nici o pompa la punerea contactului .

 

Si de ce dupa ce faci schimbul de filtru motorina trebuie sa pui contactul de m multe ori inainte sa dai la automat? Nu tocmai ca sa se amorseze circuitul? La punerea contactului incep pompele sa lucreze, asta e parerea mea, sper sa nu gresesc.