Totul despre Filtrul de Particule - DPF - curatare - inlocuire

sau

sau te uiti in portbagaj acolo la roata de rezerva unde este stickerul ala cu dotari si toate chestiile si acolo iti spune

atasez stickerul meu si acolo iti dai seamna

 

.....sau stickerul cu dotari de pe coperta cartii service.

 

Martor filtru de particule aprins cu tiut sonor la pornire !

Dupa ce am scapat de problema cu spirala galbena si lipsa puterii la motor (131 cp) prin inlocuirea unei piese( nu stiu exact ce ) pe la filtru de particule , imi apare in bord tot pe galben martorul pt filtru de particule ( o chestie dreptunghiulara, ca un stomac cu bulinute ). Masina are putere acum, e deranjant insa tiuitul care se aude la pornire cand apare martorul ala punctat.
Sunetul e ca si cel pe care-l scoate cand te anunta ca nu mai ai carburant .
Ce sa-i fac?

 

Iesi in afara localitatii si mergi un sfert de ora in treapta a treia de viteze, pe la 2000-2500 de turatii, in mod constant. Astfel o sa se autocurete filtrul de particule prin incalzirea lui si arderea acelor particule!

 

Am inteles ca pe langa ce a spus Leo trebuie sa ai peste jumatate de rezervor de carburant pentru autocuratire ! Daca gradul de incarcare a filrului de particule este de peste 90 % nu se poate intra in functia de autocuratare !

 

e ok recomandarea colegului, cu observatia ca daca mergi la 2000 rpm nu rezolvi mare lucru. motorul trebuie sa fie mai turat pt. a avea rezultatul dorit, asa ca eu iti recomand sa o tii undeva pe la 2500-2800rpm si din cand in cand sa mai faci si niste sprinturi pana-n 4000.
ATENTIE! faci asta numai dupa ce a ajuns apa la 90 grade!!!
avertizarea sonora(tiuitul) nu dispare pana nu dispare eroarea, asa ca n-ai ce sa-i faci.

 

La mine in cartea tehnica scrie ca se tine constant la 2000rpm pt autocuratarea dpf-ului. Turatiile inalte cred ca sunt bune dupa ce s-a stins becul si e bine uneori sa mai vada si 4000rpm atat pt dpf cat si pt turbina.

 

buna!am A6 din 2006 2.7 si cei de la rar mi au zis k nu am filtru de particule, si m am certat acolo si nu vor sa admita ca masina are.au spus sa le arat unde este k sa admita ca are masina. ma ajuta si pe mine cineva??? urgent!!!ms anticipat

 

ma gandesc ca ar trebui sa mergi la o reprezentanta audi sa iti spuna ei care ar trebui sa stie daca ai DPF si unde este.

 

Nu gasesc pe nimeni sa-mi spuna ce defectiune am la filtrul de particule?

Salut!
Acum vreo doua luni mi-a aparut o problema la masina mea A4 2.0 TDI din 2006.
Initial spirala galbena, apoi martorul motor iar ulterior martorul de la filtru de particule . Am fost la reprezentanta VW unde dupa o diagnoza mi s-a inlocuit supapa EGR ( ulterior am aflat ca se poate curata usor cu un spray pt degresare carburator ). Masina mergea struna, dar a doua zi toate atentionarile de la comp de bord au fost la loc(inclusiv lipsa de putere a motorului). La o alta diagnoza, mi-au detectat ca fiind ars senzorul de presiune din filtrul de particule pe care l-au si schimbat de altfel. Nu ca s-ar fi observat vreun rezultat . Si exasperata de-a dreptul de atata bajbaiala m-am dus luni la reprezentanta Audi la Cluj. Unde dupa ce am lasat masina vreo 4 ore, timp in care telefonic ma informau ca totul e ok, mai au 1/2 h si e rezolvata problema, pe la ora inchiderii m-au chemat sa-mi iau masina, spunandu-mi ca nu au rezolvat nimic, ca ei ma sfatuiesc sa schimb filtrul de particule ( costa 4.200 ron fara tva fara manopera, masina in sept a iesit din garantie) ca e ciudat fiindca masina are 37.000 km, ca nu au explicatie . La intrebarea mea daca urmatoarea schimbare a filtrului va tb sa o fac peste alti 30.000 km, au ridicat din umeri . Sunt deceptionata total de reprezentanta Audi din Cluj, ca sa nu mai spun ca mi-au incurcat cheia de la masina .
A mai patit cineva asa ceva, sau aveti vreo solutie mai putin costisitoare ?
Cu multumiri, Gabriela

 

daca masina nu mai e in arantie mergi la un mecanic care se pricepe si poate face si interpreta o diagnoza vag com.
mai vreau sa te intreb cum schimbi vitezele? fiindca cu atat mai mult la DPF trebuie sa mergi mai turat. daca nu ai ocazia in oras sa o mai scoti la o plimbare in weekend.
cei mai buni mecanici nu sunt neaparat la reprezentanta

 

Filtru de particule bata-l norocu !

Pai asta incerc acum, sa gasesc pe cineva in zona ( Alba Iulia)dispus sa incerce o curatare mecanica, din pacate pe la cati am incercat nu prea au auzit de filtru de particule, il confunda cu filtrul de polen .Si eu m-am saturat sa merg pe la service-uri, sa-i faca fiecare diagnoze si sa-mi spuna cu multa emfaza ca incearca o regenerare . Adica o calca de-i sar pistoanele ca atceva nu stiu sa-i faca . Eu ce-i drept , peste sapt circul in oras, dar nu merg subturat pe cat posibil, iar in week-end fac drumuri in care imi iau revarsa . Nu stiu care o fi cauza. Motorina ce-i drept nu i-am pus numai euro 5 intotdeauna, i-am mai pus si euro 4 .

 

Am exact aceeasi problema ca si tine martor motor aprins si spirala de la bujie asta dupa ce am avut o zi in bord avertizare filtru de particule trebuie curatat. Am mers la test iar rasdpunsul lor a fost urmatorul: masina facuta pentru drumurile din Germania si motorina lor ai infundat EGR ul si trebuie curatat impreuna cu toata admisia. In legatura cu RAR ul sunt de ***** aia de acolo: ieri am fost pentru omologare si bine inteles nu mi-au trecut filtru de particule pentru ca nu am acte pe el. Asta e in Romania nemai vorbind de nesimtirea cu care se urca in masinile noastre si fac ture pe acolo de parca ar fi pe putin sefii nostri cautand parca scandalul cu lumanarea (mentionez ca am dat si spaga). Acum sunt in cautarea cuiva care sa mi faca curatarea pentru ca astia mi au cerut 200 de euro ceea ce mi se pare cam mult. Daca cunoasteti servisuri la care totul a fost ok astept recomandari. Momentan sunt ocupat sa platesc taxa de inmatriculare netriplata. Bafta!!

 

fratilor, daca vreti sa curatati DPF-ul cea mai buna metoda este cea denumita "talpa de plumb".
a fost descrisa anterior pe undeva dar o sa reiau:
se pleaca la drum, pe undeva pe unde sa poti merge relaxat, cel mai bine ar fi o autostrada. se merge turat 2500-3000 de ture constant pret de aproximativ15-30 de minute. in manual parca scrie sa se mearga periodic la o turatie constanta de 2000 ture timp de 30 de minute. nu mai tin minte exact si mi-e lene sa caut.
alta metoda este sa se mearga la o reprezentanta unde au un banc Dyno si sa o puna pe autocuratare. tot pe forum este undeva postat ce trebuie facut. dati si voi un search.
la mine nu am DPF dar din pricina combustibilului si a unui senzor de gaze care e cam coxat, din cand in cand se aprinde martorul de gaze. nu este scump de inlocuit dar cei din viena mi-au spus ca nu e nici o problema si sa merg un pic mai turat ca se curata. mi-au spus sa ma duc sa il inlocuiesc cand se aprinde si nu se mai stinge.
in momentul de fata il sting prin metoda talpii descrisa mai sus, doar ca turatiile ajung si la 3500 dar nu dureaza decat putin, 20-60 secunde, dar cam constant cateva minute la 2800-3000.
apoi mers normal, 2100-2300 RPM cat am de mers si apoi dupa ce opresc si repornesc se stinge.
bafta

Later edit.
mai apare un aspect: daca DPF-ul s-a infundat de mult si nu a fost curatat atunci operatia de regenerare poate esua. practic a avut loc o fuzionare a particulelor rezultand un fel de polimer asemanator cu funingenea, dur, cristalizat, cu punct de topire ridicat si foarte greu de indepartat. singura sansa ar mai fi un drum lung pe autobanda, preferat germania unde nu ai limita de viteza, cu tempomat si turatii de 2800-3000. totul este ca gazele care ies sa fie foarte fierbinti si pe o perioada lunga de timp. cu toate acestea nu exista garantie ca se va reusi. practic ei ii dau forja dar nu prea ajuta pe durata scurta si nu ajuta daca se faca forja pe liber: dezechilibre si uzura fara rost. regenerarea din cate stiu eu se face pe banc dyno care permite rularea.
daca ai posibilitatea merita incercat. altceva nu mai stiu.

 

atasez un fisier pdf unde puteti citi mai multe despre regenerarea dpf...sper sa fie de ajutor.

 

Corecta afirmatia de mai sus iar ca element comun cu celelalte TDI-uri cu DPF regenerarea se face la 60km/H(evident in functie de cutie apar diferente mici dar in viteza a 4-a la mine pentru 60km/H sunt la 2000 rpm).

 

Salut...Am un A4 2.0tdi 2006 si am aceeasi problema cu filtru de particule...Dar mai am o problema, uneori imi apare un tremurat de la motor, asta la mersul prin bucuresti si daca ii dau rau in gura, de exemplu dupa ce i-am dat 220 pe autostrada..Face 2-3 minute si isi revine. Stie cineva daca are legatura tot cu filtru de particule?

 

Re: tremurat la motor

salut, iti spun o parere din experienta si nu e neaparat sa fie asa. Simtomul de tremurat al motorului datorita filtrului de particule nu s-a intamplat niciunei persoane din cei pe care ii stiu eu. In schimb ceea ce povestesti tu seamana cu reactia unei masini (bineinteles Audi) a carei senzor de temperatura a aerului inainte de turbina se dusese. Mergi la o reprezentanta si daca au piesa pe stoc te rezolva tot atunci daca e asa cum cred eu. Daca nu te astept cu rezultatul pe forum.

 

mersi de sfat...e posibil pt k de la o vreme nu imi indica nici temperatura corect la bord si clima nu functioneaza chiar bine...o sa merg la reprezentanta si o sa spun rezultatu

 

Chiuloasa Fisurata La 37000km?

Am postat prin noiembrie problema aparuta la masina mea audi A4 2.0 TDI DPF,martorii bujie, motor, ulterior filtru de particule. Am observat recent si un trepidat destul de puternic al masinii care nu stiu de unde vine . Dupa nesfarsite plimbari pe la reprezentantele Audi din Cluj, VW din Alba si "cele mai tari service-uri" din zona, fiecare cu diagnoza ei si evident fiecare cu "problema"ei, de la filtru infundat in totalitate, la supapa EGR, senzor de temperatura in filtru, injector, am ajuns la fisura de chiuloasa . EGR-ul l-au schimbat - 200E, senzorul de temp l-au schimbat, 100E, un injector schimbat - 700 E si nici o imbunatatire am ajuns la schimbarea chiuloasei, care costa 2000E, dar nu se stie daca rezolva ceva asta, sau o sa ajung sa schimb tot motorul pe bucati. In sept i-a expirat garantia, deci toata distractia asta e pe bani. Masina e din sept 2006, are 37.000 km, e luata de la reprezentanta din Germania si de 3 luni nu am mai circulat cu ea, decat drumurile la "doctor". Nu inteleg ce rol mai au diagnozele, daca tot pe bajbaite se merge, iar la reprezentanta in Cluj nu mai pun piciorul dupa ce la ultima intrevedere dupa ce la telefon mi-au spus ca problema e rezolvata, cand m-am dus dupa masina m-au anuntat ca nu au ce sa-i faca si bonus mi-au ratacit cheia . Norocul meu ca proprietarul unei alte masini caruia i-au dat si cheia mea, s-a intors si mi-a inapoiat-o.Eu am optat pt Audi tocmai din considerentul ca nu voi ajunge sa stau cu ea in service tot timpul. Am nevoie de un sfat . !!!!!!!!!!