Ulei 2T in motorina pentru lubrifierea injectoarelor - recomandat sau nu ?

@MarianMaxx Pot fi folosite si de cei cu dpf fara probleme. Unii il folosesc chiar pentru a evita aparitia problemelor cu spanul la pompa de motorina la 2.0 tdi cr.

@mirceacml Nu e nicio suparare. Eu doar ti-am spus ce am citit destul de mult pe forumuri si ce am incercat personal. Cea mai buna parte la uleiul 2t e ca daca observi ca ceva nu e ok, te opresti din a-l folosi si totul revine la normal. Asa poti incerca mai multe sortimente si vezi care iti place cel mai mult. Dupa ce vezi efectul la 2t, nu mai renunti la el

 

Tare asta cu efectul, asa curios sunt de chestia asta sa observ si eu ceva, vad maine dupa un drum de 500 km. Pentru 200-250 ml la un plin nu cred ca este asa necesar sa iau cel mai scump ulei acum, cu "the best specs", care si alea tot nu se stiu sigur care marca le are si daca le si are, asa cum te indoiesti de mol ca nu corespunde cu ce e in datasheet.

 

Adevarat ca e mai scump, insa nu exagerat, 40 de lei bidonul de 1 litru.
Pana la urma mol produce si uleiuri de motor pentru autoturisme, dar cati dintre voi folositi? Liqui Moly e destul de folosit si recunoscut drept un ulei bun.
Sa revii cu impresii dupa drum!

 

Nu te contrazic, cine stie cum voi ajunge sa incerc si ce recomanzi tu Cu siguranta voi revenii cu impresii, daca o sa am bineinteles )

 

Hai ca poate zic o prostie dar ma framanta putin la ora asta. )
Cei de pe vwforum recomanda sa ardem intr-un paharel acest ulei sa vedem cata cenusa ramane , mizerie etc..
Intrebarea e : de ce sa faci lucrul asta fara sa adaugi motorina? Daca 5ml 2t adaugi la 1l motorina de ce nu se face acest versus intre 1l de motorina premium vs 1l motorina standard vs 1l motorina cu 2t. 5ml asa de multa funingine sa lase de se dezbat o sumedenie dr pagini pt lucrul asta...

 

Eu doar v-am spus parerea mea. De aici, fiecare e liber sa foloseasca ce vrea si cum vrea.
Doar sa evitati uleiul din kaufland!

 

Eu vroiam o explicatie logica.. daca acest ulei 2t ajuta la arderea mai completa a motorinei cum e posibil dupa arderea completa sa fie mai multa funingine ?
Eu nu am dpf deci sa inteleg ca masina mea o sa scoata mai mult fum ca pana acum cu acest ulei 2t?

 

Nu.

 

Uleiul 2T nu ajuta la arderea completa a motorinei ci la lubrifierea componentelor mecanice ,,critice" ale sistemului de injectie: pompa de inalta presiune si injectoarele, in cazul sistemelor de injectie CR. In functie de proprietatile uleiului 2T, acesta poate forma depuneri sau poate arde aproape aproape complet. Teoretic uleiul 2T norma Jaso FD ar trebui sa lase cele mai mici depuneri, chiar nesemnificative.

 

Cineva vehicula ideea că uleiurile cu norma FC,respectiv semisintetice,stau cel mai bine la funingine,cenuși și noxe.

 

Dupa ce aproape am terminat un rezervor de motorina, in 500 km, nu mi s-a mai intamplat sa am un consum asa mare, 7,8-8,0 %.( poate si ca am avut full la rezervor plus greutate in portbagaj de vreo 70 kg, desi am mai avut asa si tot nu am consumat atat). Si nu stiu sigur dar am impresia ca atunci cand accelerez intre 1500 si 2200 aproximativ, se aude mai infundat putin, in sensul bun, tacanitul mai diminuat, pana acum ziceai ca nu am ulei in motor. Parca as fi acoperit motorul cu o patura groasa sa zic asa. Acum nu stiu cu consumul, ca am alimentat de la Lukoil ca am fost nevoit sa zic asa de la "cineva". Sa vad si cu motorina de la MOL cu care merg de obicei cum va fi. In rest nimic diferit pana acum.

 

Dupa ce consumi 2-3 plinuri o sa simti diferenta, fie de bine, fie nu. Mari diferente nu o sa fie cu ulei 2T fata de motorina simpla, decat la fumul intepator care se va reduce si cum ai spus si tu, mai putin zgomot si vibratii la motor. Folosirea lui urmareste in schimb altceva... protectie. Ei bine, aici este greu de dovedit, daca este sau nu benefic.

 

Din sumedenia de uleiuri 2 timpi de pe piață nu sunt multe care să fie apte pentru utilizare ca aditiv de motorină.
În primul rând evitați uleiuri sintetice. Lasă depuneri, nu la fel de mult ca cele minerale dar semnificativ mai multe decât cele semisintetice.
Norma Jaso FD nu garantează că uleiul 2 timpi va arde curat. Verificate de mulți utilizatori timp de mulți ani și foarte mulți kilometri sunt uleiurile semisintetice Jaso FC.
Citiți cu mare atenție tds-ul uleiului. Dacă nu găsiți cantitatea de sulf trecută sau nu găsiți informații despre el evitați-l. Cantitatea maximă acceptată este de 0,1%. Nu sulful este problema ci faptul că întotdeauna este însoțit de aditivi și adaosuri care prin ardere lasă depuneri.
Căutați să folosiți ulei cu temperatura de aprindere de maxim 100 grade, ideal cât mai puțin. Fluiditatea la rece să fie cât mai mică. Un indice de vâscozitate de circa 130 este suficient. Uleiurile gen racing, competiții, sunt criminale pentru motorul diesel. Veți obține un efect extraordinar de liniștire dar vă veți pune mâinile în cap când vă veți apuca de demontat.
Dacă un ulei 2t ia din puterea motorului încetați folosirea lui. Ceva nu merge cum trebuie. Un ulei bun trebuie să dea vigoare, să scadă consumul, nicidecum să ,, blegească" mașina.
Cei cu filtru de particule să nu se teamă de utilizarea uleiului 2 timpi, din contră, vor avea surprize foarte plăcute! Un ulei bun va prelungi semnificativ timpul între regenerări și acumularea de cenușă de ulei. Din păcate opțiunile pentru cei cu dpf sunt destul de puține.
Eu îi înțeleg perfect pe cei care au sesizat acumulări excesive în dpf în urma utilizării uleiului 2 timpi. Marea lor majoritate au folosit uleiul de la Mol care este groaznic pentru utilizarea în motorină. Personal am constatat dublarea depunerilor față de utilizarea motorinei simple. Dacă nu aveți posibilitatea de a-l testa, credeti-ma pe cuvânt și evitați-l. Nu mai vorbesc de uleiul de Kaufland care este o crimă pentru motorul diesel. 0,28% sulf vă spune ceva?
Nu uitați de calitatea motorinei. Îi cred pe cei care spun că nu simt nici o îmbunătățire dar îi rog să mai acorde o șansă schimbând motorina. O motorină de calitate face echipă foarte bună cu uleiul 2 timpi. Nu este necesară motorina scumpă aditivată (uleiul 2 timpi conține suficienti aditivi) și nici cea de 55 cetane.
Pe scurt un ulei 2 timpi ales corect oferă lubrifiere a componentelor sistemului de injecție, efect de curățare a injectoarelor, egr, admisie, evacuare ( răbdare, procesul este foarte lent), protecția filtrului de particule (neapărat folosind un ulei potrivit), boost de putere și economie de carburant.
Tot ce am scris sunt rezultatul muncii mele de documentare și experiența de utilizare.
Dacă mai aveți întrebări vă răspund cu plăcere.

 

Multumim. Da-ne un exemplu, pentru DPF de exemplu tu ce folosesti ?

 

După ce am testat câteva am ajuns la concluzia că ,,uleiul de drujbă" 1052 de la Liqui Moly este cel mai bun pentru utilizare la mașinile echipate cu filtru de particule. Degeaba or să strâmbe unii din nas, dar în România nu se comercializează ceva mai bun decât el. Cu un VCDS și puțină aritmetică îmi veți da dreptate! Mai sunt uleiuri 2t utilizabile la mașinile echipate cu Dpf cu care veți scoate valori mai bune decât utilizând motorină curată dar nu la nivelul lui 1052.
De asemenea îl recomand pentru cei care urmează să facă itp-ul, valorile obținute vor fi foarte bune.

 

O parere despre acest Eneos? A incercat cineva?

 

Îl știu, îl are pe Autokarma la un preț foarte bun. Din date se poate califica pentru utilizare însă dacă trimiți un mail firmei producătoare să îți spună conținutul de sulf....
Ai putea să faci un test să vezi dacă afumă ca aici https://www.motor-talk.de/bilder/om...kraftstoff-g40083944/dsc01051-i204068586.html

 

Ma avantajeaza ca importatorul Eneos in Romania are sediul in drumul meu zilnic.

O sa vorbesc sa-mi aduca 1-2 bidoane pentru testare. Pot face si testele de ardere, doar sa fac rost de cateva "borcane" potrivite.

 

Gabi 78 ,
Multumim frumos .
Aici asi veni si eu cu o intrebare te rog.
Acel ulei de drujba de la Liqui Moly ( 1052 ) in ce cantitate se pune ( cat recomanzi )
la 100 l motorina ?.
Am vazut pe un site ca ar fi un raport de 1 : 50 l mototina. ( adevarat ? )
Multumesc anticipat.

 

Poate îți spune conținutul de sulf. Sau dă-i unuia care are dpf pe mașină și masori la el cenușile.
Eu m-am oprit din făcut experimente întrucât am tot găsit puncte slabe și atunci am rămas la 1052. Nici el nu este perfect, pe partea de lubrifiere sunt uleiuri care stau mult mai bine însă la curățenie nu i-am găsit rival.
Cornel, de obicei se pune în rație de 1:200. Boostul oferit te îmbie să crești cantitate, eu am băgat la drum lung și în rație de 1:150. Însă cel mai bine este să pui cantitatea cea mai mică care produce efecte. Vezi că uleiul mai are un avantaj pe care am uitat sa îl mentionez și este uriaș, otpimizeaza corecțiile injectoarelor. Dacă ți-a adus corecțiile la nivelul ideal, și le păstrează și la o rație mai mică, să zicem 1:300 mergi pe rația mică. Ca să concluzionez, rația optimă se stabilește prin încercări și teste. Treaba asta este ca fumatul de pipă, nu e pentru toată lumea, trebuie să fii meticulos și să îți iubești mașina.
Când am început să studiez chestiunea am făcut-o din cauza asta https://drive.google.com/file/d/0B6N9T5wjOoY9ZkUxZ2FvVEJPVmc/view?usp=drivesdk
La ora actuală situația se prezintă cam așa https://drive.google.com/file/d/0B6N9T5wjOoY9M1VmTkl6bXo3QUk/view?usp=drivesdk