Taxa de mediu / poluare - recuperare taxa cum procedam ? - discutii diverse

Cristi,statul ar trebui sa ajute pe toti romanii care sunt in aceasta situatie,nu numai pe cei de la dacia.Ultima slujba in tara a fost la OVERSEAS,brandul Baneasa(faina,paste fainoase,etc),cei care locuiti in Bucuresti e imposibil sa nu stiti despre ce vorbesc,am discutat cu fostii mei colegi si s-au facut restructurari masive,desi acum 2 ani cand am parasit tara firma era in plina expansiune.Am mai discutat si cu alti colegi din domeniul vanzarilor,indiferent ca lucreaza pt producator sau distribuitori si toti mi-au spus acelasi lucru,ca nu se mai vinde mai nimic,piata este in prabusire si deaja au inceput restructurarile si vor veni mai multe in viitorul apropiat.Asa ca nu e greu numai pt cei de la dacia,ci pt majoritatea romanului de rand.

 

Stati linistiti, oricum uzinei Dacia i se taie maul din start pentru ca bancile (majoritatea Loganurilor sunt cumparate in rate sau leasing) au cam strans cureaua sau au marit dobanzile astfel incat nu o sa mai fie convenabil sa mai cumperi masina noua sau sh pe credit. Deci cash. Ai 7000 euro pe care i-ai strans cu greu? Nu cred ca o sa se inghesuie prea multi sa isi cumpere Un loga NOU dar chel (car mai si pierde din valoare odata cumparat) si atunci atentia li se va indrepta spre un sh, irelevant de cat vor mari taxa.

Iar cine totusi o sa aibe bani, iarasi, nu cred ca se inghesuie sa cumpere Logan, fie el si in varianta de top (Prestige 1.6 16v).

Eu personal ma gandesc sa mai imi cumpar o masina second imediat ce mai strang niste banuti.

 

Benzinarul de 1,6 16valve(era pe megane1) chiar merge binisor,ar fi singurul motor de la dacia care se merita.Din pacate la cat costa un Prestige(cam 10000euro),il face cam neatractiv si normal ca preferi un second care e mult peste logan in banii astia.

 

Degeaba e motorul bun (desi eu nu il consider deloc bun la consum) daca restul ansamblului e praf. Sincer, eu pe un prestige nou exact in starea in care e masina aia, nu as da mai mult de 5000 euro - asta in cazul in care mi-ar lua D-zeu mintea si mi-as cumpara asa ceva.

Dar hai ca ne indepartam de la subiect. Masinile sh au reprezentat intotdeauna un segment bine definit intre 2 clase sociale, respectiv cei care sunt de parere ca in Romania nu merita sa ai masina noua. Nu merita regretul pe care il ai atunci cand stii ca ai facut sacrificii pentru a cumpara o masinabuna, noua, poate scumpa si incepand de la calitatea drumurilor si terminand cu felul cum esti tratat in service, la firmele de asigurari, la plata taxelor si chiar cu felul in care se conduce pe drumurile noastre.

 

Ai perfecta dreptate! De ce trebuie sa sufar cand fac reviziile la misto, explicatiile pe la service-uri sunt de o prostie rara, masina merge din ce in ce mai prost dupa ce i se fac diferite interventii pentru redresari si asta ptr ca ai masina noua si te obliga garantia. Mai luam in calcul si drumurile execrabile, craterele de pe sosele, circulatia de rahat si atatea minusuri. Oare merita sa ai masina noua in romania? Cred ca sh este o solutie optima, el dand voie ca proprietarul sa aleaga service-ul, piesa si uleiul care crede ca are nevoie. Chiar! La masina noua asta era argumentul multora din analistii pietelor auto! La masina noua ai garantie! Si ce fac cu ea daca e data pentru cd player sau mai stiu eu ce dracu, iar cand te duci sa faci o revizie in garantie te jupoaie de viu. Nasul meu are clio nou iar o revizie la dus 600-700ron. Ulei si filtre.

 

Asta cu sevice-ul si reviziile in garantie e o problema la toate masinile. Dealer-ii sunt praf toti, iar o revizie cu 6-700 ron e o fericire. In general pleaca de la 800 ron ulei si filtre si sare de 1200 cu placute de frana etc.

Ideea e ca nu forteaza doar cumpararea de masini noi, castigul delaer-ilor fiind destul de mic din asta, ci si service-area masinilor la ei, cu adaosuri la piese de cca 300% si scoruri astronomice la manopera. Motivul principal?: in majoritatea reprezentantelor auto exista actionari - oameni politici.

 

Eu prefer sa renunt la garantie la masina noua. Dar ei sa mai scada vrei 1000 euro din pret. Da' ce-s prosti? Pierd 1000 euro la masina + reviziile pe care fac bani nejustificabili.
Ce, la o masina second ai garantie? De ce nu as putea alege sa cumpar o masina noua fara garantie platind astfel mai putin pentru ea? Vanzarea unei unitato din gama X nu ar trebui sa satisfaca dealerul implicit producatorul. Defectarea unei piese nu produce profit producatorului? Ce relevanta are in bani pentru reprezentanta, schimbul ala de ulei din 15ooo in 15ooo km, un set de placute si un cateva filtre.

 

pai are relevanta.,..calculeaza cam 10-15 revizii pe zi sa vaezi cat iese

 

cam asa e.eu am schimbat de curand distributia.m-a costat 70 de lei cureaua,rola intizator inca 80 de lei si gata.manopera nu pt ca am schimbat-o eu.daca aveam logan ma costa vreo 1500 de lei pe usor

 

Sunt curios care va fi noua formula a taxei ce idei mai au acum


off topic
revizie la reprezentanta audi a4 b7 2.0tdi (filtre+ulei) +completare antigel+inlocuire lichid frana= 1050 RON

 

Sincer mi se pare mult! Aprox. 1100 ron pentru ceva prea putin complicat. Filtrele costa in magazin maxim 300 ron, restul sunt destul de ieftine antigel si lichid frana. Sa dau doar pentru manopera aia o gramada de bani, cam nasol.

 

Nu m-ati inteles, tocmai din cauza aceor tarife eu nu imi voi cumpara masina noua, fie Logan sau Audi. Acum vedeti relevanta?
Pur si simplu mie nu imi place sa mi se dicteze dupa ce am cumparat un lucru pe banii mei, unde sa ii cheltui! Asta eu decid exact asa cum am decis cand am cumparat masina noua.

Bineinteles o reducere deoarece nu vreau garantia masinii, ar fi de prisos. Eu zic ca per total ar avea mai mult de castigat decat de pierdut.

 

Ai dreptate pe de o parte, dar la masinile noi pot aparea probleme destul de costisitoare si daca nu ai garantie..... Mai ales la masinile astea ultra moderne, care au multa electronica si care nu sunt studiate si testate suficient pentru a fi lansate cat mai repede pe piata.

 

Nu te supara dar la o masina noua (indiferent ce rezonanta are marca respectiva pe piata auto) daca se strica ceva (din vina lor - chestii netestate indeajuns cum spui tu) mi se pare normal ca reparatia sa fie suportata integral de catre reprezentanta pana la x ani vechime a masinii, fara sa fie conditionata de garantie.

Sa iti dau un exemplu. Daca iti cumperi un televizor ai o garantie de 2-3 ani. Costuri de intretinere pe perioada garantiei ZERO. Pai atunci de ce sa iti dea garantie daca lor nu le pica nimic suplimentar la afacerea asta? Ce, televizorul nu are consumabile? Daca refuza sa iti repare televizorul (la care -repet- nu platesti nimic suplimentar in perioada garantiei) chemi OPC-ul? Chemi! Asa e normal, nu?

Asa si la o masina, nu vreau garantie pe discurile de frana, filtre si buna functionare a motorului in ceea ce priveste ungerea (schimburile de ulei). Vreau garantie pe EXACT motivele invocate de tine: "problemele costisitoare invocate la masinile ultramoderne pe partea de electronica" asa cum ai spus tu. Deci am stabilit faptul ca eu platesc o garantie in care sunt obligat sa fac reviziile la niste tarife exorbitante (chestii care nu se vor strica niciodata si daca se uzeaza se inlocuiesc oricum PE BANII MEI) ca ei sa iti asigure partea de electronica? Si atunci cu ce difera -garantia pe electronica- fata de exemplul meu la un televizor?

M-am indepartat mult de subiect asa ca nu o sa mai dezvolt ideea mai mult, cred ca e clar de ce voi continua sa fiu client second hand si voi plati taxa de poluare ca deh, daca e second - polueaza!

 

Nu ma supar Ovidiu, asa ar trebui sa fie, dar nu e. Pot fi si "probleme costisitoare" de natura mecanica, dar ideea e ca dealer-ul anuleaza total garantia. La subiect, si eu am preferat, ca si tine, taxa de poluare la o masina sh, decat rate grele la o masina noua si japca in service.

 

Astazi au spus la stiri ca e posibil ca taxa sa revina la formula de calcul ca cea din iulie. Cred ca e bine...daca se tin de cuvant! A declarat noul ministru de mediu.

 

Mda, dar tot nu e bine... pai e mai convenabil sa imi iau o masina din '94 decat una din '99.

 

Mai bine o scoteau naibii de tot, si faceau itp-ul mai scump in functie de anul de fabricatie. Sau il faceai mai des.Din 24-12-6-3 luni.

 

Asta e una din variante, cealalta ar fi ca TOATE masinile o sa plateasca anual o taxa de poluare, urmand ca cea de inmatriculare sa scada mult. O fi bine, o fi rau, nu stiu, depinde cat anume vor sa puna taxa asta...

 

Hai ca-i tare. Am ajuns sa discutam ce variante de taxe ar fi mai bune...
Pai nici una, atata timp cat in tarile civilizate spre care tindem nu exista asa ceva, atata timp cat suntem in primele locuri la taxe si impozite.